Indicator Method of Assessing Acoustic Impact of Railway Vehicles

• Autorzy: Polak Krzysztof

Identyfikatory

DOI

10.36137/1963E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The following article constitutes an attempt to solve the problem of the interpretation of results based on a comparison of measured values to permissible values. When exceeded limits are observed, the recipients of acoustic analyses (mainly non-specialists) are frequently uncertain as to how to interpret the results. At the moment, there is no unambiguous way of defining acceptable, alarming or unacceptable values of noise but an original indicator methodology, which allows a clear and easy interpretation of the results obtained, has been proposed. The suggested noise load factor (NLF), based on measurements of physical quantities, enables conducting a broader assessment of the nuisance of noise originating from railway vehicles.

Słowa kluczowe

EN

noise; environmental impact assessment; acoustic impact

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2022
• Tom: Z. 196
• Strony: 131--135
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Polak Krzysztof

• Railway Research Institute, Railway Track and Operation Department

Bibliografia

• 1. Nader M., Korzeb J.: Dynamic interactions in the transport infrastructure environment. Vibrations in Physical Systems, Politechnika Poznańska, Poznań, 2012, vol. XXV, pp. 459−468.
• 2. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowiska [Regulation of the Minister of the Environment of June 14, 2007 on permissible noise levels in the environment], Dz.U. 2014 poz.112, tekst jednolity.
• 3. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska [Act of 27 April 2001. Environmental protection law], Dz.U. 2017 poz. 519 z późn. zmianami, tekst jednolity.
• 4. Korzeb J., Ilczuk P.: Wykorzystanie środowiska VRML dla potrzeb wizualizacji wybranych oddziaływań dynamicznych w aglomeracji miejskiej [The use of the VRML environment for the visualization of selected dynamic interactions in an urban agglomeration], Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, OWPW, Warszawa 2013 r., Z. 98, s. 301–310.
• 5. Ozimek E.: Dźwięk i jego percepcja. Aspekty fizyczne i psychoakustyczne [Sound and its perception. Physical and psychoacoustic aspects], Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa, 2018.
• 6. Kokowski P.: Wprowadzenie Teoretyczne, Opis ćwiczeń [Teoretical introduction, description of exercises], Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu, Instytut Akustyki, Pracownia Akustyki Stosowanej, Poznań 2002−2003.
• 7. Polak K., Korzeb J.: Acoustic signature and impact of high-speed railway vehicles in the vicinity of transport routes, Energies 2022, no 15, vol. 3244.
• 8. Polak K., Korzeb J.: Identifi cation of the major noise energy sources in rail vehicles moving at a speed of 200 km/h, Energies, 2021, no. 14(13):3957.
• 9. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem [Regulation of the Minister of the Environment of June 16, 2011 on the requirements for measuring the levels of substances or energy in the environment…], Dz.U. 2011 nr 140 poz. 824 z późn. zmianami.
• 10. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym [Act of 28 March 2003 on railway transport], Dz.U. 2020. poz. 1043 tekst jednolity.