Wyzwania i kierunki działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego w nadchodzącej dekadzie w Polsce

• Autorzy: Jamroz Kazimierz , Żukowska Joanna , Michalski Lech

Warianty tytułu

EN

Challenges and directions of developments for road safety in the coming decade in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W Polsce utrzymuje się średnia tendencja spadkowa liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, jednocześnie tempo zmniejszania zagrożenia wypadkami śmiertelnymi jest coraz mniejsze. Biorąc pod uwagę uwarunkowania zewnętrzne (głównie prace Komisji Europejskiej), realizacja założeń Wizji Zero w krajach członkowskich do roku 2050, słabe rezultaty realizacji IV Programu BRD i założenia do nowego V Programu BRD na lata 2021–2030, niezbędne jest określenie w tym aspekcie sytuacji Polski i wyznaczenie kierunków działań programowych na następną dekadę. Celem artykułu jest określenie miejsca, w którym znajduje się Polska na drodze do realizacji założeń Wizji Zero i aktualnych programów brd na tle trzech ostatnich dekad działalności w tym zakresie, zidentyfikowanie uwarunkowań zewnętrznych i wewnętrznych, wspierających lub zagrażających realizacji działań na rzecz brd oraz opisanie założeń do przygotowania krajowego i regionalnych programów brd na następną dekadę. Ponadto zaprezentowana będzie charakterystyka i ocena poważnych wypadków drogowych z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi w Polsce oraz wskazane będą działania redukujące ich liczbę.

EN

In Poland, we still observe a downward trend in the number of fatalities in road accidents, although the rate of reducing the threat of fatal accidents is declining. Considering external conditions (mainly the activities of the European Commission) implementation of the Zero Vision assumptions in the EU member states up to 2050, poor results of the 4th Road Safety Program (RSP) and preparation of assumptions for the new 5th RSP for 2021–2030, it is necessary to determine Polish situation, to identify external and internal conditions and to define directions of program activities for the next decade. The aim of the article is to describe level of the Vision Zero implementation and current road safety programs in the light of three decades of developments in this area, to identify external and internal conditions that enable or threaten the implementation of measures for road safety and to define directions of actions and assumptions for the preparation of national and regional road safety programs for the next decade. Also the characteristics and assessment of serious road accidents with fatalities and seriously injured in Poland and the indication of measures reducing their number is presented in the article.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo ruchu drogowego; Wizja Zero; Narodowy Program BRD; ocena realizacji programu BRD

EN

road safety; Vision Zero; National Road Safety Program (RSP); evaluation of program RSP

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 1
• Strony: 5--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys.

