Experimental study of lubricants used in railway turnouts

• Autorzy: Kubik A. , Stanik Z. , Surma S. , Haniszewski T. , Bąkowski H.

Warianty tytułu

PL

Eksperymentalne badania smarów wykorzystywanych w rozjazdach kolejowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In this work presented the selected lubricants used to lubricate the rail seat. In order to minimize the wear and reduce the coefficient of friction during sliding in railway turnouts, the rail seat are lubricated. Tribological and metallographic studies were comparative and allowed to determine the intensity of wear by quantitative metallographic analysis of the obtained results. Quantitative metallographic analysis in an objective (numerical) way allowed to determine the dimension of wear by means of selected stereological parameters. High viscosity grease (lubricant 2 = 120 cSt) has a higher wear resistance, because has a increased resistance. With the increase the resistance also the distance between contacts surfaces increases, which leads to the appearance of fluid friction. Due to the very difficult conditions of the test, a ball-on-disc contact was used. The proposed kinematic pair and the applied research equipment allowed to conduct tribological studies in extreme operating conditions.

PL

W pracy przeprowadzono badania wybranych smarów stosowanych do smarowania siodełek podiglicowych. W celu zminimalizowania zużycia i obniżenia współczynnika tarcia podczas przesuwania się i wyciszenia pracy całej zwrotnicy, siodełka podiglicowe są smarowane. Badania tribologiczne oraz metalograficzne miały charakter porównawczy i pozwoliły na określenie intensywności zużywania poprzez ilościową analizę metalograficzną uzyskanych wyników. Ilościowa analiza metalograficzna w sposób obiektywny (liczbowy) pozwoliła wyznaczyć wymiar zużycia za pomocą wybranych cech stereologicznych. Smar o większej lepkości (smar 2 = 120 cSt) posiadał większą odporność na zużycie, co skutkowało zwiększeniem wartości rezystancji. Wraz ze wzrostem rezystancji odległość pomiędzy współpracującymi powierzchniami wzrasta co prowadzi do pojawienia się tarcia płynnego. Ze względu na bardzo trudne warunki przeprowadzenia badań zastosowano skojarzenie kulka-tarcza (ball-on-disc). Zaproponowany węzeł tarcia oraz zastosowana aparatura badawcza pozwoliła na przeprowadzenie badań tribologicznych w ekstremalnych warunkach eksploatacji.

Słowa kluczowe

EN

lubricants; railway turnouts; ball-on disc contact; climatic chamber

PL

smar; rozjazd kolejowy; skojarzenie kulka-tarcza; komora klimatyczna

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 2/111
• Strony: 89--94
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kubik A.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology

autor

Stanik Z.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology

autor

Surma S.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology

autor

Haniszewski T.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology

autor

Bąkowski H.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology

Bibliografia

• [1] Vu M., Kaewunruen S., Attard M.: Nonlinear 3D finite-element modeling for structural failure analysis of concrete sleepers/bearers at an urban turnout diamond, Handbook of Materials Failure Analysis With Case Studies from the Chemicals, Concrete, and Power Industries, Elsevier, 2016, {Access-9428.04.2017: http://dx.doi.org/10.1016/B978-0-08-100116-5.00006-5},
• [2] Łączyński J.: Rozjazdy kolejowe. WKŁ, Warszawa 1976,
• [3] Warunki dopuszczenia do stosowania na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. środków do smarowania części trących w rozjazdach kolejowych Ir-27, ostatnie wydanie sierpień 2013 r. (Załącznik do decyzji nr 38/2013 Wiceprezesa Zarządu–dyrektora ds. eksploatacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 7 sierpnia 2013),
• [4] Instrukcja o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17, ostatnie wydanie lipiec 2012 r. (Załącznik do decyzji nr 23/2012 Członka Zarządu–dyrektora ds. eksploatacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 6 lipca 2012).

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).