Projektowanie poszerzeń międzytorzy w aspekcie zmian dopuszczalnych wartości parametrów geometrycznych i kinematycznych

• Autorzy: Nowakowski M. J.

Warianty tytułu

EN

Design space between running track widening in light of changes in permissible values of geometric and kinematic parameters

• Konferencja: Konferencja Naukowa "DROGI KOLEJOWE (18 ; 2015 ; Jelenia Góra )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W latach 2014–2015 w Polsce wprowadzono długo oczekiwane nowelizacje warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (zawartych w Dzienniku Ustaw nr 151 poz. 987 z 1998 r.) oraz Warunków technicznych Id-1. Wprowadziły one istotne zmiany w dopuszczalnych wartościach parametrów geometrycznych i kinematycznych, mających bezpośredni wpływ na projektowanie geometrii toru kolejowego. Z uwagi na duże znaczenie zagadnień geometrycznych przy modernizacji i rewitalizacji linii kolejowych, postanowiono zbadać wpływ tych zmian na projektowanie optymalnego poszerzenia międzytorza na prostej, rozumianego jako poszukiwanie rozwiązania o najmniejszej długości całkowitej spośród ogólnie dostępnych modeli. Zwrócono także uwagę na powszechnie stosowaną w praktyce inżynierskiej metodę projektowania takich układów i wynikające stąd konsekwencje. Sformułowano wnioski praktyczne

EN

In years 2014-2015 in Poland, long-awaited amendments were introduced to technical conditions to be met by railway structures and their location (contained in Journal of Laws of the Republic of Poland No. 151 item 987 from year 1998) and to Technical Conditions Id-1. Important changes to permissible values of geometric and kinematic parameters that directly govern the design of railway track geometries were included. Because of profound importance of geometrical considerations in railway modernization and revitalization, influence that these changes have on designing optimal space between running track widening on straight sections was examined; which was understood as searching for solution that has, the smallest total length among available models. Attention was also paid to design method for such layouts, commonly used in engineering practice, and its associated consequences. Practical conclusions were formulated

Słowa kluczowe

PL

poszerzenie międzytorza; geometria toru kolejowego; optymalizacja

EN

space between running track widening; railway track geometry; optimalisation

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 9
• Strony: 15--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., fot., rys., tab., wyrk., wz.

Twórcy

autor

Nowakowski M. J.

• Katedra Transportu Szynowego i Mostów, Politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1] Bałuch H.: Wyznaczanie przechyłki z uwzględnieniem prędkości pociągów towarowych. Przegląd Kolejowy Drogowy, nr 3, 1976.
• [2] Bałuch H.: Optymalizacja poszerzeń międzytorzy. Drogi Kolejowe, nr 5-6, 1980.
• [3] Bałuch H.: Poszerzenia międzytorzy wykonywane za pomocą krzywych przejściowych. Drogi Kolejowe, nr 7-8, 1980.
• [4] Bałuch H.: Wybór optymalnego poszerzenia międzytorza. Praca COBiRTK, nr 3102/12, Warszawa, 1982.
• [5] Bałuch H.: Optymalizacja układów geometrycznych toru. WKiŁ, Warszawa, 1983.
• [6] Id-1 (D-1) warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, tekst ujednolicony. PKP PŁK SA, Warszawa, 2015.
• [7] Nowakowski M. J.: Modelowanie poszerzeń międzytorzy. Przegląd Komunikacyjny, nr 11-12, 2009.
• [8] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw 1998 nr 151 poz. 987.
• [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw 2014 póz. 867
• [10] Standardy techniczne. Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max < 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom X. Skrzyżowania w poziomie szyn oraz drogi równoległe. PKP PŁK S.A., Warszawa, 2009.
• [11] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych ld-1. PKP PŁK S.A., Warszawa, 2005