Wzbudzona mobilność – przypadek Mostu i Trasy Łazienkowskiej w Warszawie

Szymalski, Wojciech

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Wzbudzona mobilność – przypadek Mostu i Trasy Łazienkowskiej w Warszawie

Autorzy

Szymalski Wojciech

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Induced mobility – the case study of Łazienkowski Bridge and Freeway in Warsaw

Języki publikacji

Abstrakty

Artykuł przedstawia opis przypadku wystąpienia wzbudzonej mobilności pasażerskiej w układzie multimodalnym. Pretekstem do wystąpienia zjawiska ruchu wzbudzonego jest wprowadzenie na most i Trasę Łazienkowską w Warszawie pasa autobusowego w roku 2009. Posługując się archiwalnymi danymi pomiarowymi dla potoków pasażerskich w transporcie publicznym i ruchu drogowego autor odtwarza zmiany potoków pasażerskich przed i po analizowanej zmianie. Zaproponowana metoda analizy proponuje badanie występowania czterech głównych efektów usprawnienia połączenia komunikacyjnego opisanych w literaturze dotyczącej wzbudzonej mobilności. Potwierdzenie występowania określonego efektu pozwala następnie na podjęcie się jego pomiaru. Eliminacja lub pomiar wszystkich efektów pozwalają ostatecznie stwierdzić, czy w analizowanym przypadku wystąpiło zjawisko wzbudzonego ruchu pasażerskiego i jaka była jego skala. W przypadku utworzenia pasa autobusowego na moście i Trasie Łazienkowskiej w 2009 roku stwierdzono pasażerski ruch wzbudzony w transporcie publicznym autobusowym rzędu 1789 osób w godzinie szczytu porannego. Ruch ten pojawił się obok przejęcia części pasażerów samochodów osobowych przez transport publiczny, obok zjawiska zmiany tras komunikacyjnych przez użytkowników systemu oraz obok zjawiska przeniesienia części podróży z godzin pozaszczytowych na godziny szczytu.

The article presents a case study description of induced passenger mobility in a multimodal system. The pretext for analysis of the phenomenon of induced mobility is the introduction of a bus lane on the Bridge and Łazienkowska Route in Warsaw in 2009. Using archival measurement data for passenger flows in public transport and road traffic, the author reconstructs the changes in passenger flows before and after the analyzed change. The proposed method of analysis tests the occurrence of the four main effects of improving the traffic connection described in the literature on induced mobility. Confirming the presence of a particular effect then allows one to undertake its measurement. The elimination or measurement of all the effects make it possible to definitively determine whether the phenomenon of induced passenger traffic occurred in the analyzed case and what its scale was. In the case of the creation of a bus lane on the Bridge and Lazienkowska Route in 2009, passenger induced traffic in public bus transportation was found to be of the order of 1,789 people in the morning rush hour. This traffic appeared alongside the takeover of some passenger car passengers by public transport, alongside the phenomenon of rerouting by system users, and alongside the phenomenon of transferring some trips from off-peak hours to peak hours.

Słowa kluczowe

wzbudzona mobilność studium przypadku transport publiczny

induced mobility case study public transport

Wydawca

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Czasopismo

Transport Miejski i Regionalny

Rocznik

2023

Tom

nr 10

Strony

3--10

Opis fizyczny

Bibliogr. 42 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Szymalski Wojciech

w.szymalski@ine-isd.org.pl

Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju, ul. Nabielaka 15, lok. 6, 00-743 Warszawa

