Automatic train operation in the CBTC system

• Autorzy: Modrzejewska Aleksandra

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0014.9004

Warianty tytułu

PL

Automatyczna jazda pociągu w systemie CBTC

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport kolejowy dostosowuje się do wymagań określanych przez współczesne aglomeracje i dostarcza rozwiązania zapewniające większą prędkość i przepustowość, a jednocześnie przyjazne dla środowiska. Proponowane są zarówno alternatywne środki transportu kolejowego, jak i systemy sterowania pociągiem. Podstawą innowacyjnej, efektywnej, atrakcyjnej, a przede wszystkim bezpiecznej kolei jest automatyzacja ruchu, która może być realizowana w różnym zakresie oraz stopniu. Automatyzacja sterowania pociągiem i kierowania ruchem kolejowym to obszar, który jest cały czas naukowo badany i rozwijany. Najbardziej zaawansowanymi technologicznie systemami sterowania, w których eliminowany jest czynnik ludzki są systemy CBTC (ang. Communications-Based Train Control). W niniejszym artykule przedstawiono cechy charakterystyczne oraz komponenty jednego z obecnie stosowanych na świecie rozwiązań z rodziny klasy CBTC, tj. produkt firmy Bombardier – CITY-FLO 650. Na przykładzie rozwiązania CITYFLO 650 dokonano analizy całkowicie automatycznej jazdy. W badaniu tym uwzględniono każdy etap jazdy pociągu. Przeprowadzona analiza potwierdza zasadność stosowania technologii CBTC na bardzo wymagających liniach miejskich. Dwukierunkowa, ciągła wymiana danych między urządzeniami tor-pociąg oraz bardzo precyzyjne określanie położenia pociągu na trasie sprawia, że systemy CBTC spełniają kryteria stawiane przez duże, szybko rozwijające się miasta i rosnącą liczbę ludności. Polska jako kraj obecnie szukający rozwiązań, które zmniejszyłyby problemy transportowe dużych miast, rozważa takie innowacyjne propozycje dla ruchu kolejowego.

EN

Rail transport adapts to the requirements of the modern agglomerations and provides solutions that ensure greater speed and capacity, while being environmentally friendly. Alternative means of rail transport as well as train control systems are proposed. The basis of innovative, effective, attractive and, above all, safe railway is a traffic automation, which can be implemented to a varying range and degree. Automation of systems of the train control and railway traffic management is an area that is constantly being scientifically researched and developed. The most technologically advanced control systems, in which the human factor is eliminated, are CBTC systems. This article presents the characteristics and components of one of the CBTC class family solutions used in the world, i.e. Bombardier’s product - CITYFLO 650. On the example of the CITYFLO 650 solution, the analysis of the fully automatic train operation was performed. Each of the stages of the fully automatic train operation was included in this paper. The conducted analysis confirms the legitimacy of using the CBTC technology on very demanding city lines. Bidirectional train-to-wayside data communications and determination of train location to a high degree of precision make it that CBTC systems fulfill the criteria set by large, fast-growing cities and a growing population. Poland, as a country currently looking for solutions that would reduce the transport problems of large cities, is considering such innovative proposals for rail traffic.

Słowa kluczowe

PL

automatyczna jazda pociągu; CBTC; CITYFLO 650

EN

automatic train operation; CBTC; CITYFLO 650

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2020
• Tom: z. 131
• Strony: 99--118
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Modrzejewska Aleksandra

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Bombardier Transportation (Rail Engineering) Polska Sp. z o.o.

• https://orcid.org/0000-0001-8412-4016

Bibliografia

• 1. Dutta, D. (2018). Delhi MRTS Project Phase III Line 7, CITYFLO 650 ATS Subsystem Description.
• 2. IEEE Standard dla systemu Communication-Based Train Control. Wymagania funkcjonalne i operacyjne, 1474.1-2004.
• 3. Kochan, A., Koper, E. (2020). Mathematical Model of the Movement Authority in the ERTMS/ETCS System, w Research Methods and Solutions to Current Transport Problems, Siergiejczyk, M., Krzykowska, K., 215–224.
• 4. Kochan, A., Koper, E. (2018). Nowoczesne rozwiązanie transportu publicznego na przykładzie systemu INNOVIA Monorail 300, Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne, no. 2(116), 47-59.
• 5. Kochan, A., Koper, E., Wontorski, P. (2018). Automatyczne prowadzenie pociągu - analiza wymagań, Ośrodek Certyfikacji Transportu na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej, X Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Systemy Logistyczne Teoria i Praktyka, 1–14.
• 6. Koper, E., Kochan, A., Ilczuk, P. (2019). Wybrane zagadnienia automatyzacji prowadzenia pojazdów szynowych, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport, vol. 126, 75–87.
• 7. Koper, E., Kochan, A. (2019). Symulacje procesów ruchowych na linii wyposażonej w system ERTMS/ETCS w środowisku ERSA, Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne, no. 2(119), 121–132.
• 8. Koper, E., Kochan, A. (2020). Testing the Smooth Driving of a Train Using a Neural Network Sustainability, vol. 12, no. 11, 1–14.
• 9. Koper-Olecka, E. Kochan, A. (2020). APM Transport System Concept for CPK Terminals. WUT Journal of Transportation Engineering, 130, 29–42.
• 10. Meemaksap, T. (2019). Electrical and Mechanical System Work, Project Bangkok Gold Line Thonburi to Klong - Sarn, VATC Subsystem Description.
• 11. PN-EN 62290-1 – Zastosowania kolejowe – Systemy zarządzania i kontroli jazdy pojazdu dla nadzorowanego transportu miejskiego – Część 1: Zasady systemu i pojęcia podstawowe.
• 12. PN-EN 62290-2 – Zastosowania kolejowe – Systemy zarządzania i kontroli jazdy pojazdu dla nadzorowanego transportu miejskiego – Część 2: Specyfikacja wymagań funkcjonalnych.
• 13. Suppapat, S. (2018). Electrical and Mechanical System Work, Project Bangkok Gold Line Thonburi to Klong - Sarn, Cityflo 650 System Description.
• 14. Zuber P. (2014). CITYFLO 650 System Description.
• 15. https://backend.orbit.dtu.dk/ws/files/128950142/COMST2661384.pdf [dostęp: 15.12.2020]
• 16. https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/kochan-monorail-to-rozwiazanie-efektywne-ale-nie-ingerujace-powaznie-w-miasto-93996.html [dostęp: 15.12.2020].
• 17. https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/srk-i-automatyka-polem-dla-polskich-innowacji-77057.html [do-stęp: 15.12.2020].
• 18. https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/nalewajka-prawdopodobnie-pierwszy-monorail-w-polsce-powstanie-na-gornym-slasku-93995.html [dostęp: 15.12.2020].

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).