Rozwiązania zmniejszające zatłoczenie w miastach jako czynnik mogący poprawić stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenach zabudowanych

Kurek, Agata; Świerk, Paulina; Macioszek, Elżbieta

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Rozwiązania zmniejszające zatłoczenie w miastach jako czynnik mogący poprawić stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenach zabudowanych

Autorzy

Kurek Agata , Świerk Paulina , Macioszek Elżbieta

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Solutions to reduce congestion in cities as a factor that can improve road safety in built-up areas

Języki publikacji

Abstrakty

Wzrost natężenia ruchu pojazdów na ulicach miast może przyczynić się do obniżenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. W 2018 roku w Polsce najwięcej wypadków drogowych miało miejsce w obszarze zabudowanym. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości poruszania się w miastach środkami transportu alternatywnymi do samochodu osobowego, co z kolei może przyczynić się do zmniejszenia natężenia ruchu na terenach zabudowanych oraz zmniejszenia liczby zdarzeń drogowych. Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji obszarowej zostały przedstawione możliwości wykorzystania różnych form transportu w podróżach oraz rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo ruchu drogowego osób korzystających z publicznego transportu zbiorowego w Krakowie. Dodatkowo przedstawiono analizę wykorzystania dwóch przykładowych tego typu rozwiązań tj. systemu rowerów miejskich oraz parkingów typu Park and Ride (P+R) w Krakowie w roku 2018. Analiza wykorzystania systemu rowerów miejskich w Krakowie pozwala na stwierdzenie, że duża liczba osób korzystała z rowerów miejskich w krótkich podróżach. Podróże te mogą być uzupełnieniem podróży wykonywanych z wykorzystaniem publicznego transportu zbiorowego lub jako kontynuacja podróży po pozostawieniu samochodu osobowego na parkingu typu P+R. Natomiast na parkingach P+R w Krakowie użytkownicy pozostawiają swój pojazd najczęściej dłużej niż dziewięć godzin w ciągu dnia, co może wskazywać na fakt, iż najwięcej osób korzystających z tych parkingów to osoby dojeżdżające do pracy. Inwestycje i rozwój tego typu rozwiązań mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby podróży wykonywanych samochodem osobowym, a co za tym idzie do zmniejszenia liczby zdarzeń drogowych w obszarach zabudowanych.

An increase in vehicle traffic on urban roads may contribute to a lower level of road safety. In 2018, the highest number of road accidents in Poland occurred in built-up areas. Therefore, the purpose of the article is to present the possibility of using means of transport alternative to a passenger car in cities, which in turn may contribute to the reduction of traffic congestion in built-up areas and to the reduction of the number of road accidents. The various forms of transport for travels have been presented based on the literature review. Area inventory carried out allowed to present solutions to increasing road safety of people using public transport in Cracow. In addition, an analysis of the use of two examples of this solutions type was presented i.e. a parking Park and Ride (P+R) and bike-sharing stations in Cracow in 2018. An analysis of the bike-sharing system usage in Cracow allows to state that a large number of people have used the bike-sharing system in short trips. These journeys may be complementary to journeys made using public transport or as a continuation of journeys after leaving the car in parking P+R. In the case of the parking P+R in Krakow, drivers usually leave their vehicles for more than nine hours. This may indicate that the majority of people using these parking lots are commuters. Investments and development of this type of solutions can contribute to a reduction in the number of trips made by cars and thus reducing the number of road accidents in built-up areas.

Słowa kluczowe

bezpieczeństwo ruchu drogowego transport zbiorowy parking P+R system rowerów miejskich

road safety public transport P+R parking urban bicycle system

Wydawca

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Czasopismo

Transport Miejski i Regionalny

Rocznik

2020

Tom

nr 9

Strony

21--30

Opis fizyczny

Bibliogr. 66 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kurek Agata

agata.kurek@polsl.pl

Politechnika Śląska, Wydział Transportu i Inżynierii Lotniczej, Katedra Systemów Transportowych i Inżynierii Ruchu, ul. Krasińskiego 8, 40-019 Katowice

autor

Świerk Paulina

pswierk@metropoliaztm.pl

Zarząd Transportu Metropolitalnego, ul. Barbary 21A, 40-053 Katowice

autor

Macioszek Elżbieta

elzbieta.macioszek@polsl.pl

Politechnika Śląska, Wydział Transportu i Inżynierii Lotniczej, Katedra Systemów Transportowych i Inżynierii Ruchu, ul. Krasińskiego 8, 40-019 Katowice

