Stanowisko badawcze do modelowania pracy napędu trakcyjnego w stanach wywołanych nagłą zmianą prędkości kątowej kół pojazdu

• Autorzy: Chudzik P. , Dębowski A. , Kolasa T. , Lewandowski D. , Lisowski G. , Łukasiak P. , Nowak R.

Identyfikatory

DOI

10.12915/pe.2014.05.09

Warianty tytułu

EN

The laboratory test stand for modeling the train drive in the states caused by the sudden change of the angular velocity of wheels

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zasilanie dwóch trakcyjnych silników asynchronicznych z jednego falownika pozwala na znaczne zredukowanie ceny napędu, wiąże się jednak ze wzrostem wymagań w stosunku do algorytmu sterowania falownikiem. Wspólne napięcie (wirujący wektor przestrzenny) przyłożone do dwóch silników, które w stanach dynamicznych mogą poruszać się z różnymi prędkościami, wywołuje w każdym z nich inne wartości prądu i momentu. W celu wykonania badań nad zjawiskami zachodzącymi w napędach grupowych zbudowano specjalne stanowisko, które odzwierciedla specyfikę połączenia szyna – koło w napędzie trakcyjnym, np. podczas przejazdu przez krzyżownicę czy też w przypadku utraty przyczepności.

EN

Supplying of two asynchronous motors from single voltage inverter allows to reduce overall cost but also brings significant challenge for the control system. Common power supply of both motors, which in transient states may have different angular velocity, cause in each of them other values of current and torque. In order to perform studies about phenomena that occur in the traction group drive laboratory test stand based on the concept of the “infinite” rail has been developed. That construction reflects characteristic of the connection rail – wheel in traction drive, i.e. during wheel slip or during passing the crossroads.

Słowa kluczowe

PL

napędy trakcyjne; silnik asynchroniczny

EN

traction drives; induction motor

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Elektrotechniczny
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 90, nr 5
• Strony: 45--49
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Chudzik P.

• Politechnika Łódzka, Instytut Automatyki, ul. Stefanowskiego 18/22, 90-924 Łódź

autor

Dębowski A.

• Instytut Automatyki, ul. Stefanowskiego 18/22, 90-924 Łód

autor

Kolasa T.

• Instytut Automatyki, ul. Stefanowskiego 18/22, 90-924 Łódź

autor

Lewandowski D.

• ABB sp. z o.o. ul. Żegańska 1 04-713 Warszawa

autor

Lisowski G.

• olitechnika Łódzka, Instytut Automatyki, ul. Stefanowskiego 18/22, 90-924 Łódź

autor

Łukasiak P.

• ABB sp. z o.o. ul. Żegańska 1 04-713 Warszawa

autor

Nowak R.

• Instytut Automatyki, ul. Stefanowskiego 18/22, 90-924 Łódź

Bibliografia

• [1] Dębowski A., Lewandowski D., Napęd trakcyjny o obniżonej częstotliwości przełączeń, Przegląd Elektrotechniczny, 88 (2012) , nr 4b,
• [2] Dębowski A., Łukasiak P., Design of current controller in an AC drive using a state stimulator concept, Proc. of the 12th European Conference on Power Electronics and Applications, EPE’2007, Aalborg , 2007
• [3] Kwaśnikowski J., Małdziński L., Borowski J., Firlik B., Gramza G., Analiza przyczyn przyspieszonego zużycia powierzchni tocznych kół autobusu szynowego SA 108 ( 215M ), Pojazdy Szynowe, 2/2007, Wrocław 2007.
• [4] Romaniszyn Z., Podwozia wózkowe pojazdów szynowych. Wydawnictwo Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej. Kraków, 2010
• [5] Lewandowski D. Łukasiak P., Analiza stanów nieustalonych grupowego napędu trakcyjnego z silnikami asynchronicznymi,: Zeszyty problemowe - Maszyny Elektryczne, nr 96/2012, Katowice 2012
• [6] Dżuła S., Problem częstotliwości drgań własnych w wirujących układach mechanicznych pojazdów szynowych, Pojazdy Szynowe, 1/2005, Wrocław 2005.