PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Analiza możliwości realizacji celów strategicznych bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce

Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Analysis of possibility road safety strategic goals in Poland realization
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
W ciągu ostatniego ćwierćwiecza w Polsce widocznie zmniejszyła się liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Istotnie do tego przyczyniła się program bezpieczeństwa ruchu opracowane przez naukowców z Politechniki Gdańskiej i ich Partnerów. Podstawowym pytaniem stawianym obecnie jest czy istnieją możliwości osiągnięcia głównych celów strategicznych w latach 2013 i w roku 2020? Korzystając z własnego, wielopoziomowego modelu, oszacowano liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych dla czterech scenariuszy i kilku interwencji w okresie między 2012 i 2020 rokiem. Uzyskane wyniki wskazują, że dalszy rozwój społeczno-ekonomiczny kraju oraz zastosowanie najbardziej skutecznych interwencji będzie powodować dalszą systematyczną redukcję ofiar śmiertelnych wypadków drogowych.
EN
Twenty five years ago efforts were undertaken in Poland to break the harmful trend of increasing road deaths. The guidelines designed to halve the number of road deaths were formulated in Road Safety Programmes GAMBIT developed by Gdansk University of Technology researchers and other Partners. Following the example of many countries GAMBIT 2005 adopted VISION ZERO as a far reaching vision of road safety. The main question is whether Poland has the conditions and capacity to achieve strategic goals for 2020 year? Using own multi-level models for number of fatalities forecasts were prepared for the four scenarios and some interventions for period between 2012 and 2020. The results show that Poland’s projected further social and economic development and the resulting changes of the other independent variables (according to current trends in the world’s safest countries) will systematically reduce the number of road deaths.
Rocznik
Tom
Strony
223--236
Opis fizyczny
Bibliogr. 20 poz., wykr.
Twórcy
autor
  • Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Katedra Inżynierii Drogowej
autor
  • Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Katedra Inżynierii Drogowej
Bibliografia
  • 1. Jamroz K., Michalski L., Gaca S. (2006): Road safety programmes as an effective tool for developing system-based road safety policies. Journal of KONBiN. Vol. 1, No 2/2006.
  • 2. Michalski L., Jamroz K., Zukowska J. (2013): UN Decade of action for road safety in the national road safety strategy until 2020 – Polish approach. Proceedings of 16th International Conference: Road Safety on Four Continents. Beijing, China, May 2013.
  • 3. Michalski L., Jamroz K., Gajda D.: (2012): Wstępna ewaluacji interim Krajowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2005. Transport Miejski i Regionalny, 4/2012.
  • 4. Wegman F. (2007): Observations of Polish road safety progress with GAMBIT. TRB Annual Meeting 2007, Washington USA.
  • 5. Gaca S., Tracz M. (2005): Measures of Speed Reduction on Main Roads. Conference Proceedings 3rd International Symposium on Highway Geometric Design, TRB, Chicago, USA
  • 6. Jamroz K., (2011): Metoda zarządzania ryzykiem w inżynierii drogowej (in Polish). (Method of risk management in highway engineering). Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej. Gdańsk, Poland.
  • 7. Jamroz K. (2012): The impact of road network structure and mobility on the national traffic fatality rate. EWGT 2012. 15th meeting of the EURO Working Group on Transportation. Procedia - Social and Behavioral Sciences 54 (2012) pp. 1370–1377. www.elsevier.com/locate/procedia
  • 8. Jamroz K., Smolarek L. (2013): Road Safety Management Tools for Country Strategic Level. Proceedings of 16th International Conference: Road Safety on Four Continents. Beijing, China, May 2013 lnference
  • 9. WHO (2011): Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020.
  • 10. Clark D.E., Cushing B. M. (2004): Rural and urban traffic fatalities, vehicle miles, and population density. Accident Analysis and Prevention vol. 36 (2004) pp. 967–972.
  • 11. Koornstra M.J., (2007/2): Changing Choices. Psychological Relativity Theory. Leiden University Press.
  • 12. Kopits E., Cropper M., (2003): Traffic Fatalities and Economic Growth. The World Bank, Policy Research Working Paper.
  • 13. Anbarci N., Escaleras M., Register CH., (2006):Traffic Fatalities and Public Sector Corruption. Kyklos 59, issue 3, pp. 327-344.
  • 14. Bishai D. Quresh A., James P., Ghaffar A. (2006): National road casualties and economic development. Health Economics 15, pp. 65-81
  • 15. Koren C., Borsos A., (2009): GDP, vehicle ownership and fatality rate: similarities and differences among countries. 4th IRTAD Conference, Seoul, Korea.
  • 16. Koornstra M.J., (2007/1): Prediction of traffic fatalities and prospects for mobility becoming sustainablesafe. Sadhama vol. 32, part 4, pp. 365-395.
  • 17. Law T.H., Noland R.B., Evans A.W. (2011): The sources of the Kuznets relationship between road fatalities and economic growth. Journal of Transport Geography 19 pp. 355-365.
  • 18. Yannis G., Antoniou C., Papadimitriou E., Katsochis D., 2011: When may road fatalities start decrease? Journal of Safety Research, Feb; 42 (2011): 17-25 (doi: 10.1016/j.jsr:2010.11.03. Epub 2011 Jan 5
  • 19. Kononov J., Bailey B.: Allery B. K.,(2008): Exploratory Examination of the Functional Form of Safety Performance Functions of Urban Freeways. TRB Annual Meeting.
  • 20. Elvik R., Vaa T., (2004): The Handbook of Road Safety Measures. Elsevier.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-62b6f891-22f9-443f-8c64-3ebb4301c418
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.