Bibliografia

1. Richardson B.C., Sustainable transport: analysis frameworks, J. “Journal of Transport Geography”, 13 pp. 29–39 (2005), doi: 10.1016/j.jtrangeo.2004.11.005.
2. Macioszek E., Changes in Values of Traffic Volume – Case Study Based on General Traffic Measurements in Opolskie Voivodeship (Poland), LNCS 51 pp. 66–76 (2018). doi: 10.1007/978–3-319–98615–9_6.
3. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka, WKŁ, Warszawa 2008.
4. http://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html
5. https://www.krbrd.gov.pl/pl/test.html
6. Biała Księga, Komisja Europejska, Bruksela 2011.
7. Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku), Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Wodnej, Warszawa 2013.
8. Goldman T., Gorham R., Sustainable urban transport: Four innovative directions, Technol Soc 28, pp. 261–273 (2013), doi: 10.1016/j.techsoc.2005.10.007.
9. Topp H., Pharoah T., Car-free city centres, Transp. 21, pp. 231–247 (1994), doi: 10.1007/BF01099212.
10. Macioszek E., Electric Vehicles – Problems and Issues, Adv. Intell. Syst. Comput. 1091, pp. 169–183 (2019), doi: 10.1007/978–3-030–35543–2_14.
11. Kurek A., Analiza dostępności transportowej miasta Warszawa, praca magisterska, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Systemów Transportowych i Inżynierii Ruchu, Katowice, czerwiec 2019, promotor: dr hab. inż. Elżbieta Macioszek, prof. PŚ.
12. Bolger D., Colquhoun S., Morrall J., Planning and design of park-and-ride facilities for the Calgary light rail transit system, Transp. Res. Rec., 1361, pp. 141–148, 1992.
13. Lam W.H., Holyoak N.M., Lo H.P., How park-and-ride schemes can be successful in Eastern Asia, J Urban Plan D-ASCE, 127, pp. 63–78 (2001), doi: 10.1061/(ASCE)0733–9488(2001)127:2(63).
14. Dickins S., Park and ride facilities on light rail transit systems. Transp. 18, pp. 23–36 (1991), doi: 10.1007/BF00150557.
15. Holgui´n-Veras J., Aros-Vera F., Reilly J.J., User rationality and optimal park-and-ride location under potential demand maximization, “Transportation Research B-Meth” 46, pp. 949–970 (2012), doi: 10.1016/j.trb.2012.02.011.
16. Bos L., Ettema D., Molin E., Modeling effect of travel time uncertainty and traffic information on use of park-and-ride facilities, “Transportation Research”, 1898, pp. 37–44 (2004), doi: 10.3141/1898–05.
17. Schank J.L., Encouraging kiss-and-ride at commuter railroad stations, “Transportation Research” ,1793, pp. 7–14 (2002), doi: 10.3141/1793–02.
18. Duda U., Starowicz W., Strefa krótkiego postoju kiss and ride, „Transport Miejski i Regionalny”, 2014, nr 12.
19. Gasz K., Oznakowanie i wykorzystanie parkingów Kiss & Ride, „Przegląd Komunikacyjny”, 2020, nr 75.
20. Duda U., Analiza funkcjonowania strefy kiss and ride przy Małopolskim Dworcu Autobusowym w Krakowie, „Transport Miejski i Regionalny”, 2015, nr 2.
21. Martens K., Promoting bike-and-ride: The Dutch experience, “Transportation Research A Policy Pract.”, 4, pp. 326–338 (2007), doi: 10.1016/j.tra.2006.09.010.
22. Jingxu C., Xuewu C., Wei W., Baol F., The demand analysis of bike-and-ride in rail transit stations based on revealed and stated preference survey, “Procedia Soc. Behav”. Sci. 96, pp. 1260–1268 (2013), doi: 10.1016/j.sbspro.2013.08.143.
23. Cervero R., Caldwell B., Cuellar J., Bike-and-ride: build it and they will come, “Journal Public. Transp.”, 16 pp. 83–105 (2013). doi: 10.5038/2375–0901.16.4.5.
