Stanowisko badawcze z hamulcem elektrodynamicznym

• Autorzy: Nalepa K. , Miąskowski W. , Wilamowska-Korsak M. , Puchowski P.

Identyfikatory

DOI

doi.org/10.17814/mechanik.2017.7.72

Warianty tytułu

EN

Research stand with electrodynamic brake

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono budowę i charakterystyki wiroprądowego hamulca elektrodynamicznego, zastosowanego w układzie z asynchronicznym silnikiem klatkowym. Konstrukcja stanowiska umożliwia wyznaczanie charakterystyk silników elektrycznych pod regulowanym obciążeniem mechanicznym zapewnionym przez hamulec elektrodynamiczny. Prezentowany hamulec elektrodynamiczny pozwala na precyzyjną regulację momentu obrotowego obciążającego badany silnik. Umożliwia on uzyskanie obciążenia do 10 Nm przy prędkościach obrotowych z zakresu od 100 do 1500 obr/min.

EN

The article presents the design and characteristics of the eddy current electrodynamic brake used in the system working with an asynchronous motor. The construction of the stand allows the determination of the characteristics of electric motors in combination with the regulated mechanical load in the form of an electrodynamic brake. The presented electrodynamic brake allows precise adjustment of the torque loaded on the tested motor. It allows the load up to 10 Nm at speeds ranging from 100 to 1500 rpm.

Słowa kluczowe

PL

prądy wirowe; hamulec elektrodynamiczny

EN

eddy current; electrodynamic brake

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Mechanik
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 90, nr 7
• Strony: 559--561
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz., fot., rys., tab.

Twórcy

autor

Nalepa K.

• Wydział Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego

autor

Miąskowski W.

• Wydział Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego

autor

Wilamowska-Korsak M.

• Wydział Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego

autor

Puchowski P.

• Wydział Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego

Bibliografia

• 1. Skowron J. „Badanie wpływu indukcyjności na charakterystykę hamulca wiroprądowego”. Symulacja w Badaniach i Rozwoju. 1, 1 (2010): s. 85–92.
• 2. Skowron J. „Hamulce elektromagnetyczne w pojazdach szynowych”. Symulacja w Badaniach i Rozwoju. 3, 3 (2012): s. 159–167.

Uwagi

PL

Przedstawione prace zostały zrealizowane w ramach projektu Modele funkcjonalne i badania konstrukcji quasi-autonomicznego punktu oświetleniowego lub sygnalizacyjnego (decyzja Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego Nr 5119/B/T02/2011/40 z dnia 2011-02-04).