Twórcy

autor

Jamroz Kazimierz

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej

autor

Żukowska Joanna

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej

autor

Michalski Lech

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej

Bibliografia

• 1. Atkins D., Granhed M., Vision Zero: Applying Road Safety to Avalanche Safety. Proceedings, 2012, International Snow Science Workshop, Anchorage, Alaska.
• 2. EC-DGTM: White Paper for Transport: Roadmap to a single European transport area – Towards a competitive and RESOURCEEFFICIENT transport system, Brussels 2011.
• 3. Erke A., Elvik R., Making Vision Zero real: Preventing pedestrian accidents and making them less savere, Institute of Transport Economics, Norwegian Centre for Transport Research, TOI report 889/2007, Oslo.
• 4. ETCS, Briefing, 5th EU Road Safety Action Programme 2020–2030, Brussels 2018.
• 5. Fleisher A., Wier M., Hunter M., A Vision for Transportation Safety: 1 A Framework for Identifying Best Practice Strategies to Advance Vision Zero, TRB, 2016.
• 6. Raport końcowy z śródokresowego badania ewaluacyjnego Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na lata 2013–2020, Instytut Badawczy IPC, Openfield, Opole 2017.
• 7. Jamroz K., Michalski L., Gaca S., Road safety programmes as an effective tool for developing system-based road safety policies, Journal of KONBiN, Vol. 1, No 2/2006.
• 8. Jamroz K., Metoda zarządzania ryzykiem w inżynierii drogowej, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 2011.
• 9. Jamroz K., The impact of road network structure and mobility on the national traffic fatality rate, EWGT 2012, 15th meeting of the EURO Working Group on Transportation, Procedia – Social and Behavioral Sciences 54 (2012). www.elsevier.com/locate/procedia
• 10. Jamroz K., Smolarek L., Road Safety Management Tools for Country Strategic Level, Proceedings of 16th International Conference: Road Safety on Four Continents. Beijing, China, May, 2013.
• 11. Jamroz K., Kiec M., Kustra W., Protection of Pedestrians as the Key Action for Implementing Poland’ s Vision Zero,.w: Transport Research Board, 2015, p. 17.
• 12. Jamroz K., Kustra W., Budzynski M., Żukowska J., Pedestrians Protection, Speed Enforcement and Road Network Structure the Key Action for Implementing Poland’s Vision Zero, Transportation Research Procedia vol. 14/2016.
• 13. Jamroz K., Michalski L., Żukowska J., Polish Experience of Implementing Vision Zero, Curr Trauma Rep, 2017, no 3.
• 14. Jamroz K., Problemy szacowania strat w wypadkach drogowych w Polsce, „Transport Miejski i Regionalny”, 2011, nr 12.
• 15. Jamroz K., Kustra W., Gobis A., Wachnicka J., Berkowski M., Klasyfikacja ryzyka dla wybranych rodzajów wypadków drogowych na drogach wojewódzkich oraz dla obszarów województw i powiatów w latach 2015–2017 wraz przedstawieniem wyników na mapach, Projekt na zlecenie SKRBRD, Gdańsk 2018.
• 16. Zarządzenie Komendanta Głównego Policji nr 635 z dnia 30.11.2006 r. dotyczącego zbierania danych statystycznych o zdarzeniach drogowych.
• 17. Kasnatscheew A., Heinl F., Schoenebeck S., Lerner M., Hosta P., Review of European Accident Cost Calculation Methods – With Regard to Vulnerable Road Users, InDeV – EU research project. Deliverable 5.1, Federal Highway Research Institute (BASt), Germany, 2015.
• 18. New Road Construction Concepts – NR2C, Towards reliable, green, safe & smart and human infrastructure in Europe. https://cordis.europa.eu/project/rcn/74283_en.html
• 19. Perez, K. ...et al., Practical guidelines for the registration and monitoring of serious traffic injuries, D7.1 of the H2020 project SafetyCube. Loughborough University, Loughborough: SafetyCube, 2016.
• 20. Tingvall C., Haworth N., Vision Zero – An ethical approach to safety and mobility, paper presented to the 6th International Conference Road Safety & Traffic Enforcement: Beyond 2000, Melbourne, Australia, 6–7 September 1999. [Available online at: http://www.monash.edu.au/miri/]
• 21. Tingvall C., The Svedish „Vision Zero” and how parliamentary approval was obtained, Road Safety Research, Policing. Educational Conference, Wellington, New Zealand, 1998.
• 22. Wadhwa L.C., Vision Zero requires five-star road safety system, in Proceedings of the Road Safety Research, Policing and Education Conference, Melbourne, Australia, 2001.
• 23. Siegrist S., Towards a method to forecast the effectiveness of national road safety programmes, „Safety Science”, 2010, no 48.
• 24. Sigţórsson H., Jónsson R., Einarsson S., Briem V., Vision Zero and Traffic Safety Thoughts on implementation in Iceland, Icelandic Road Administration & Reykjavik University, 2013.
• 25. Valletta Declaration on Improving Road Safety, Malta, 2015, https://goo.gl/JsX7gS
• 26. Vision Zero Conference: Striving for Exellence in Transport Safety. Stockholm, June, 2017.
• 27. Wegman F., Observations of Polish road safety progress with GAMBIT, TRB Annual Meeting 2007, Washington, USA.

Uwagi

1) Artykuł stanowi rozwinięcie wystąpień autorów na Międzynarodowej Konferencji BRD GAMBIT 2018 w kwietniu 2018 roku w Gdańsku i licznych konferencjach regionalnych organizowanych przez Polski Kongres Drogowy.

2) Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).