Bibliografia

1. Mumford L., The Highway and the city, Secker & Warburg, 1963.
2. Olszewski P., Suchorzewski W., Samochód w śródmieściu, WKiŁ, 1983.
3. Holder Ronald W., Stover Vergil G., Evaluation of Induced Traffic On New Highway Facilities, Research Report 167–5, Texas Transportation Institute, for the THD and the USDOT, 1992.
4. Downs A., Stuck in traffic: Coping with Peak-Hour traffic congestion, Washington, DC. The Bookings institution, 1992.
5. Mogridge M.J.H., Travel in Towns: Jam Yesterday, Jam Today, Jam Tomorrow?, MacMillan, 1990.
6. Mogridge M.J.H., Holden D.J., Bird J., Terzis G.C., The Downs/Thomson paradox and the transportation planning process, International Journal of Transport Economics/Rivista internazionale di economia dei trasporti, 1987.
7. Lewis D., Estimating the influence of public policy on road traffic levels in greater London. J. Transport Econ. Policy, 11, 1997.
8. Trunk Roads and the Generation of Traffic, Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessment, UKDoT, HMSO (London; www.roads.detr.gov.uk/roadnetwork), 1994.
9. Transport Investment, Transport Intensity and Economic Growth: Interim Report, Standing Committee on Trunk Road Assessment, Dept. of Environment, Transport and Regions (www.roads.detr.gov.uk/roadnetwork/heta/sactra98.htm), 1997
10. Transportation Research Board, The costs of Sprawl –Revisited: TCRP Report 39, Washington Dc, Federal Transit Administration, 1998.
11. 1999 Status of the Nation’s Surface Transportation: Conditions and Performance Report, Washington, DC, 2000.
12. Induced travel: A Review of recent literature with a discussion of policy issues, Washington Dc, US EPA, 2000.
13. Roundtable, Infrastructure-Induced Mobility, OECD, 1995.
14. Litman T., Generated Travel and Induced Demand: Implications for Transport Planning, VTPI report, 2017.
15. WSP i Rand EUROPE, Latest evidence on induced travel demand: an evidence review, Department of Transport, GB, 2018.
16. Hymel Kent M., Small K.A., Van Dender K., Induced dem and and rebound effects in road transport, Transportation Research Part B: Methodological 44 (10), 2010.
17. Concas S., Highway Capital Expenditures and Induced Vehicle Travel, Transportation Research, 2013.
18. Rentziou et al., VMT, energy consumption, and GHG emissions forecasting for passenger transportation, 2012.
19. Handy S., Boarnet M.G., Impact of Highway Capacity and Induced Travel on Passenger Vehicle Use and Greenhouse Gas Emissions; Technical Background Document, California Air Resources Board (www.arb.ca.gov), 2014, at https://bit.ly/2O4exJA.
20. Kockelman K., Traffic Congestion, Chapter 22, Transportation Engineering Handbook, McGraw Hill (www.mhprofessional.com); 2014 pre-print at www.ce.utexas.edu/prof/kockelman/public_html/congestionchapter.pdf.
21. Özuysal M., Tanyel S., Induced Travel Demand in Developing Countries: Study of State Highways in Turkey, Journal of Urban Planning and Development, Vol. 134, No 2, pp. 78–87; 2008, abstract at http://ascelibrary.org/upo/resource/1/jupddm/v134/i2/p78_s1.
22. Duranton G., Turner M., The Fundamental Law of Road Congestion: Evidence from US Cities, The American Economic Review, 2011.
23. Hsu W-T., Zhang H., The fundamental law of highway congestion revisited: Evidence from national expressways in Japan, Journal of Urban Economics 81, 2014.
24. Gorham R., Guidebook on induced Travel Demand, US EPA, Washington, DC, 2002.
25. Gorham R., Demystifying induced Travel Demand, Deutsche Gesellschaft fur Technische Zussamenarbeit (BTZ) Gmbh, Eschborn, 2009.
26. Szarata A., Modelowanie podróży wzbudzonych oraz tłumionych zmianą stanu infrastruktury transportowej, Politechnika Krakowska, (fragmenty w eDroga: https://edroga.pl/inzynieria-ruchu/modelowanie-ruchu-wzbudzonego-w-miastach-cz-i-05094576/poniewaz-klasyczne-podejscie), 2013.
27. Drabicki A., Szarata A., Kucharski R., Analiza symulacyjna postulowanych zmian w ciągu III oraz II obwodnicy Krakowa i ich oddziaływania na układ drogowy miasta pod kątem potencjalnego zjawiska ruchu wzbudzonego, „Transport Miejski i Regionalny”, 2018, nr 7.
28. Drabicki A., Szarata A., Forecasting the influence of traffic dem and elasticity on the effectiveness of road investments – analysis result for the Kraków city ring road system, Transport Economics and Logistics, Research Journal of the University of Gdańsk, 2018, vol. 80.
29. Szymalski W., Prawo Lewisa-Mogridge’a w Warszawie (cykl artykułów), https://zm.org.pl/?t=lewis-mogridge, Zielone Mazowsze, Warszawa 2014.
30. Szymalski W., Lewis-Mogridge position in the cities – the ex ample of Warsaw, w: Stanisz, Kuligowski (2016) Localities through mobility as an anthropological issue, Poznańskie Studia Etologiczne 19, Poznań 2016.
31. Byungkwan K., Baek S., Kim J., Lee S., Empirical Analysis of Induced Travel Effect of High-Speed Rail (Hsr): Case of Honam Hsr in Korea, Available at SSRN: https://ssrn.com/abstract=4197709 or http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.4197709, 2022.
32. Jour He N., Li J., Wang Y., Ma C., Rail-induced Traffic in China, doi:10.7307/ptt.v29i5.2235; Promet-Traffic&Transportation, 2017, vol. 29.
33. Szarata A., Public Transport induces demand estimation with application of Fuzzy Interference System, 2017.
34. Wolański M., Skuteczność interwencji publicznej w zakresie mobilności miejskiej, SGH, Warszawa 2022.
35. Fogerau M., Łukawska M., Paulsen M., Rasmusen, Thomas K., Bikeability and the induced demand for cycling, PNAS, 2023, vol. 120, no. 16, https://doi.org/10.1073/pnas.2220515120.
36. Monkiewicz S. (red.), Warszawskie Badanie Ruchu 2005 wraz z opracowaniem modelu ruchu, BPRW SA, Warszawa, grudzień 2005.
37. Wyniki badań ruchu pasażerskiego na wybranych przystankach komunikacji miejskiej, 2006–2017, Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, niepublikowane, udostępniono autorowi korespondencyjnie.
38. Bednarczyk M., Efektywność pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie, prezentacja podczas konferencji „Miasto i Transport”, Warszawa 2011.
39. Analiza i ocena efektywności wprowadzenia pasa autobusowego w ciągu ulic: Wawelska – Al. Armii Ludowej – Most Łazienkowski – Al. Stanów Zjednoczonych, AECOM Sp. z o.o., Warszawa 2009.
40. Wyniki automatycznych pomiarów ruchu drogowego, Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie, Warszawa 2002–2023, www.zdm.waw.pl.
41. Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego, Zielone Mazowsze, 2014.
42. Pomiary Ruchu Rowerowego , Warszawa 2019, Via Vistula Franek i Sapoń Sp.J.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-621e4ce0-b8b4-445b-b441-f49977651cd9