Próby potrąceniowe z użyciem manekinów pieszego. Manekin pieszego PRIMUS - konstrukcja i unikalne cechy

• Autorzy: Wdowicz Daniel

Identyfikatory

DOI

10.4467/15053520PnD.22.017.16987

Warianty tytułu

EN

Crash tests employing pedestrian dummies. PRIMUS dummy - design and unique properties

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule pokrótce przedstawiono modele manekinów zderzeniowych pieszych, dzieląc je na manekiny stosowane typowo na potrzeby projektowania pojazdów oraz stosowane w badaniach rekonstrukcyjnych wypadków drogowych. Przedstawiono wybrane badania z dziedziny rekonstrukcji wypadków drogowych, w których wykorzystywane były manekiny pieszych. W drugiej części artykułu przedstawiono konstrukcję manekina PRIMUS - produktu od niedawna dostępnego na rynku. Opisano budowę manekina i podsumowanie badań weryfikujących jego odpowiedź dynamiczną w warunkach potrącenia oraz wymieniono potencjalne jego zastosowania, takie jak rekonstrukcje wypadków i badania eksperymentalne na potrzeby przemysłu.

EN

The article presents various models of pedestrian crash test dummies, grouping them by their applicability: vehicle manufacture or road accident reconstruction. Selected experiments in the latter area using dummies of pedestrians are presented. The second part of the article is devoted to a description of a PRIMUS dummy - a relatively new product on the market. The structure of the dummy is presented, and studies verifying the dynamic response of the dummy in a collision with pedestrian are summarized. The application of the dummy in road accident reconstruction and R&D experiments are presented.

Słowa kluczowe

PL

testy zderzeniowe; biomechanika; manekiny do testów zderzeniowych; piesi; pasażerowie

EN

crash tests; biomechanics; crash test dummies; pedestrians; passengers

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
• Czasopismo: Paragraf na Drodze
• Rocznik: 2022
• Tom: Nr 3
• Strony: 57--69
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., fot., ryc.

Twórcy

autor

Wdowicz Daniel

• Politechnika Wrocławska
• CYBID sp. z o.o. sp. k.

• https://orcid.org/0000-0001-7334-8110

Bibliografia

• 1. Anderson, R.W.G., Streeter, L.D., Ponte, G., McLean, A.J. (2007). Pedestrian reconstruction using multibody MADYMO simulation and the Polar-II dummy: a comparison of head kinematics. Proceedings of the 20th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles, Lyon, France, 18-21.
• 2. Becker, T., Reade, M., Scurlock, B. (2015). Simulations of Pedestrian Impact Collisions with Virtual CRASH 3 and Comparisons with IPTM Staged Tests. Accident Reconstruction Journal, 26 (2). Pobrano z: http://arxiv.org/abs/1512.00790 (dostęp: 25 maja 2022 r.).
• 3. Bodolo, I., Nenad, M., Bodolo, T., Dejan, H. (2009). Drugi eksperiment realnog sudara drumskih vozila u R Srbiji. Pobrano z: https://www.vestacenja.co.rs/docs/sudar_r4_bicikl.pdf (dostęp: 25 maja 2022 r.).
• 4. EuroNCAP. (2021). Assessment Protocol - Vulnerable Road User Protection. Version 10.0.5.
• 5. Foster, C.D. (2022). Report on Generic Hull Live-Fire Test with PRIMUS Dummy. Pobrano z: https://www.crashtest-service.com/download-file?file_id=2128&file_code=42de3e4d85 (dostęp 15 maja 2022 r.).
• 6. Fredriksson, R., Håland, Y., Yang, J. (2001). Evaluation of a new pedestrian head injury protection system with a sensor in the bumper and lifting of the bonnet’s rear part. Proceedings of the 17th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles.
• 7. Hartwig, S., Knape, M., Kunze, A., Weyde, M. (2017). Interdisciplinary further development of an optimised anthropomorphic pedestrian surrogate for full-scale crash tests. Proceedings 26th EVU-Congress, Haarlem, Netherlands.
• 8. Kasanický, G., Kohut, P. (2009). New Partial Overlap Pedestrian Impact Tests. Proceedings 18th EVU Congress, Hinckley, UK.
• 9. Kortmann, A. (2019). The New Biofidelic Dummy In Different Scenarios Of Accidents Involving Passenger Cars And Pedestrians. Collision Magazine, 13 (2).
• 10. Kortmann, A. (2020). Comparison of occupant load in a frontal collision with different degrees of belt usage. 9. Sachverständigenseminar.
• 11. Moser, A., Steffan, H., Kasanický, G. (1999). The pedestrian model in PC-Crash - The introduction of a multi body system and its validation. SAE Technical Papers, 794-802. DOI: 10.4271/1999-01-0445.
• 12. Moser, A., Hoschopf, H., Steffan, H., Kasanický, G. (2000). Validation of the PC-Crash Pedestrian Model. SAE Technical Papers, 1316-1339. DOI: 10.4271/2000-01-0847.
• 13. Moser, A., Steffan, H., Strzeletz, R. (2009). Movement of the Human Body versus Dummy after the Collision. Proceedings 18th EVU Congress, Hinckley, UK.
• 14. Notsu, M., Nishimoto, T., Konosu, A., Ishikawa, H. (2005). J-MLIT Research onto a Pedestrian Lower Extremity Protection-Evaluation Tests for Pedestrian Legform Impactors. Proceedings: International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles, Washington.
• 15. Schäuble, A. (2019). Crash test dummies — how realistic are currently used dummies? Master Thesis. TU Wien.
• 16. Schäuble, A., Hartwig, S., Weyde, M. (2021). Der Biofidel-Dummy als Fahrradfahrer-Surrogat: Vorläufige Ergebnisse zur Korrelation zwischen Dummybeschädigungen und Verletzungen von Radfahrern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, 12.
• 17. UN ECE. (2018). Regulation no. 127/02 (Rev. 2) - Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their pedestrian safety performance.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).