Walking in the city – infrastructure developments for predestrians in Vienna (Austria)

Chaloupka, Ch.; Risser, R.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Walking in the city – infrastructure developments for predestrians in Vienna (Austria)

Autorzy

Chaloupka Ch. , Risser R.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Ruch pieszy w mieście – rozwój infrastruktury dla ruchu pieszego w Wiedniu (Austria)

Konferencja

Stowarzyszenia i Organizacje NGO dla zrównoważonej mobilności = Associations and NGOs for sustainable mobilit (15.09.2016 ; Kraków, Polska)

Języki publikacji

EN PL

Abstrakty

The topic, walking in the city is very challenging in times of intensive discussions concerning sustainability. The authors of this paper are psychologists and social scientists, therefore the approach will be via the road users: If people do not move there is no traffic, if people do not walk there is no walking, if people do not behave in a sustainable way, traffic will not be sustainable. To make road users behave in a sustainable way you will need behavioural sciences. So what are the problems and challenges of the general traffic situation in Vienna? Where is the place for pedestrians, what are the dangers and vulnerabilities they face? What solutions can make people walk more, at least on short distances and instead of short car trips? Just as a reminder, the EU-project WALCYNG – Walking and cycling instead of short car trips was finalised in 1996, 20 years ago. So there was obviously the goal already at that time to achieve improvements in this respect. Can we say that the situation today is satisfying? In any case, when taking action in order to enhance walking, the issues taken up in the following text should be, or will be, considered appropriately.

Temat artykułu – ruch pieszy w mieście – to wielkie wyzwanie w czasach gorącej dyskusji na temat zrównoważonego rozwoju. Autorzy artykułu są psychologami i socjologami, a prezentowane podejście to punkt widzenia użytkowników dróg: jeśli się nie poruszają, nie ma kongestii, jeśli ludzie nie chodzą, nie ma ruchu pieszego, jeśli ludzie nie zachowują się w zrównoważony sposób, transport nie będzie zrównoważony. Aby sprawić, żeby użytkownicy dróg zachowywali się w sposób zrównoważony, należy sięgnąć do nauk behawioralnych. Jakie są zatem problemy oraz wyzwania dla poruszania się w Wiedniu? Jakie miejsce zajmują w systemie transportowym piesi, jakie są niebezpieczeństwa i zagrożenia z którymi muszą się zmierzyć? Jakie rozwiązania mogą sprawić, że ludzie będą więcej chodzić zamiast podróżować, przynajmniej na krótkich dystansach? Dla przypomnienia, UE-Projekt WALCYNG – ruch pieszy i rowerowy zamiast krótkich podróży samochodowych – został zakończony w 1996 roku, 20 lat temu. Jego celem było osiągnięcie w tym zakresie poprawy do chwili obecnej. Czy możemy powiedzieć, że obecna sytuacja jest satysfakcjonująca? W niniejszym artykule te kwestie zostaną poruszone w kontekście wspierania podróży pieszych.

Słowa kluczowe

mobility walking safety pedestrians

mobilność ruch pieszy bezpieczeństwo piesi

Wydawca

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie

Czasopismo

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Rocznik

2016

Tom

Nr 4(111)

Strony

7--18

Opis fizyczny

Bibliogr. 27 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Chaloupka Ch.

christine.chaloupka@factum.at

Head of the Viennese department of INFAR (Institute for supporting the work of Driver Improvement, driver rehabilitation), FACTUM, Danhausergasse 6/4, A-1040 Vienna, Phone: +43 15 041 546

autor

Risser R.

ralf.risser@factum.at

Prof. Dr., Traffic psychologist, Docent of traffic sociology University of Vienna, FACTUM, Danhausergasse 6/4, A-1040 Vienna, phone: +43 15 041 546

