Influence of the type of a child restraint system used on the kinematics and loads of a child in a motorcar during a frontal impact

• Autorzy: Żuchowski A.

Warianty tytułu

PL

Wpływ rodzaju urządzenia ochronnego na kinematykę i obciążenia dziecka w samochodzie podczas zderzenia czołowego

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

An analysis of road accident reports and surveys concerning this issue show that children aged from 8 to 12 years are often improperly carried in cars. In defiance of the regulations in force, some parents protect their children exclusively by fastening the standard seat belts intended for adults. The paper presents an analysis of results of experimental tests aimed at the assessment of influence of the type of a chiId restraint system (CRS) used on the effectiveness of operation of a seat belt during a frontal impact. Attention was focused on the positioning of the seat belt in relation to the child in association with the dynamic load and kinematics of the child. The experiments were carried out with the use of a P10 test dummy representing a child aged about 10 years. Three CRS types used with the test dummy were considered: the dummy was placed directly on the car seat, on a booster Cushion (without a backrest), and on a booster seat (with a backrest). The dummy was fastened with the use of a standard seat belt. The experiments were carried out on a crash test stand at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw. The results obtained have revealed important relations between the CRS type used and the observed loads of the head and torso of the dummy. They have confirmed that the child protection should not be Iimited to mere use of a seat belt for adults because the seat belt positioning in relation to the child's body not only adversely affects the effectiveness of the seat belt operation but also may cause injuries to child's abdomen and neck.

PL

Z analizy wypadków drogowych oraz badań sondażowych wynika, że dzieci w wieku 8-12 lat są często nieprawidłowo przewożone w samochodach. Wbrew obowiązującym przepisom część rodziców zabezpiecza dzieci wyłącznie pasem bezpieczeństwa, który przeznaczony jest dla osób dorosłych. W pracy została przedstawiona analiza wyników badań eksperymentalnych, których celem była ocena wpływu rodzaju zastosowanego urządzenia ochronnego dla dziecka na skuteczność działania pasa bezpieczeństwa podczas zderzenia czołowego. Uwagę skupiono na sposobie ułożenia taśmy pasa względem dziecka w skojarzeniu z jego obciążeniami dynamicznymi i kinematyką. W badaniach wykorzystano manekin P10, reprezentujący dziecko w wieku około 10 lat. Rozważono trzy warianty zabezpieczenia manekina podczas zderzenia: manekin siedział bezpośrednio na fotelu samochodu, na podstawce podwyższającej bez oparcia oraz na podstawce z oparciem. Manekin zapięty był za pomocą standardowego pasa bezpieczeństwa. Badania przeprowadzono na stanowisku zderzeniowym w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie. Uzyskane wyniki pokazują ważne relacje pomiędzy rodzajem zastosowanego urządzenia ochronnego a obserwowanymi obciążeniami głowy i torsu manekina. Potwierdzają, że dzieci nie powinny być zabezpieczane wyłącznie pasem dla dorosłych, bowiem ułożenie pasa względem ciała dziecka nie tylko niekorzystnie wpływa na skuteczność jego działania, ale może także powodować obrażenia brzucha i szyi dziecka.

Słowa kluczowe

EN

road transport; vehicle safety; seat belts; child safety; booster seat

PL

transport drogowy; bezpieczeństwo pojazdu; pasy bezpieczeństwa; bezpieczeństwo dzieci; podstawka podwyższająca

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 3
• Strony: 65--79, 149--163
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., il.

Twórcy

autor

Żuchowski A.

• Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, ul. Gen. S. Kaliskiego 2, 00-908 Warszawa

Bibliografia

• 1. ARBOGAST, K.B., KALLAN, M.J. and DURBIN, D.R.: Front versus Rear Seat Injury Risk for Child Passengers: Evaluation of Newer Model Year Vehicles, Traffic Injury Prevention, No.10, 2009, pp.297-301.
• 2. Badanie postawy Polaków wobec stosowania fotelików oraz podwyższeń podczas podróży dzieci do 12 roku życia samochodem. Badanie sondażowe przeprowadzone w Polsce przez TNS OBOP (2005) oraz firmę badawczą Public Profit (2006) na zlecenie Instytutu Transportu Samochodowego (http://www.klubpancernika.pl/).
• 3. BILSTON, L.E., DUD W. and BROWN J.: A matched-cohort analysis of belted front and rear seat occupants in newer and older model vehicles shows that gains in front occupant safety have outpaced gains for rear seat occupants, Accident Analysis and Prevention No. 42, 2010, pp.1974–1977.
• 4. CHARLTON, J., KOPPEL, S., FITZHARRIS, M., CONGIU, M. and FILDES B.: Factors that Influence Children's Booster Seat Use. Monash University Accident Research Centre, Report No. 250, Australia, 2006.
• 5. EBEL, B.E., KOEPSELL, T.D., BENNETT, E.E. and RIVARA F.: Use of Child Booster Seats in Motor Following a Community Campaign. Journal of American Medical Association. Vol. 289, 2003, pp.879-884.
• 6. European Road Safety Observatory, Traffic Safety Basic Facts 2011: Children (Aged < 15), 2011, (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/index_en.htm).
• 7. JOHANNSEN, H., SCHIPPER, M. and SCHINDLER, V.: Is it possible to optimise the rear seats for children (6 YO and above) and adults?, 8 International Conference Protection of Children in Cars, Munich, Germany, 2010, pp.1-18.
• 8. KIRK, A.: CASPER - Child Advanced Safety Project for European Roads, COVER Workshop November 29th/30th, Munich, Germany, 2010.
• 9. MACY, M.L., CLARK, S.J., FREED, G.L., BUTCHART, A.T., SINGER, D.C., SASSON, C., MEURER, W.J. and DAVIS, M.: Carpooling and Booster Seats: A National Survey of Parents. PEDIATRICS, Vol. 129, No.2, 2012, pp.290-298.
• 10. Materiały informacyjne firmy Graco, (http://www.gracobaby.pl).
• 11. Materiały informacyjne firmy Graco, Booster Seat - Owner's Manual, 2011.
• 12. OSVALDER, A.L. and BOHMAN, K.: Misuse of Booster Cushions – An Observation Study of Children’s Performance during Buckling Up, 52nd AAAM Annual Conference Annals of Advances in Automotive Medicine, 2008.
• 13. PROCHOWSKI, L., ZIELONKA, K., TRZASKA, P.: Analiza właściwości ochronnych fotelika i podstawki podwyższającej na podstawie ruchu ciała dziecka w czasie uderzenia samochodu w przeszkodę, Logistyka 3/2012, pp.1849-1856
• 14. VISVIKIS, C., PITCHER, M., GIRARD, B., LONGTON, A. and HYND, M.: Literature review, accident analysis and injury mechanisms, Final Project Report 218744, EPOCh Consortium, 2009.
• 15. www.epochfp7.org.
• 16. www.nhtsa.gov. (Final Report of a Left 40 % Offset Deformable Barrier Impact of a 2008 Saturn Outlook FWD XE, NHTSA No.: R80176, USA, 2008).
• 17. Wypadki drogowe – Raporty roczne (http://dlakierowcow.policja.pl).
• 18. ŻUCHOWSKI, A., WICHER, J.: Wpływ wstępnego napięcia pasów bezpieczeństwa na obciążenia pasażerów na tylnych siedzeniach podczas zderzenia czołowego, Archiwum Motoryzacji, 2/2013, str.209-226 (eng. pp.93-110)
• 19. ŻUCHOWSKI, A.: Child Safety in a Car During a Frontal Collision, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 20, No. 1, 2013, pp.395-404
• 20. ŻUCHOWSKI, A.: Risk of Injury for the Front and Rear Seat Passengers of the Passenger Cars in Frontal Impact. Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol.19, No.3, 2012, pp.507-518.