The tram-train system as an element of ecological public transport in the Polish agglomerations. Part 2

• Autorzy: Durzyński Zbigniew , Orczyk Małgorzata

Warianty tytułu

PL

Tram-train elementem proekologicznego systemu transportu zbiorowego w aglomeracjach w Polsce. Cz. 2

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The article presents an adverse impact of the transport in agglomerations on the environment and climate conditions. The sources and acceptable levels of environmental pollution and climate degradation are presented as well as contribution of the cars to this process, together with the actions undertaken with a view to reduce the emission. The trends in modernizing of the public transport systems are pointed out, inclusive of justification of the ecological tramtrain system implementation. The next part of the paper includes comparison of the features of the tram and passenger rail vehicles used for public transport in agglomerations. A brief outline of the actions initiated to implement the tram-train system in Poland is depicted. The final part of the article highlights the technical issues related to the difference between the tram and rail vehicle construction and equipment and discusses the scope of organizational and legal tasks necessary to undertake the practical measures. The Polish contractors potentially able to perform these tasks are indicated. In the last part a brief assessment of railway network suitability for implementation of the tram-train system was carried out on the example of the Poznań agglomeration. An extensive bibliography makes an essential part of the paper. The present article is a continuation of the earlier papers developed with participation of the author. Some of these problems have been only identified in the former papers and, therefore, they are discussed here more clearly, due to their importance to the topic of the tram-train system. The present text is a continuation of the paper of the same title, published in the quarterly Pojazdy Szynowe nr 4/2019.

PL

W artykule przedstawiono negatywne oddziaływanie transportu zbiorowego w aglomeracjach na stan środowiska i klimat. Opisano źródła i dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń środowiska i degradacji klimatu oraz udział samochodów w tym procesie oraz podejmowane działania dla ograniczenia emisji. Przedstawiono uzasadnienie wdrażania ekologicznego systemu tram-train oraz tendencje unowocześniania systemów komunikacji zbiorowej. W dalszej części artykułu porównano cechy tramwaju i pasażerskich pojazdów kolejowych jako środków transportu zbiorowego w aglomeracjach. W krótkim zarysie opisano działania, jakie zostały podjęte dla wdrożenia systemu tram-train w Polsce. W końcowej części artykułu odniesiono się do zagadnień technicznych związanych z różnicami w zakresie budowy i wyposażenia tramwajów i pojazdów kolejowych, a także omówiono zakres prac organizacyjno-prawnych, których podjęcie jest niezbędne dla rozpoczęcia działań praktycznych. Wskazano potencjalnych realizatorów tych działań na poziomie krajowym. W ostatniej części przeprowadzono, na przykładzie aglomeracji poznańskiej, krótka analizę przydatności sieci kolejowej do wprowadzenia systemu tram-train. Istotną częścią artykułu jest obszerna lista bibliografii. Niniejszy artykuł jest kontynuacją wcześniejszych artykułów, których autor był współautorem. W poprzednich artykułach niektóre zagadnienia były tylko zasygnalizowane, dlatego jednak w związku z ich istotnym znaczeniem dla tematu systemu tram-train zostały omówione szerzej. Tekst jest kontynuacją artykułu pod tym samym tytułem, zamieszczonym w kwartalniku Pojazdy Szynowe nr 4/2019.

Słowa kluczowe

EN

tram-train system; road transport; agglomeration; environment pollution; ecology

PL

system tram-train; transport drogowy; aglomeracja; zanieczyszczenie środowiska; ekologia

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2020
• Tom: Nr 1
• Strony: 24--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 47 poz., rys.

