Różne rozwiązania konstrukcyjne sterów jako sposób ograniczania zużycia paliwa na statkach morskich

• Autorzy: Giernalczyk M. , Górski Z. , Krefft J.

Warianty tytułu

EN

Reduction methods of oceangoing ships’ fuel consumption by applying different rudder types

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku Załącznik VI Konwencji MARPOL dotyczący zapobiegania zanieczyszczania powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery szkodliwych substancji. Poziom emisji tych związków jest proporcjonalny do ilości spalanego paliwa, stąd poszukiwane są rozwiązania pozwalające ograniczyć jego zużycie. Pośród czynników mających znaczący wpływ na zużycie paliwa jest opór statku. Jedną ze składowych tego oporu stanowi opór steru. W artykule przedstawiono zasadę działania steru płetwowego oraz strukturę sił powstałych w wyniku rozkładu ciśnień w strumieniu wody opływającym wychyloną płetwę, w tym siłę oporu. Przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne sterów biernych i aktywnych. Zwrócono uwagę na elementy konstrukcje sterów mające wpływ na ograniczanie oporu podczas eksploatacji statku. Na koniec podano przykłady aplikacji opisanych rozwiązań na współczesnych jednostkach pływających.

EN

Annex VI of the MARPOL Convention concerning prevention of air pollution from ships, in force since May 19th 2005, has forced the ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emitted into the atmosphere. The emission level of the harmful substances is proportional to the ship’s fuel consumption. Therefore the new solutions are developed to reduce fuel consumption with its application into the marine environment. The ship’s resistance is one of the factors significantly influencing the fuel consumption. The rudder resistance is one of the ship’s total drag. The principle of the passive blade rudder and the phenomenon of the created forces structure as a result of pressure distribution in the water flow along the laid rudder blade, including the resistance force have been presented. Different construction of the passive blade and active rudder types has been discussed in the paper. Structural rudder elements that influence the reduction of drag effect during the ship’s operation were highlighted. The examples of their application in the contemporary oceangoing ships have been raised at the end of the paper.

Słowa kluczowe

PL

statek; opory pływania; ster; zużycie paliwa

EN

ship; vessel; resistance; drag; rudder; fuel consumption

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 6
• Strony: 1415--1420, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Giernalczyk M.

• Akademia Morska w Gdyni, Wydział Mechaniczny, Katedra Siłowni Okrętowych; 81-225 Gdynia; ul. Morska 81–87; Polska. tel.:[phone]

autor

Górski Z.

• Akademia Morska w Gdyni, Wydział Mechaniczny, Katedra Siłowni Okrętowych; 81-225 Gdynia; ul. Morska 81–87; Polska. tel.:[phone]

autor

Krefft J.

• Akademia Morska w Gdyni, Wydział Mechaniczny, Katedra Siłowni Okrętowych; 81-225 Gdynia; ul. Morska 81–87; Polska. tel.:[phone]

Bibliografia

• 1. Górski Z,, Okrętowe mechanizmy i urządzenia pomocnicze, TRADEMAR, Gdynia 2010.
• 2. http://www.nakashima.co.jp/eng/product/rudder.html (dostęp na dzień 19.08.2015).
• 3. Jung-Hun Kim1, Jung-Eun Choi2, Bong-Jun Choi1 and Seok-Ho Chung1 Twisted rudder for reducing fuel-oil consumption, Journal of the Society of Naval Architects of Korea No.6, 2014, pp. 715-722.
• 4. Perepeczko Andrzej; Okrętowe urządzenia sterowe, Wyd. Morskie, Gdańsk 1983.
• 5. Quadvlieg, F., Maine propulsion and fuel economy. Maritime Research Institute Netherland, 2009.