24. Parkhurst G., Park and ride: Could it lead to an increase in car traffic?, “Transport policy”, 2, pp. 15–23 (1995), doi: 10.1016/0967–070X(95)93242-Q.
25. Duda U., Wyniki badań ankietowych przeprowadzonych na parkingach „Parkuj i Jedź” w Warszawie, „Transport Miejski i Regionalny”, 2016, nr 10.
26. Karamychev V., van Reeven P., Park-and-ride: Good for the city, good for the region?, Reg. Sci. Urban Econ. 41 pp. 455–464 (2011), doi: 10.1016/j.regsciurbeco.2011.03.002.
27. Katzev R., Car sharing: A new approach to urban transportation problems, ASAP 3, pp. 65–86 (2004). doi: 10.1111/j.1530–2415.2003.00015.x.
28. Firnkorn J., Müller M., What will be the environmental effects of new free-floating car-sharing systems? The case of car2go in Ulm, Ecol. Econom. 70, pp. 1519–1528 (2011), doi: 10.1016/j.ecolecon.2011.03.014.
29. Cervero R., Golub A., Nee B., City CarShare: longer-term travel demand and car ownership impacts, “Transportation Research”, 1, pp. 70–80 (2007), doi.org/10.3141/1992–09.
30. Baptista P., Melo S., Rolim C., Energy, environmental and mobility impacts of car-sharing systems. Empirical results from Lisbon, Portugal, “Procedia Soc. Behav. Sci.” 111, pp. 28–37 (2014), doi: 10.1016/j.sbspro.2014.01.035.
31. Shaheen S., Guzman S., Zhang H., Bikesharing in Europe, the Americas and Asia: Past, Present and Future, “Transportation Research”, 1, pp. 159–167 (2010), doi: 10.3141/2143–20.
32. Mátrai T., Tóth J., Comparative assessment of public bike sharing systems, “Transportation Research” , 14, pp. 2344–2351 (2016), doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.261.
33. Parkes S.D., Marsden G., Shaheen S.A., Cohen A.P., Understanding the diffusion of public bikesharing systems: evidence from Europe and North America, “Journal of Transport Geography”, 31 pp. 94–103 (2013), doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2013.06.003.
34. Macioszek E., Świerk P., Kurek A., Bike-sharing system as an element of enhancing sustainable mobility – case study based on city in Poland, Sustainability, 2020 (in print).
35. Austwick M.Z., O’Brien O., Strano E., Viana M., The structure of spatial networks and communities in bicycle sharing systems, PloS one 8 (2013), doi: 10.1371/journal.pone.0074685.
36. Tran T.D., Ovtracht N., D’arcier B.F., Modeling bike sharing system using built environment factors, Procedia CIRP 30, pp. 293–298 (2015), doi: 10.1016/j.procir.2015.02.156.
37. Tang G., Keshav S., Golab L., Wu K., Bikeshare pool sizing for bike-and-ride multimodal transit, IEEE Trans. Intell. Transp. Syst. 19, pp. 2279–2289 (2018), doi: 10.1109/TITS.2018.2814583.
38. Faghih-Imani A., Hampshire R., Marla L., Eluru N., An empirical analysis of bike sharing usage and rebalancing: Evidence from Barcelona and Seville, “Transp. Res. A Policy Pract.”, 97, pp. 177–191 (2017), doi: 10.1016/j.tra.2016.12.007.
39. Shaheen S., Cohen A., Shared Micromoblity Policy Toolkit: Docked and Dockless Bike and Scooter Sharing, UC Berkley: Transportation Sustainability Research Center, 2019.
40. Smith C.S., Schwieterman J.P., E-scooter scenarios: evaluating the potential mobility benefits of shared dockless scooters in Chicago, Chaddick Institute Policy Series, Chicago 2018.
41. Shaheen S., Cohen A., Chan N., Bansal A., Sharing strategies: carsharing, shared micromobility (bikesharing and scooter sharing), transportation network companies, microtransit, and other innovative mobility modes, Transportation, Land Use, and Environmental Planning, pp. 237–262 (2020), doi: 10.1016/B978–0-12–815167–9.00013-X.
