Weryfikacja naprawy powypadkowej, jako element wspomagania procesów decyzyjnych w kierowaniu pojazdów do likwidacji i recyklingu

• Autorzy: Aleksandrowicz P.

Warianty tytułu

EN

The verification of post-accident repairs, as the element of supporting decision-making processes in pointing vehicles disposable and recycling

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto problem wprowadzania pojazdów po nieprawidłowo przeprowadzonych naprawach powypadkowych do ponownej eksploatacji, które powinny być kierowane do likwidacji i recyklingu. Problem scharakteryzowano na tle struktury parku samochodowego w Polsce oraz obowiązujących przepisów prawa w zakresie badań pojazdów po szkodach komunikacyjnych w kontekście ich likwidacji. Artykuł zawiera propozycję metod weryfikacji naprawy samochodów odbudowanych po szkodach całkowitych, które są nieopłacalne ekonomicznie oraz sprowadzanych z zagranicy, do stosowania w praktyce w toku badań stanu technicznego pojazdów. W opracowaniu zasygnalizowano również istotną rolę stacji kontroli pojazdów w procesie kierowania samochodów do likwidacji i recyklingu oraz wskazano kryteria oceny zdatności badanego pojazdu i niezbędne wyposażenie. Przyjęte kryterium kosztów proponowanego wyposażenia nie wykracza poza możliwości zastosowania w stacjach kontroli pojazdów, co sprzyja zastosowaniu ich w praktyce. Mając na uwadze cel zaproponowanej w referacie metodyki badań weryfikującej naprawę samochodów, której zamierzonym skutkiem jest zwiększenie ilości likwidowanych pojazdów, recykling stanowi działanie powodujące, że pozostałości po pojazdach skierowanych do likwidacji nie zostaną wyrzucone na wysypiska śmieci, ale będą ponownie wykorzystane. Natomiast skuteczniejsza eliminacja nieprawidłowo naprawionych pojazdów w szczególności z grupy szkód całkowitych byłaby także korzystna dla stacji demontażu pojazdów, zakładów recyklingu i przyczyniłaby się do rozwoju wtórnego wykorzystania materiałów stosowanych do budowy pojazdów poprzez zwiększenie ilości kierowanych samochodów do likwidacji oraz rozwoju całego sektora tej dziedziny gospodarki.

EN

In the article a problem of inserting vehicles after improperly conducted post-accident repairs into the new use was taken which should be directed disposable and of the recycling. The problem was characterised relating to the structure of a car park in Poland and of effective laws and regulations in inspections of vehicles after the communicative damage in the context of their liquidation. The article contains the proposal of methods of the verification of repair of cars rebuilt after the total dam¬age which are unprofitable economically and imported from foreign countries, for practicing in the course of examinations of the technical condition of vehicles. In the study a substantial role was also signalled to the station of the inspection of vehicles in the process of pointing cars disposable and the recycling as well as evaluation criteria of the applicability of the inspected vehicle and a necessary equipment were shown. The adopted criterion of costs of the proposed equipment isn't going beyond possibilities of applying the inspection of vehicles in stations what is supporting putting them into practice. Increasing the amounts of eliminated vehicles is a purpose of cars suggested in the paper of examinations verifying repair, and the recycling constitutes causing acting, that remains after directed vehicles disposable won't be thrown away to garbage dumps, but will be again used. However the more effective elimination of improperly repaired vehicles in particular from the group of the total damage would also be advantageous for the station of disassembly of vehicles, of plants of the recycling and would contribute to the secondary development of using applied materials for construction of vehicles by increasing the amount of driven cars disposable and the development of the entire sector of this field of economics.

Słowa kluczowe

PL

likwidacja; recykling samochodów; weryfikacja naprawy powypadkowej

EN

liquidation; recycling of cars; verification of post-accident repair

• Wydawca: Bydgoskie Towarzystwo Naukowe
• Czasopismo: Ekologia i Technika
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 22, nr 2
• Strony: 43--52
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Aleksandrowicz P.

• Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. J. J. Śniadeckich w Bydgoszczy, Wydział Inżynierii Mechanicznej, Zakład Transportu i Eksploatacji, 85-789 Bydgoszcz, ul. prof. Kaliskiego 7

Bibliografia

• 1. CAR-O-TRONIC VISION X3, system pomiarowy (12.2013): http://www.car-o-liner.pl.
• 2. Etzold H. 2006. Sam naprawiam samochód BMW. WKL, Warszawa.
• 3. Gonera J., Michalski R. 2011. Kompleksowa ocena stanu technicznego nadwozia samochodu. BEL Studio sp. z o.o., nr 47, nr 172-181.
• 4. Miernik do pomiaru grubości lakieru nadwozia pojazdu (12.2013): http://www.prodigtech.pl.
• 5. Mroziński A., Flizikowski J. 2012. Użyteczność produktu rozdrabniania opon w recyklingu. Inż. Ap. Chem., 51, 2, 37-38.
• 6. Ocena szczelności nadwozia samochodu Peugeot (01.2012): www.autocars.net/rnanual/peugeot/206/INFO/pl.htm.
• 7. Osiński J., Żach P. 2009. Wybrane zagadnienia z recyklingu samochodów. WKŁ, Warszawa.
• 8. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. 2012. Raport Branży Motoryzacyjnej, (12.2013): www.pzpm.org.pl.
• 9. Prochowski L, Unarski J., Wach W. 2010. Pojazdy samochodowe. Podstawy rekonstrukcji wypadków. WKŁ, Warszawa.
• 10. Raatz B., 2009. Blacharstwo i naprawy powypadkowe samochodów. Oficyna wydawnicza TROTON, Ząbrowo.
• 11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2007 r. nr 137 poz. 968 z póź. zm.).
• 12. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicz¬nych pojazdów i wzorów dokumentów przy tych badaniach (Dz. U. z 2003 r. nr 227 poz. 2250, z póź. zm.).
• 13. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. nr 98 poz. 602, z póź. zm.).
• 14. Ustawa z dnia 22 maja 2003 r. o działalności ubezpieczeniowej (Dz. U. z 22 2003 r. nr 124 póz. 1151, z póz. zm.).
• 15. Ustawa z dnia 23 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (Dz. U. z 2003 r. nr 124 poz. 152, z póź. zm.).