Ruch rowerowy w pasie drogowym

• Autorzy: Rożek K.

Warianty tytułu

EN

Bicycle traffic in road right of way

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Infrastruktura rowerowa stała się nieodłącznym elementem pasa drogowego. Zastosowane standardy i rozwiązania techniczne podczas prowadzonych inwestycji komunikacyjnych powinny być ułatwieniem dla rowerzystów jako współużytkowników dróg. Nadrzędnym celem jest zapewnienie bezpieczeństwa na drodze poprzez stosowanie zasady równoważnego rozwoju wszystkich użytkowników ruchu, w tym ruchu rowerowego w miejscach jego skumulowania i znacznego natężenia. Mając na uwadze ciągły rozwój infrastruktury rowerowej należy w pasach drogowych uwzględniać ruch rowerowy poprzez dobór prawidłowych rozwiązań technicznych oraz komfortowych nawierzchni.

EN

Bicycle infrastructure became integral part of road right of way. Technical solutions and standards applied in construction projects should help cyclists as road co-users. General objective is to ensure road safety with applying the rule of sustainable development for all road users, including bicycle traffic in all places of its accumulation and significant intensity. Having in mind continuous development of bicycle infrastructure bicycle traffic should be taken into account in road right of ways and proper technical solutions together with comfortable pavement should be used.

Słowa kluczowe

PL

ruch rowerowy; drogi rowerowe; przepisy; doświadczenia

EN

bicycle traffic; bicycle roads; regulations; experience

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 11
• Strony: 339--346
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rożek K.

• Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Kielcach

Bibliografia

• [1] Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19 poz. 115 z późn. zm.).
• [2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430 z późn. zm.).
• [3] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. „Prawo o ruchu drogowym” (tekst jednolity – Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908 z późn. zm.).
• [4] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. z 1996 r. Nr 33 poz. 144 z późn. zm.).
• [5] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177 poz. 1729 z późn. zm.).
• [6] Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. z 2003 r. Nr 80 poz. 721 z późn. zm.).
• [7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz. U. z 2005 r. Nr 67 poz. 582 z późn. zm.).
• [8] Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170, poz. 1393 z późn. zm.).
• [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220, poz. 2181).
• [10] T. Kopta, Standardy dla trasy rowerowej realizowanej w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej, Kraków, styczeń 2010 r.
• [11] Projektowanie zjazdów przez drogi dla rowerów, GDDKiA Departament Studiów, Kraków, maj 2012 r.