Odkształcenia nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym

• Autorzy: Basiewicz T. , Gołaszewski A. , Kukulski J. , Towpik K.

Warianty tytułu

EN

Strain of Railway Permanent Way With Composite Ballast

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.

EN

The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper are presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on test section.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; kompozyt tłuczniowy; geosiatka; stabilizacja chemiczna

EN

railway track; crushed stone composite; geogrid; chemical stabilized

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2015
• Tom: Z. 166
• Strony: 25--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., fot., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Basiewicz T.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Gołaszewski A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Kukulski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

autor

Towpik K.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Basiewicz T. et al.: Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym – ocena narastania nierówności odkształcenia w eksploatacji, Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji – PIB. Infraszyn 25-27.04.2012. Zakopane 2012.
• 2. Esveld C.: Law maintenance ballastless track structures, Rail Engineering International Edition, nr 3, 1997.
• 3. Fendrich L.: Feste Fahrbahn – Stadtbahn Berlin. Feste Fahrbahn. Edition ETR, Hestra Verlag, 1997.
• 4. Gisterek I., Krużyński M.: Stabilizacja chemiczna podsypki na liniach kolejowych, Przegląd Komunikacyjny 2009, z. 9–10.
• 5. Id-1 (D1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005 r.
• 6. Id-3 (D4) Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego, Załącznik do Zarządzenia nr 9 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009 r.
• 7. Leykauf G., Lechner B., Stahl W.: Improved ballasted track for high-speed lines. Materiały Konferencji „Rail Engineering”, London 2004.
• 8. Meissonier F.: Eurobalt II Final Technical Report – 75/001026/E1/DA, Paris 2000.
• 9. PN-S-02205:1998: Drogi samochodowe – Roboty ziemne – Wymagania i badania nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą.
• 10. Prace Komitetu D 182 ERRI: Ujednolicone kryteria jakości podsypki oraz metody oceny jej stanu w torze, Utrecht 1989–1994 r.