Bibliografia

1. Amann A, Reiterer B, Risser R., Haindl G., Life quality of senior citizens in relation to mobility preconditions. Final report of the EU-Project SIZE. Institute of Sociology of the University of Vienna and FACTUM Chaloupka & Risser OHG, Vienna 2006.
2. Bein.N., Petrjánošová M., Plichtová J., Risser R., Ståhl A., How to analyse Life Quality, an accompanying measure within the EU fifth Framework Programme, Keyaction „Improving the Socio Economic Knowledge Base“, Final Report of the EU-Project HOTEL. HPSE-2002-60057, Bratislava & Vienna, 2004.
3. DaCoTA Traffic Safety Basic Facts: Number of pedestrian fatalities in EU 19 (DaCoTA, 2011); Project co-financed by the European Commission, Directorate-General for Mobility & Transport, 2011, http://ec.europa.eu/ 2 Enrique Peñalosa, former mayor of Bogota, Colombia WALKING IN THE CITY – INFRASTRUCTURE DEVELOPMENTS FOR PREDESTRIANS... 17 transport/road_safety/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-intras-pedestrians. pdf.
4. Deutscher Verkehrssicherheitsrat DVR (German Road Safety Council), „...nur ein paar km/h zu schnell?“, Bonn 2000.
5. Elvik R., The Power Model of the relationship between speed and road safety: update and new analyses. TØI Report 1034/2009. Institute of Transport Economics TØI, Oslo 2009.
6. Elvik R., Christensen P., Amundsen A., Speed and road accidents. An evaluation of the Power Model. The Institute of Transport Economics (TOI), Oslo 2004.
7. Urban mobility. Shifting towards sustainable transport systems. European Parliamentary Research Service (EPRS). European Union 2014.
8. Frey H., Wien zu Fuß 2015. Daten und Fakten zum Fußverkehr. Mobilitätsagentur Wien GmbH, 2015.
9. Frey H. 2014, Optisch autofreie Bezirke in Wien. Präsentation bei der Fußgängerfachkonferenz, Innsbruck, Institut für Verkehrswissenschaften Forschungsbereich Verkehrsplanung und Verkehrstechnik, TU Wien.
10. Nilsson G., The Power Model, in: Elvik R., Christensen P., Amundsen A.. TOI report, Speed and road accidents: An evaluation of the Power Model, 2004.
11. Tempolimits retten Leben, KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit/ Austrian road safety board), http://www.kfv.at/KillerNr1, Stand: 18.07.2012.
12. Kuratorium für Verkehrssicherheit, KFV Download 28.08.2015: http:// unfallstatistik.kfv.at.
13. Methorst R., Monterde i Bort H., Risser R., Sauter D., Tight M., Walker J., Pedestrian Quality Needs PQN. Final Report. Cost project 358, 2010.
14. Patek G.C., Thoma T.G., Pedestrian Fatalities—A Problem on the Rise. Ann. Emerg. Med. 62, 613–615, 2013.
15. Risser R., Ausserer K, Hotel Projekt- How to analyse life quality, State of the art. Public report of Work Package No. 1, 2003.
16. Rosén E., Stigson H., Sander U., Literature review of pedestrian fatality risk as a function of car impact speed, In: Accident Analysis and Prevention, vol. 43, nr. 1, p. 25-33, 2011.
17. Rudner J. & Malone K., Childhood in the Suburbs and the Australian Dream: how has it impacted children’s independent mobility? Global Studies of Childhood, Volume 1 Number 2, UK. 2011.
18. Saikku L., Rautiainen A., Kauppi P., The sustainability challenge of meeting carbon dioxide targets in Europe by 2020. Department of Biological and Environmental Sciences, University of Helsinki, 2007.
19. Schwab D., Strasser M., et al., Fußverkehr in Zahlen, Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie - BMVIT, Walk-space.at – der Österr. Verein für FußgängerInnen: Daten, Fakten und Besonderheiten, Wien, 2012.
20. Stadt Wien 2014, Statistik Journal Wien 1/2014. Wien wächst… Bevölkerungsentwicklung in Wien und den 23 Gemeinde- und 250 Zählbezirken. MA23, Wien.
21. Statistik Austria 2014, Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden Schnellbericht 4.3, Jahresergebnisse 2013, Wien.
22. Umweltamt Stadt Karlsruhe 2003, Agenda 21 Projekt „Kindergesundheit”. Zwischenbericht 2002/ 2003, Karlsruhe.
23. United Nations, Department of Economic and Social Affairs, Population Division; World Urbanization Prospects: The 2014 Revision, Highlights, 2014, http://esa.un.org/unpd/wup/Highlights/WUP2014-Highlights.pdf.
24. Várhelyi A., Dynamic speed adaptation based on information technology – a theoretical background. PhD thesis. Bulletin 142. Lund University, Sweden, 1996.
25. Walkspace, Fußverkehr in Zahlen. Daten Fakten und Besonderheiten. Vienna: Ministry of Transport, Innovation and Technology BMVIT, 2012.
26. WHO 2013, Global Status Report on Road Safety 2013: Supporting a Decade of Action. Geneva, Switzerland: World Health Organization (WHO). http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_ status/2013/en/
27. WHO 2009, Transport and health. Facts and figures. Physical activity. In: Energieeffiziente und nachhaltige Mobilität, http://www.together-eu.org/docs/141/TOGETHER_Energieeffiziente_Mobilit_t_2_Leitfaden.pdf.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-5f7dc4f5-855a-4d44-b5fe-c584e463086c