Autostrada A1 zaprojektowana na „dziurawym” podłożu – cz. 1

• Autorzy: Miłkowski A. , Pilecki Z. , Kłosek K. , Tondera M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Od drugiej połowy 2009 roku trwa budowa autostrady A1 na odcinku Gliwice – Piekary Śląskie – Pyrzowice, realizowana w korytarzu określonym na mocy obowiązującej decyzji lokalizacyjnej. Cechą charakterystyczną tego korytarza jest to, że w wyniku kilkusetletniej historycznej eksploatacji rud metali i sięgającej XIX wieku eksploatacji pokładów węgla kamiennego przypomina on przysłowiowy ser szwajcarski.

EN

The A1 motorway, the Gliwice-Piekary Śląskie-Pyrzowice section, has been under construction since the second half of the year 2009. Under the localization decision, the works are carried out in a corridor, which due to heavy exploitation of ores and coal mine resembles a piece of a Swiss cheese.

Słowa kluczowe

PL

autostrada A1; podłoże gruntowe; warunki geologiczno-górnicze; zagrożenie zapadliskowe

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Magazyn Autostrady
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 3
• Strony: 104--112
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Miłkowski A.

• Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie

autor

Pilecki Z.

• Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie

autor

Kłosek K.

• Politechnika Śląska

autor

Tondera M.

• Complex Projekt Katowice

Bibliografia

• 1. Dokumentacja badań geofizycznych dla potrzeb dokumentacji geologiczno-inżynierskiej dla rozpoznania zagrożenia powierzchni terenu deformacjami nieciągłymi związanego z historyczną eksploatacją rud metali na trasie projektowanej autostrady A1, na odcinku od węzła Pyrzowice do węzła Maciejów (km 475+327 – km 510+530 bez węzłów). KBPDIM Transprojekt Kraków, Complex Projekt Katowice, Pilecki Z. i Kotyrba A. (kier.), 2007 (praca niepublikowana).
• 2. Goszcz A.: Powstawanie zapadlisk i innych deformacji nieciągłych powierzchni na obszarach płytkiej eksploatacji górniczej. Materiały konferencyjne „Szkoła Eksploatacji Podziemnej ‘96”. Wyd. CPPGSMiE PAN 1996.
• 3. Mapa historycznej eksploatacji rud metali: Karte Oberschlesischen Erzbergbauers – Herausgegeben von dem Koniglichen Oberbergamt zu Breslau In den Jahren 1911-1912. skala 1: 10 000.
• 4. Moj H.: Studium geologiczno-górnicze dotyczące zagrożenia powierzchni terenu w granicach miasta Bytomia od starych bliżej niezlokalizowanych szybików wykonanych za rudami. PTPNoZ, Sosnowiec 1980 (praca niepublikowana).
• 5. Popiołek E., Pilecki Z. (red.): Ocena przydatności do zabudowy terenów zagrożonych deformacjami nieciągłymi za pomocą metod geofi zycznych. Wyd. IGSMiE PAN, Kraków 2005.
• 6. Kubański A.: Drogi na pustkach. Uzdatnianie zniszczonego robotami górniczymi podłoża do budowy tras komunikacyjnych. „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”, IX-X 2007.
• 7. Problematyka ochrony powierzchni terenu miasta Piekary Śląskie w związku z likwidacją kopalni rud cynku i ołowiu „Orzeł Biały”. Dokumentacja ZGH „Orzeł Biały”, Bratasz T. (kier.), Bytom 1990 (praca niepublikowana).
• 8. Program uzdatnienia podłoża metodą podsadzenia pustek na odcinkach zagrożonych deformacjami nieciągłymi na trasie projektowanej autostrady A-1. Dokumentacja badań. KBPDIM Transprojekt, Kraków, Complex Projekt Katowice, Pilecki Z. (kier.), 2007 (praca niepublikowana).
• 9. Pilecki Z., Kotyrba A.: Problematyka rozpoznania deformacji nieciągłych dla potrzeb projektowania konstrukcji drogowych na terenie płytkiej eksploatacji rud metali. Prace Naukowe GIG Nr III/2007, wyd. specjalne.