Wpływ zmian oferty komunikacji autobusowej na dostępność atrakcji turystycznych na ziemi kłodzkiej

• Autorzy: Kołodziejczyk K.

Warianty tytułu

EN

Influence of changes in the bus transport offer on the accessibility of tourist attractions in the Kłodzko land

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ziemia kłodzka jest jednym z ważniejszych regionów turystycznych Polski, stąd komunikacja zbiorowa na tym obszarze powinna odpowiadać potrzebom nie tylko lokalnych mieszkańców, ale też turystów. W artykule dokonano oceny wewnętrznej dostępności komunikacyjnej powiatu kłodzkiego, biorąc pod uwagę tylko ofertę połączeń autobusowych. Jest to druga część szerszej analizy (w pierwszej [1] badano dostępność zewnętrzną ziemi kłodzkiej oraz jej dostępność wewnętrzną, ale tylko z perspektywy kolei). Analizę oparto na porównaniu dawnej i współczesnej siatki połączeń i rozkładów jazdy. Dzięki temu zarysowano historię rozwoju komunikacji autobusowej w pierwszych dziesięcioleciach po II wojnie światowej, a następnie przedstawiono skutki ograniczania liczby połączeń przez przedsiębiorstwa typu PKS, skupiając się jednak na konsekwencjach dla turystów odwiedzających ten region. Jednocześnie pojawili się na tym terenie przewoźnicy prywatni, dysponujący przeważnie busami. Efektem tych zmian jest bardzo zróżnicowana wewnętrzna dostępność komunikacyjna ziemi kłodzkiej – na pewnych relacjach pojawia się dużo środków komunikacji zbiorowej, podczas gdy inne nie są w ogóle obsługiwane. W związku z tym wiele obszarów interesujących z turystycznego punktu widzenia i atrakcji turystycznych pozostaje niedostępnych dla osób niezmotoryzowanych. Ponadto istniejące połączenia i rozkłady jazdy nie zachęcają turystów zmotoryzowanych do rezygnacji z samochodu na korzyść komunikacji zbiorowej.

EN

The Kłodzko land is one of the most important tourist regions in Poland, so the public transport in this area should meet the needs of not only its inhabitants, but also tourists. In the article the internal public transport accessibility of the Kłodzko powiat (district) was assessed, taking into account only bus connections. This is the second part of a bigger analysis (in its first part [1] the external transport accessibility of the Kłodzko land had been examined, as well as the internal accessibility by railway). The analysis was based on a comparison of former and actual connections network and timetables. Based on that the development of bus communication in the first decades after the Second World War and afterwards has been briefly presented including the consequences of reduction of connections by companies of PKS (Polish Motor Transport) type, focusing on the influence on tourists visiting the region. In the same time emergence of private bus companies (operating mostly small buses) has been observed. An effect of those changes is a very varied internal accessibility of the Kłodzko land – in certain relations there are many means of public transport while other are not operated at all. As a consequence many areas interesting from a tourist point of view and numerous tourist attractions are inaccessible for unmotorized tourists. Moreover, existing connections and timetables do not encourage motorized tourist to use public transport instead of a car.

Słowa kluczowe

PL

dostępność komunikacyjna; autobus; turystyka; ziemia kłodzka

EN

public transport accessibility; buses; tourism; Kłodzko land

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 5
• Strony: 5--11
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kołodziejczyk K.

• Zakład Geografii Regionalnej i Turystyki, Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Wydział Nauk o Ziemi i Kształtowania Środowiska, Uniwersytet Wrocławski, pl. Uniwersytecki 1, 50-137 Wrocław
• [e-mail]

Bibliografia

• 1. Kołodziejczyk K., Zmiany dostępności komunikacyjnej ziemi kłodzkiej wobec jej funkcji turystycznych – wybrane zagadnienia, „Transport Miejski i Regionalny”, 2017, nr 4.
• 2. Lijewski T., Mikułowski B., Wyrzykowski J., Geografia turystyki Polski, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa 2002.
• 3. Lijewski T., Lenk J., Piotrowska H., Rozwój komunikacji kolejowej i autobusowej w Polsce w okresie 1946–1965, „Dokumentacja Geograficzna”, 1967, z. 5.
• 4. Schematyczna mapa sieci autobusowej woj. wrocławskiego, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1968 (załącznik do Rozkładu jazdy autobusów 1968/69).
• 5. http://www.e-podroznik.pl/ [14.11.2016].
• 6. http://www.pks-klodzko.pl/index.php?side=internetowy_rozklad_jazdy [14.11.2016].
• 7. Kołodziejczyk K., Dostępność komunikacyjna szlaków turystycznych w Sudetach i na Przedgórzu Sudeckim, „Transport Miejski i Regionalny”, 2012, nr 3.
• 8. Kołodziejczyk K., Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie jej funkcji turystycznych, „Transport Miejski i Regionalny”, 2013, nr 2.
• 9. http://rozklad-pkp.pl/ [14.11.2016, 22.12.2016]
• 10. https://mapy.cz/ [14.11.2016]
• 11. Czerwiński J., Dolny Śląsk: przewodnik, EKO-GRAF, Wrocław 2009.
• 12. Dolny Śląsk, Śląsk Opolski: atlas, EKO-GRAF, Wrocław 2005.
• 13. Myszkowska B., Sudety, Hachette Livre Polska, Warszawa 2007.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).