Utrzymanie zestawów kołowych współpracujących z kompozytowymi wstawkami hamulcowymi typu K

• Autorzy: Strzelecki G.

Warianty tytułu

EN

Maintaining the wheel sets cooperating with composite brake blocks type K

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W nowo budowanych wagonach towarowych dominującym typem hamulca jest nadal hamulec klockowy. Używane dotychczas wstawki hamulcowe z żeliwa szarego zostały zastąpione wstawkami kompozytowymi typu K. Działanie te wpisuje się w dążenia Unii Europejskiej do redukcji hałasu emitowanego przez wagony towarowe podczas ruchu (przejazdu) [10]. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksploatacyjne użytkowania wstawek kompozytowych typu K.

EN

The article presents the CEMET SA experience of the operation of freight wagons fitted with monobloc wheel sets braked by composite brake blocks type K. Performance tests conducted by the staff CEMET S.A. of Development Department and Rolling Stock Maintenance Department allowed to set the level of wear of the component of friction pair and describe the basic failures occurring in the braking process. Author has indicated in this article the link between the use of composite brake blocks type K and the increase in expenditures on maintenance of freight wagons.

Słowa kluczowe

PL

wagon towarowy; bloki kompozytowe; hamowanie zestawów kołowych; hałas

EN

freight wagon; composite blocks braking; wheelset; noise

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2016
• Tom: R. 23, nr 6
• Strony: 28--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Strzelecki G.

• CEMET S.A.

Bibliografia

• 1. Buszka K., Rozynek I, Eksploatacja wagonów towarowych wyposażonych w kola bezobręczowe hamowane wstawkami kompozytowymi, „Przegląd Komunikacyjny" 2012, nr 7-8.
• 2. CEMETS.A. rozszerza ofertę, „Rynek Kolejowy" 2011, nr 12.
• 3. Dokumentacja Systemu Utrzymania 4-osiowego wagonu specjalnego typu 440S, CEMET SA, luty 2016.
• 4. Erfahrungen mit Radem und Verbundstoffsohlen (K) im Be-trieb, Raport UIC B 169/RP 24, Februar 2007.
• 5. Mt 11, Instrukcja pomiarów i oceny technicznej zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych i wagonów, PKP SA, Warszawa 2003.
• 6. Nowy cementowagon - szybki w załadunku i rozładunku, „Polski Cement" 2011, nr 4.
• 7. OBB experience on V-BKS brake blocks, CBBU meeting, OBB Technische Services, Paris, November 2010.
• 8. Osiak A., Doświadczenia PKP CARGO S.A. z eksploatacji kompozytowych wstawek hamulcowych, II Konferencja Naukowo--Techniczna, Modernizacja Taboru Szynowego, Tarnowskie Góry, 11.2014.
• 9. Osiak A., Uwarunkowania techniczne zastosowania kompozytowych wstawek hamulcowych w wagonach towarowych, „Technika Transportu Szynowego" 2005, nr 3.
• 10. Raport ERRI B 126/RP 33: Einsatz von Verbundstoffbrems-sohlen in Guterwagen Zusammenfassender Bericht K-Sohlen, Januar 2004.
• 11. Strzelecki G., Program prób i badań nr TT/440S/01.1. Próby eksploatacyjne kół monoblokowych zabudowanych w zestawach kołowych wagonów typu 440S serii Uacns, CEMET SA, wrzesień 2012.
• 12. Studie zur Wirtschaftlichkeit bei Verwendung von Verbund-stoffbremssohlen des Typs K in Guterwagen, Raport ERRI B 126/DT 400, Dezember 2004.
• 13. Use of composite brake blocks (CBB) - Damage catalogue, UIC SET 7,10.2009 (wydanie 2).
• 14. Warunki oględzin (rewizji) technicznych dla wymiany wagonów towarowych pomiędzy KPP, Załącznik nr 9 do Ogólnej umowy o użytkowaniu wagonów towarowych (AVV), GCU, 01.2016.
• 15. Bułhak J., Abramczyk M., Buchalska E., Kompozytowe wstawki hamulcowe w taborze kolejowym jako ekonomiczna i przyjazna środowisku alternatywa dla wstawek żeliwnych, „Technika Transportu Szynowego" 2003, nr 7-8.
• 16. Bułhak J., Buchalska E., Redukcja hałasu emitowanego przez tabor kolejowy poprzez zastosowanie kompozytowych wstawek hamulcowych, „Technika Transportu Szynowego" 2003, nr 11-12.