Twórcy

autor

Durzyński Zbigniew

• Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Orczyk Małgorzata

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] 2002-2018. Das Chemnitzer model. Folder firmy Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH
• [2] Ab Ende 2020 mit der "Straßenbahn" von Chemnitz nach Aue. https://www.mdr.de/sachsen/chemnitz/chemnitzstollberg/vms-ausbau-chemnitzer-modell-aue-100.html
• [3] Agenda Badawcza Programu Sektorowego INNOTABOR. Innowacyjny tabor szynowy do przewozów pasażerskich, towarowych i specjalnego przeznaczenia. Komunikat Internetowy Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Warszawa 15.07.2016: https://www.ncbr.gov.pl/programy/fundusze-europejskie/poir/nabory-zakonczone/
• [4] Beim M.: Uwarunkowania prawne tramwaju dwusystemowego w Niemczech.
• [5] Chemnitz tram-train passenger traffic doubles. https://www.railjournal.com/passenger/light-rail/chemnitz-tramtrain-passenger-traffic-doubles/
• [6] Czauderna T.: Próbne jazdy wagonu 105NT na szlakach kolejowych. Świat Kolei 1998
• [7] Czauderna T.: Próbne jazdy wagonu tramwajowego 105NT po torach kolejowych. TTS nr 7-8/1998
• [8] Czeczuła W.: Warunki techniczne jakim powinna odpowiadać infrastruktura kolejowa i tramwajowa ze względu na ruch pojazdów dwusystemowych. TTS 1-2/2000
• [9] Czyczuła W., Jeżewicz J.: Wstępna analiza kosztów eksploatacyjnych tramwajów dwusystemowych TTS 1-2/2000
• [10] Czyczuła W., Raczyński J.: Zintegrowane systemy kolejowo--tramwajowe. TTS nr 7-8/2001
• [11] Czyczuła W.: Koncepcja zintegrowanego systemu transportu zbiorowego dla Krakowa – dlaczego tramwaj dwusystemowy? TTS nr 1-2/2000
• [12] Dąbrowski J.: Jaki w polskich warunkach powinien być tramwaj dwusystemowy. TTS 1-2/2014
• [13] Dąbrowski J.: Techniczno-prawny aspekt użytkowania tramwaju na polskich torach tramwajowych i kolejowych. TTS 11/2018
• [14] Durzyński Z., Pachołek M, Cichy R.: The premises for adapting tram for driving on various types of track in an urban agglomeration. Pojazdy Szynowe 4/2017
• [15] http://www.dk2003.pg.gda.pl/konferencja-dk2003.pdf
• [16] https://kolej2e-wielkopolskie.com.pl/wp-content/uploads/2017/12/slajd-5.pdf
• [17] https://poznan.stat.gov.pl/vademecum/vademecum_wielkopolskie/portret_obszaru_metropolitalnego/aglomeracja_ poznanska.pdf
• [18] https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaj-i-kolej-na-jednym-torze-byc-moze-59455.html
• [19] https://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/15346,Szkolenie-maszynistow-oraz-pracownikow-na-pozostalychstanowiskach-kolejowych.html?search=17017294172
• [20] Jakiel J., Oleszczuk Ł.: Rozwiązania transportowe w aglomeracjach.http://web.archive.org/web/20140203090248/http://www.ibspan.waw.pl/stzm/do-pobrania/Pasmo%20Grodziskie%20-%20rozwiazania%20transportowe.pdf
• [21] Komunikat internetowy: https://pojazdy.moontech.pl/tramwaj-105n-na-torach-kolejowych/
• [22] Koncepcja zintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie poznańskiego węzła kolejowego. Streszczenie kierownicze. WYG Consulting Sp. z o.o. Warszawa 2014
• [23] Kraśkiewicz C., Oleksiewicz W.: Tramwaj dwusystemowy – moda czy trend rozwojowy aglomeracyjnego transportu szynowego? Logistyka 4/2015
• [24] Krych A., Rychlewski J.: Rozwiązania tramperowe w aglomeracji poznańskiej - idea, studia i problemy aplikacji. Materiały konferencji "Zintegrowany system miejskiego transportu szynowego". Wrocław, 24-25.04.2003
• [25] Lang R., Nowak R.: Uwarunkowania dla jazdy tego samego zestawu kołowego po torze kolejowym i tramwajowym (1). Pojazdy Szynowe nr 1/2006
• [26] Lang R., Nowak R.: Uwarunkowania dla jazdy tego samego zestawu kołowego po torze kolejowym i tramwajowym (2). Pojazdy Szynowe nr 3/2006
• [27] Makuch J.: Propozycja miejskiej linii tramwaju dwusystemowego dla Wrocławia. X Konferencja NaukowoTechniczna. "INFRASZYN". Zakopane 26-28.04.2017
• [28] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla gminy Kraków i gmin sąsiadujących, z którymi gmina Kraków zawarła porozumienie w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego. Uchwała Rada Miasta Krakowa Nr LXXX/1220/13 z 28.08. 2013 r.
• [29] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Województwa Łódzkiego do roku 2020 z perspektywą do roku 2030. Uchwała XVII/178/15 Sejmiku Województwa Łódzkiego z 26.10.2015 r.
• [30] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Wrocławia na lata 2016 - 2022. Uchwała Nr XXXIV/713/16 Rady Miejskiej Wrocławia z 22.12.2016 r.
• [31] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla obszaru komunikacyjnego związku komunalnego górnośląskiego okręgu przemysłowego na lata 2013 – 2020. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP w Katowicach. Katowice, luty 2013 r.
• [32] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Gdańska na lata 2014-2030. Gdańsk, styczeń 2014 r.
• [33] Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Poznania na lata 2014 - 2025. Biuro Inżynierii Transportu. Poznań. 2014
• [34] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1301/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii
• [35] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie licencji maszynisty
• [36] Rychlewski J.: Potencjał transportowy sieci kolejowej aglomeracji poznańskiej. XII Konferencja Naukowa "Drogi Kolejowe 2003". Gdańsk–Sobieszewo, 15–17.10.2003. http://www.dk2003.pg.gda.pl/konferencja-dk2003.pdf
• [37] Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.). Warszawa. 2017
• [38] Strategia Rozwoju Województwa „Małopolska 2030”. Załącznik nr 1 do Uchwały nr 1612 /19 Zarządu Województwa Małopolskiego
• [39] Strategia Rozwoju Województwa Dolnośląskiego 2020. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego.
• [40] Strategia Rozwoju Województwa Pomorskiego 2020. Załącznik nr 1 do Uchwały nr 458/XXII/12 Sejmiku Województwa Pomorskiego. Gdańsk 2012
• [41] Strategia rozwoju Województwa Wielkopolskiego do 2030 roku. Zarząd Województwa Wlkp. Poznań, 2020
• [42] Strategia Rozwoju Społeczno - Gospodarczego Województwa Warmińsko – Mazurskiego do roku 2020. Olsztyn, 2005
• [43] Tułecki A., Szkoda M.: Koszt cyklu trwałości LCC jako model decyzyjny modernizacji pojazdów szynowych. Materiały XVII Konferencji Pojazdy Szynowe, Kazimierz Dolny, 2006
• [44] Ustawa o transporcie kolejowym. Dz. U. RP 2019 poz. 710
• [45] Walther G.: Zintegrowane systemy kolejowo-tramwajowe w Europie – stan obecny i perspektywy rozwoju TTS 1-2/2000
• [46] Wańkowicz W.: Zagadnienia formalnoprawne, a dwusystemowy Krakowski Szybki Tramwaj. TTS nr 1-2/2000
• [47] Wieczorek J.: Problemy eksploatacyjno-ruchowe związane z wprowadzeniem pojazdów dwusystemowych na sieć PKP TTS nr 1-2/2000

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).