Wpływ stanu eksploatacji i stanu technicznego statku na funkcje systemu dynamicznego pozycjonowania

• Autorzy: Herdzik J.

Warianty tytułu

EN

Impact of vessel operation and technical states on function of vessel dynamic positioning system

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przestawiono próbę oceny wpływu stanu technicznego i stanu eksploatacji statku na funkcje systemu dynamicznego pozycjonowania, szczególnie jego dokładność. Jedną z przyczyn jest zmiana położenia środka ciężkości statku spowodowaną zmianą masy statku w wyniku zużycia paliwa, olejów smarowych i innych mediów oraz zmianą położenia mechanizmów pokładowych na przykład podczas operacji obsługi nurków lub prac dźwigowych. Sprawą istotną jest właściwy dobór liczby i położenia pędników wybranych do operacji pozycjonowania. W projekcie systemu dynamicznego pozycjonowania uwzględniono wymagania wybranej klasy, wymagania towarzystwa klasyfikacyjnego pod nadzorem którego, buduje się statek. Zgodnie z tymi wymaganiami występują elementy nadmiarowe. Jednak stany niesprawności i awaryjne mogą mieć znaczący wpływ na współpracę wszystkich podsystemów DP oraz statku jako całości. Wymaga to weryfikacji poprawności działania systemu DP w różnych stanach eksploatacji. Jednym z podstawowych sposobów są próby morskie statku nowo zbudowanego oraz okresowych podczas eksploatacji.

EN

The paper presents the probe of an assessment of impact the vessel operation states during DP operation on its function, especially on the correctness of positioning. The one of reason is the change of vessel gravity centre due to the change of vessel mass during operation, the fuel, oils and other media consumption and position change of deck equipment for example during lift or divers’ operation. Important matter is the correctness of selection of the number and orientation of thrusters chosen to DP operation and their control in ship’s dynamic positioning systems. The design of DP system takes into consideration required the DP system class, the requirements of adequate classification society under supervision the ship is built. It is necessary to fulfill the system redundancy. The inefficiency and emergency states of elements of DP system may have an impact on correct co-operation of all DP sub-systems and the vessel as a whole. It requires the system verification of already built ship in various exploitation conditions. The sea trial is only a part of DP system verification process.

Słowa kluczowe

PL

pozycjonowanie dynamiczne; eksploatacja statku; stan techniczny statków

EN

dynamic positioning system; vessel operation; technical state

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 4473--4480
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., wykr., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Herdzik J.

• Katedra Siłowni Okrętowych, Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Dietmer D., Principal Aspects of Thruster Selection, Dynamic Positioning Conference, Houston, USA 1997.
• 2. DNV, Safety Principles and Arrangements, Offshore Standard, 2011.
• 3. Dynamic Positioning Systems – Operation Guidance, DNV-RP-E307, 2011.
• 4. Germanischer Lloyd, Rules for Classification and Construction Ship Technology, chapter 15, Dynamic Positioning Systems,2010.
• 5. Guide to Dynamic Positioning of Vessels, ALSTOM 2000.
• 6. Halstensen S.O., Nordtun T., Improving Total Efficiency and Safety during DP-operations, First International Symposium on Marine Propulsors, Trondheim, Norway, 2009.
• 7. Herdzik J., Metoda szacowania wymagań stawianym układom napędowym statków, Logistyka 3/2011.
• 8. Herdzik J., Propozycje wykorzystania parametrów aktywnych pędników w podniesieniu bezpieczeństwa żeglugi, Logistyka 3/2011.
• 9. Herdzik J., Verifications of Thrusters Number and Orientation in Ship’s Dynamic Positioning Systems, Navigation and Safety of Sea Transportation, Maritime Transport & Shipping, ISBN 978-1-138-00105-3, rozdział w monografii;
• 10. Herdzik J., Rozdział wektora sterującego między pędniki w systemach dynamicznego pozycjonowania statków, Autobusy, Technika, Eksploatacja, Systemy transportowe, ISSN 1509-5878, 3/2013 str. 637-644.
• 11. Herdzik J., DP Systems During Emergency and Unexpected Situations, Journal of Kones Powertrain and Transport WARSAW 2013. ISSN 1231-4005 Vol. 20, No. 3. pages 153-159.
• 12. Herdzik J., Raportowanie i analiza raportów zdarzeń wypadkowych ze statków z systemami dynamicznego pozycjonowania, Logistyka nr 6/2013, ISSN 1231-5478.
• 13. Herdzik J., Zmiana położenia środka ciężkości statku a poprawność działania systemu dynamicznego pozycjonowania, Technika transportu szynowego, nr 10/2013 str. 49-56.
• 14. Holvik J., Basics of Dynamic Positioning, Dynamic Positioning Conference, Houston, USA, 1998.
• 15. International Guidelines for The Safe Operation of Dynamically Positioned Offshore Supply Vessels, IMCA M 182, 2009.
• 16. Nienhuis U., Analysis of Thruster Effectivity for Dynamic Positioning and Low Speed Manoeuvring, Doctor Thesis, Delft, Holandia 1992.
• 17. Operator Manual Kongsberg K-Pos DP Dynamic Positioning System, Release 7.0. Kongsberg Maritime AS, Norway.
• 18. Skogdalen J.E., Smogeli O., Looking Forward – Reliability of Safety Critical Control Systems on Offshore Drilling Vessels, Deepwater Horizon Study Group, 2011.