42. Szarata A., Rola pozyskiwania danych w kontekście funkcjonowania stref płatnego parkowania, „Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK. Seria: Materiały Konferencyjne”, 2015, 105.
43. Nieuwenhuijsen M.J., Khreis K., Car free cities: Pathway to healthy urban living, Environ. Int. 94 pp. 251–262 (2016). doi.org/10.1016/j.envint.2016.05.032.
44. https://www.oslo.kommune.no/politics-and-administration/green-oslo/best-practices/car-free-city/#gref, dostęp: 10.03.2020.
45. Litman T., Parking pricing implementation guidelines, Victoria Transport Policy Institute, 2010.
46. Biedrońska J., Figaszewski J., Kozak K., Lisiak A., Mikoś-Rytel W., Projektowanie obiektów motoryzacyjnych, WPS, Gliwice 2010.
47. Jamroz K., Oskarbski J., Krukowski P., System informacji parkingowej w zintegrowanym systemie zarządzania ruchem TRISTAR, „Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK. Seria: Materiały Konferencyjne”, 2013, nr 1.
48. Shoup C., Cruising for parking, “Transport Policy”, 13 pp. 479–486 (2006), doi: 10.1016/j.tranpol.2006.05.005.
49. Szarata A., Strefy płatnego parkowania jako narzędzie sterowania dostępnością centrów miast, „Autostrady”, 2017, nr 10.
50. Villarreal Chavez B., Kurek A., Sierpiński G., Jużyniec J., Kielc B., Review and comparison of traffic calming solutions: Mexico City and Katowice, SJUST, 96, pp. 185–195 (2017), doi: 10.20858/sjsutst.2017.96.17.
51. Sołowczuk A., Gardas P., Strefa Tempo-30 w centrum Szczecina, „Drogi: budownictwo infrastrukturalne”, 2018, nr 2.
52. Beim M., Doświadczenie krajów niemieckojęzycznych w zakresie strefowego uspokojenia ruchu, „Transport Miejski i Regionalny”, 2011, nr 4.
53. Collarte N., The Woonerf Concept. Rethinking a Residential Street in Somerville, Master of Arts in Urban and Environmental Policy and Planning, 2012.
54. Betlej M., Radziejowska A., Rozwój idei stref woonerf w Polsce na przykładzie miasta Łodzi, „Autobusy TEST”, 2016, nr 17.
55. Qureshi K.N., Abdullah A.H., A survey on intelligent transportation systems, Middle East J. Sci. Res. 15, pp. 629–642 (2013), doi: 10.5829/idosi.mejsr.2013.15.5.11215.
56. Lewicki W., Inteligentne systemy transportowe jako narzędzie inżynierii ruchu drogowego, „Autobusy TEST”, 2012, nr 13.
57. Gryzik R., Kozłowski W., Poprawa bezpieczeństwa pieszych poprzez budowę aktywnych przejść dla pieszych, „Transport Miejski i Regionalny”, 2019, nr 1.
58. Ambak K., Atiq R., Ismail R., Intelligent transport system for motorcycle safety and issues, Eur. J. Sci. Res. 2, pp. 600–611.
59. https://stat.gov.pl/, dostęp: 12.01.2020.
60. http://sewik.pl/, dostęp: 12.01.2020.
61. Matoga P., Przystanki wiedeńskie w Krakowie, „Transport Miejski i Regionalny”, 2013, nr 6.
62. http://www.rowerem-przez-krakow.pl/, dostęp: 06.03.2020.
63. https://gazetakrakowska.pl/rower-miejski-znika-z-krakowana-dobre-i-w-tym-roku-juz-nie-powroci-fiasko-rozmow/ar/c1–14821008, dostęp: 06.03.2020.
64. http://mobilnykrakow.pl/
65. https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/krakow-niemal-milion-wypozyczen-wavelo-w-2018-r-60604.html, dostęp: marzec 2020.
66. Bryniarska Z., Wilk N., Ocena systemu wypożyczalni rowerów miejskich Wavelo w Krakowie, „Transport Miejski i Regionalny”,2018, nr 10.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-5e1d7baa-e33a-46a1-87d8-12e42c567362