Wpływ wcisku pomiędzy kołem a czopem osi pojazdu szynowego na stan naprężeń w strefie przejściowej

• Autorzy: Romanowicz P. , Sanecki H.

Warianty tytułu

EN

Effect of interference fit between wheel hub and axle seat of a rail vehicle on stresses in a transition zone

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem pracy jest analiza wpływu wcisku pomiędzy kołem a czopem osi pojazdu szynowego, a także wybranych wymiarów osi na stan naprężeń w strefie przejściowej w sąsiedztwie połączenia: piasta koła - czop osi. Istotną rolę w działaniu występującego tam karbu zmęczeniowego odgrywa połączenie wciskowe i należy zbadać jego ilościowe oddziaływanie na efekty naprężeniowo-odkształceniowe. Do zbadania zjawiska zastosowano metodę elementów skończonych z elementami trójwymiarowymi oraz z kontaktem. Zagadnienie jest ważne ze względu na coraz większą prędkość jazdy współczesnych pojazdów pasażerskich oraz na zagrożenie nie tylko z powodu utraty nośności osi, ale także ze względu na możliwość występowania poślizgu pomiędzy kołem a osią.

EN

The main goal of the study is investigation of the effect of an interference fit between the wheel hub and the axle of a rail vehicle as well as some axle dimensions on the state of stress in the transition zone in vicinity of the connection: hub wheel - axle journal. An important role in behaviour of the fatigue notch occurring there plays the interference fit. The influence on the quantitative effects of the stress-strain state is to be considered. In order to investigate this phenomenon the finite element method with use of the three-dimensional elements and the contact was applied. The problem is important because of the increasing speed of modern passenger vehicles. Additionally, a threat occurs not only because of the loss of capacity of the axle, but also because of the possibility of slip between the wheel and the axle journal.

Słowa kluczowe

PL

oś pojazdu szynowego; połączenie wciskowe; koncentracja naprężeń; MES (metoda elementów skończonych)

EN

railway axle; interference fit; stress concentration; FEM

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2014
• Tom: z. 82
• Strony: 213--223
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz.

Twórcy

autor

Romanowicz P.

• Instytut Konstrukcji Maszyn, Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, Poland

autor

Sanecki H.

• Instytut Konstrukcji Maszyn, Politechnika Krakowska, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków, Poland

Bibliografia

• 1. DECYZJA KOMISJI (KE) z dnia 28 lipca 2006 r., dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności (TSI) odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy – wagony towarowe” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych C(2006)3345, 2006/861/WE.
• 2. EN 13104:2009+A1. Railway applications – Wheelsets and bogies – Powered axles – Design method.
• 3. Sanecki H.: Badania wytrzymałościowe pojazdu pasażerskiego – spalinowego zespołu trakcyjnego 220M. Zestaw wymagań dotyczących badań wytrzymałościowych wózków, maj 2010, s. 22.
• 4. Łaczek S.: Modelowanie i analiza konstrukcji w systemie MES ANSYS v. 11. Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2011.
• 5. Krukowski A., Tutaj J.: Połączenia odkształceniowe. PWN, Warszawa 1987.
• 6. Ryś J., Romanowicz P.: Analiza nośności walcowego połączenia wciskowego koła zębatego o zębach skośnych. Czasopismo Techniczne, 1-M/2010, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, 2010, s. 131-141.
• 7. Mancini G., Corbizi A. et al: Design of railway axle in compliance with the European Norms: high strength alloyed steels compared to standard steels.