Kontrapas autobusowy jako przykład innowacyjnego rozwiązania nadającego priorytet pojazdom transportu zbiorowego

• Autorzy: Uciński Jakub

Warianty tytułu

EN

Contraflow bus lane as an example of innovative form of giving priority to public transport

• Konferencja: Translogistics 2020, XVI Forum Studentów Transportu i Logistyki (16 ; 2020 ; Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Jedną z najbardziej skutecznych metod nadających priorytet dla transportu publicznego w miastach są wydzielone pasy autobusowe. Wyznaczane na ulicach charakteryzujących się dużą kongestią buspasy pozwalają na płynny przejazd pojazdów komunikacji miejskiej w godzinach szczytu. Powszechnie stosowaną w Polsce metodą wyznaczania buspasów jest ustalenie stałej organizacji ruchu za pomocą znaków poziomych i pionowych. Uniemożliwia to dynamiczne reagowanie na aktualnie występujące warunki ruchu, zmieniające się w zależności od pory dnia. Analizowanym rozwiązaniem, wykorzystującym efektywnie infrastrukturę i jednocześnie niepogarszającym istotnie warunków dla pozostałych uczestników ruchu, jest kontrapas autobusowy. Rozwiązanie to zakłada dynamiczne zarządzanie organizacją ruchu na ulicy dwujezdniowej, o dominującym kierunku ruchu. W artykule przeanalizowano przykład wdrożenia tego rozwiązania na ulicy Chwarznieńskiej w Gdyni. Wskazano również uwarunkowania dla innych potencjalnych wdrożeń opisywanego rozwiązania.

EN

The purpose of the article is to show the example of first dedicated reversible bus lane in Poland that was introduced in Gdynia. The analysed solution is effectively utilising the existing infrastructure and gives prioity to public transport vehicles. Detalis about the implementation have been presented.

Słowa kluczowe

PL

priorytety dla transportu zbiorowego; ruch zmiennokierunkowy; kontrabuspas

EN

public transport priorities; reversible traffic; contraflow bus lane

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
• Czasopismo: Journal of TransLogistics
• Rocznik: 2020
• Tom: Vol. 6, nr 1
• Strony: 211--220
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys.

Twórcy

autor

Uciński Jakub

• Koło Naukowe Transportu TRANSIT, Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] BAUER M., Wpływ infrastruktury ulic na funkcjonowanie komunikacji autobusowej, Praca doktorska, Politechnika Krakowska, 2008, 30–44.
• [2] HEBEL K., Preferencje pasażerów miejskiego transportu zbiorowego, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Ekonomiczne Problemy Usług nr 59, 2010, 153–156.
• [3] Bank Danych Lokalnych, 2019, https://bdl.stat.gov.pl/BDL/dane/podgrup, (dostęp: 27.10.2020 r.)
• [4] https://www.miasta.pl/uploads/attachment/file/2354/Za__cznik_1.pdf, (dostęp: 29.10.2020 r.)
• [5] OSKARBSKI J., ŻARSKI K., Uwarunkowania realizacji kontrapasa autobusowego w zmiennokierunkowej organizacji ruchu, Transport Miejski i Regionalny nr 5/2020, 19-25.
• [6] https://samorzad.pap.pl/kategoria/archiwum/pod-prad-w-gdyni-uruchomiony-pierwszy-w-polsce-kontrabuspas, (dostęp: 28.10.2020 r.)
• [7] OSKARBSKI J., MISZEWSKI M., ŻARSKI K., Sterowanie ruchem na obszarze śluz autobusowych na przykładzie Gdyni, Transport Miejski i Regionalny nr 4/2015, 38–43.
• [8] https://www.transport-publiczny.pl/mobile/gdynia-kontrapas-autobusowy-recepta-na-poranne-opoznienia-66061.html, (dostęp: 27.10.2020 r.)
• [9] https://www.zdiz.gdynia.pl/kontrapas-autobusowy-od-kuchni/, (dostęp: 29.10.2020 r.)
• [10] https://streetmix.net/-/1295002, (dostęp: 29.10.2020 r.)
• [11] Materiały ZDiZ w Gdyni.
• [12] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie... (Dz. U. 2019 poz. 2311, z późn. zm.).
• [13] https://www.openstreetmap.org/, (dostęp: 28.10.2020 r.)
• [14] Studium ostatniej mili dla węzła sieci bazowej TEN-T Gdynia, odpowiadającego inwestycjom spójnym z Planem Pracy Korytarza Bałtyk-Adriatyk, Warszawa, 2018.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).