Identyfikatory
Warianty tytułu
Rope transport ground systems supporting urban public transport – historical solutions
Języki publikacji
Abstrakty
W artykule przedstawiono historyczne, powstałe na przełomie XIX i XX wieku, rozwiązania techniczne różnych środków transportu miejskiego połączonych z naziemnymi systemami transportu linowego – tzw. połączeń hybrydowych. Opisano pierwsze połączenie systemów tramwajów linowych z wagonami kolejowymi, które funkcjonowało w Nowym Jorku jako środek transportu zapewniający przeprawę przez Most Brookliński.Przedstawiona została rozbudowa tego systemu, która zapewniła przepustowość przewozową na poziomie 30 milionów osób rocznie. Artykuł przedstawia również rozwiązania hybrydowe kolei linowo-terenowych służących do transportu tramwajów konnych i elektrycznych w Cincinnati oraz w Hoboken, USA. Były one szeroko stosowane w miejscach o dużych nachyleniach, których tramwaje nie były w stanie pokonać. Ponadto szczegółowo opisano istniejące rozwiązanie tramwaju elektrycznego we włoskim Trieście, którego trasa jest częściowo obsługiwana przez kolej linowo- terenową. Artykuł zawiera opis poszczególnych elementów tego systemu i udoskonalenia wprowadzane podczas całego okresu eksploatacji. Kolej linowo-terenowa, obsługująca najbardziej stromy odcinek trasy, została również opisana z uwzględnieniem zmieniających się rozwiązań technicznych pojazdów na przestrzeni prawie osiemdziesięcioletniej eksploatacji.
The article presents technical solutions of historical means of public transport connected with rope transport ground systems operated at the turn of the 19 century – so called „the hybrids”. Especially it shows a connection between elements of a cable car system with train carriages, which was installed and operated at the Brooklyn Bridge in New York up to the year 1908. Extension of this transportation system has enabled carrying up to 30 million passengers annually. Additionally, the purpose-built funiculars with platforms are presented in the article. They were adapted to carry horse and electric trams to ensure consistency of transport at local hills in Cincinnati and in Hoboken, USA. Moreover, the article presents characteristics of electric tram operating in Trieste, in Italy which has a track partly supported by a funicular system. The main elements of this transportation system and their development during the operation period are described. The funicular system, installed at the steepest part of the track, was described in terms of technical solutions for carriers during eighty years of the operation.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
19--21
Opis fizyczny
Bibliogr. 6 poz., rys.
Twórcy
autor
- Katedra Transportu Linowego, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki w Krakowie, AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
autor
- Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki w Krakowie, AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
autor
- Katedra Transportu Linowego, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki w Krakowie, AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków
Bibliografia
- 1. Madrjas J., Newag zbuduje nowatorski pociąg hybrydowy, http://www.rynek-kolejowy.pl, data publikacji 09.03.2016.
- 2. Magiera T., Rząsa K., Czy koleje linowo-terenowe mogą stać się częścią transportu miejskiego, „Transport Miejski i Regionalny”, 2011, nr 3.
- 3. Magiera T., Zabytkowe systemy transportu linowego w miastach – tramwaje linowe, „Transport Miejski i Regionalny”, 2009, nr 9.
- 4. Hilton G. W., The Cable Car in America, Stanford University, 1997.
- 5. Trieste Trasporti, La Trenovia Trieste – Opicina, http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/trenovia.pdf., dostęp: 25.03.2016
- 6. Galeria zdjęć Trieste Trasporti, http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2album.htm, dostęp: 25.03.2016.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-60fc80bf-b963-4e13-a42a-05afa4647e2a
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.