Uwarunkowania reprezentatywności badań marketingowych preferencji i zachowań transportowych mieszkańców na przykładzie Gdyni

• Autorzy: Helbin M. , Wołek M. , Wyszomirski O.

Warianty tytułu

EN

Conditions of representativeness of the marketing research on travel preferences and behavior of inhabitants on the example of Gdynia

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Badania preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców powinny być reprezentatywne. W artykule przedstawiono podstawowe uwarunkowania ich reprezentatywności, koncentrując się na określonych problemach metodologicznych i organizacyjnych. W celu uzyskania reprezentatywnych wyników badań należy zastosować losowy dobór próby. Najwyższą efektywnością statystyczną cechują się próby warstwowe. Prawidłowe przeprowadzenie doboru losowego warstwowego napotyka na barierę uzyskania odpowiedniej listy badanej populacji, z której odbyłoby się losowanie. Mając na uwadze problemy związane z pozyskaniem próby losowej w drodze losowania z listy ludności, do doboru próby wykorzystuje się technikę random route. Istnieją jednak wątpliwości co do możliwości uzyskania reprezentatywnej próby w wyniku jej zastosowania. Z punktu widzenia reprezentatywności badań preferencji i zachowań transportowych mieszkańców fundamentalne znaczenie ma też wybór metody badawczej. Ze względu na obszerność i złożoność problematyki tych badań, odpowiednią metodą jest wywiad indywidualny. W jej stosowaniu występują jednak określone problemy. Problemem w badaniach preferencji i zachowań transportowych mieszkańców jest też zakres uwzględnienia podróży pieszych. Cenne doświadczenie w dążeniu do uzyskania reprezentatywności badań preferencji i zachowań transportowych mieszkańców ma Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. W praktyce realizacji badań przez tę jednostkę występują konkretne problemy. Istnieje możliwość zmniejszenia skutków występowania określonych problemów w drodze odpowiedniej współpracy organizatora badań z zatrudnioną przez niego firmą badawczą.

EN

The marketing research on travel preferences and behaviour of the city inhabitants should be representative. In the article the basic conditions of their representativeness, especially methodological and organizational problems, are introduced. In order to obtain reach representative results of the research random sampling should be applied. The highest statistical effectiveness gives the stratified sample. The correct stratified sampling meets the barrier in getting a proper list of population in which the random sampling would be applied. Taking into account that problem the technics of random route is used in sampling. There are some serious doubts related to the question if sampling in such a way is representative. In the reference to the research representativeness fundamental importance has also the choice of research method. Due to extensiveness and complexity of the research individual interview is the appropriate method. There are some problems in proper use of that method. A challenge of the research is also including range of pedestrian travels. Valuable experiences in the research on travel behaviour and preferences has Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (Public Transport Authority in Gdynia) although this organization is affected by different difficulties. Those experiences are presented in the article. The main practical problems as well as the possibility to reduce negative results are discussed in the paper.

Słowa kluczowe

PL

badania marketingowe; reprezentatywność; preferencje transportowe; zachowania transportowe

EN

marketing research; representativeness; travel preferences; travel behaviour

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 5
• Strony: 15--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys.

Twórcy

autor

Helbin M.

• Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni

autor

Wołek M.

• Uniwersytet Gdański

autor

Wyszomirski O.

• Uniwersytet Gdański
• Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni

Bibliografia

• 1. Badania marketingowe. Od teorii do praktyki, red. D. Maison i A. Noga – Bogomilski, Gdańskie Wydawnictwo Psychologiczne, Gdańsk 2007.
• 2. Churchill G.A., Badania marketingowe. Podstawy metodologiczne, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2002.
• 3. Hebel K., Zmiany preferencji i zachowań transportowych mieszkańców Gdyni w latach 1996–2013, „Transport Miejski i Regionalny”, 2014, nr 4.
• 4. Kaczmarczyk S., Badania marketingowe. Metody i techniki, PWE, Warszawa 2002.
• 5. Kaczmarczyk S., Badania marketingowe. Podstawy metodyczne, PWE, Warszawa 2011.
• 6. Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów: „Wspólne dążenie do osiągnięcia konkurencyjnej i zasobooszczędnej mobilności w miastach”. Bruksela, dnia 17.12.2013 r. COM(2013) 913 final.
• 7. Materiały Katedry Rynku Transportowego Uniwersytetu Gdańskiego i Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni.
• 8. Taylor E., Humphrey A., Pickering K., Tipping S., National Travel Survey 2012. Technical Report. NatCen Social Research, London 2013.
• 9. Transport miejski. Ekonomika i organizacja. red. O. Wyszomirski. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2008.