T–01M Tester Adaptation for Wear Debris Collection and Analysis

• Autorzy: Posmyk Andrzej , Iwaniak Aleksander , Adamus Maksymilian , Goczoł Karol

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0054.4660

Warianty tytułu

PL

Przystosowanie testera T–01M do gromadzenia i analizy produktów zużycia

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article describes the need to collect and analyse data on stereological features of car tire and brake system friction material wear products, as required under new European Union regulations and by the project to expand the existing T–01M tester with a separation chamber and equipment enabling their capture. The structure of the chamber is described and the conditions for measuring the average diameter of particles emitted by the tested contacts are presented. The basic task of the additional chamber is to separate the surroundings of the tested friction node from environmental influences and to enable the capture of wear products to measure stereological features and analyse their chemical composition. A unidirectional filtered air flow towards the friction node is provided in the separation chamber in order to limit the deposition of wear products on the tester components. Mounting the separation chamber does not require any interference in the structure of the T–01M tester, because it is mounted on a sealed base frame screwed to the station plate. The chamber is equipped with holders for mounting a replaceable filter at the air inlet and a removable cyclone particles separator with a container for wear debris collected.

PL

W artykule opisano potrzebę gromadzenia i analizy cech stereologicznych produktów zużycia opon samochodowych oraz materiałów ciernych układów hamulcowych, czego wymagają nowe uregulowania Unii Europejskiej oraz projekt rozbudowy istniejącego testera T–01M o komorę separacyjną i aparaturę umożliwiającą to wychwytywanie. Opisano budowę komory i przedstawiono warunki pomiarów średniej średnicy cząstek emitowanych przez badane skojarzenia. Podstawowym zadaniem dodatkowej komory jest oddzielenie otoczenia badanego węzła tarcia od wpływów środowiska oraz umożliwienie wyłapywania produktów zużycia w celu dokonania pomiaru cech stereologicznych i analizy składu chemicznego. W komorze separacyjnej przewidziano jednokierunkowy przepływ strumienia filtrowanego powietrza w kierunku węzła tarcia w celu ograniczenia osadzania produktów zużycia na elementach stanowiska. Umocowanie komory separacyjnej nie wymaga ingerencji w budowę testera T–01M, ponieważ jest ona osadzona na uszczelnionej ramce podstawy przykręconej do płyty stanowiska. Komora jest wyposażona w uchwyty do mocowania wymiennego filtra na wlocie powietrza i demontowalnego cyklonowego separatora cząstek z zasobnikiem na zebrane produkty zużycia.

Słowa kluczowe

EN

tribological tester; modernization; separating chamber; wear debris collection; particle analysis; dust control

PL

tester tribologiczny; modernizacja; komora separacyjna; produkty zużycia; gromadzenie; analiza cząstek; ograniczenie pylenia

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2024
• Tom: nr 1
• Strony: 99--104
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Posmyk Andrzej

• Silesian University of Technology, Faculty of Transport and Aviation Engineering, 40-019 Katowice, Krasińskiego 8 Str., Poland

• https://orcid.org/0000-0003-2943-2379

autor

Iwaniak Aleksander

• Silesian University of Technology, Faculty of Material Engineering, 40-019 Katowice, Krasińskiego 8 Str., Poland

• https://orcid.org/0000-0002-3759-9075

autor

Adamus Maksymilian

autor

Goczoł Karol

Bibliografia

• 1. Posmyk A., Myalski J.: The influence of using conditions on tribological properties of brake systems with composite discs. Tribologia 2/2019, pp. 117–124.
• 2. Air quality in Europe – 2020 Report 09.European Environment Agency, Luxemburg 2020.
• 3. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych i silników oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów w odniesieniu do emisji i trwałości akumulatorów (Euro 7) oraz uchylenia rozporządzeń(WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009, Bruksela 2022.
• 4. Posmyk A., Myalski J.: Composite material with cast iron matrix designed for brake systems of technical means of transport. Tribologia 3/2022, pp. 79–86.
• 5. Popp D.: Euro 7: MEPs back new rules to reduce road transport emissions. Press Releases, Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, Brussels 12-10-2023.
• 6. Tyre wear particles in the environment. Tyre abrasion: wear and burden on the environment.07.01.172, 31940 RMU, Erstellt: 12/2021, Aktualisiert: 03/2022. ADAC e.V.. 81360 München.
• 7. Posmyk A., Czech R.: Wpływ korozji na eksploatację kompozytowych tarcz hamulcowych. Tribologia 1, 2012, pp. 41–51.
• 8. Sposób wytwarzania żeliwnych tarcz hamulcowych, Zgłoszenie patentowe P.438234 2021 r.
• 9. Gomes Nogueira A.P., Carlevaris D., Menapace C., Straeffelini G.: Tribological and Emission Behavior of Novel Friction Materials. Atmosphere 11 (1050), 2020, pp. 2–16.
• 10. Nosko O., Olofsson U.: Quantification of ultrafine airborne particulate matter generated by the wear of car brake materials. Wear 374–375, 2017, pp. 92–96.
• 11. Tsybrii Y., Zglobicka I., Kuciej M., Nosko O., Golak K.: Airborne wear particle emission from train brake friction materials with different contents of steel and copper fibres. WEAR 504-505, 2022.204424.
• 12. Tarasiuk W., Golak K., Tsybrii Y., Nosko O.: Correlations between the wear of car brake friction materials and airborne wear particle emissions. WEAR, 456–457, 2020.203361.
• 13. Hagino H., Oyama M., Sasaki S.: Airborne brake wear particle emission due to braking and accelerating. Wear 334–335, 2015, pp. 44–48.
• 14. Mateejka V., Metinoz I., Wahlström J., Alemani M., Perricone G.: On the running-in of brake pads and discs for dyno bench tests. Tribology International, 115, 2017, pp. 424–431.