Zmniejszenie strat mechanicznych w silniku jako metoda redukcji CO2

• Autorzy: Suchecki A.

Warianty tytułu

EN

Reducing mechanical losses of the engine as a method of reducing CO2

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W celu zmniejszenia zużycia paliwa (a tym samym emisji CO₂), producenci silników samochodowych prowadzą intensywne prace, mające na celu zwiększenie sprawności całkowitej silnika poprzez zmniejszenie strat tarcia. W Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL przeprowadzono szereg badań i analiz związanych z tą tematyką. Niniejsze opracowanie prezentuje wyniki badań dotyczących nowych typów olejów silnikowych jak również pompy olejowej typu VDOP (Variable Displacement Oil Pump). Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny AVL Dynoexact APA 202, który posiada możliwość pomiaru momentu napędowego z dokładnością ±1 Nm. Badania te wykazały, że dzięki zastosowaniu olejów wyższej klasy można zmniejszyć zużycie paliwa o około 4%, a po zastosowaniu pompy oleju typu VDOP nawet o około 10%.

EN

In order to reduce fuel consumption (and thus CO₂ emissions), manufacturers of motor vehicles have engaged in intensive work aimed at improving the overall efficiency of the engine by reducing frictional losses. BOSMAL Automotive Research and Development Institute conducted a series of studies and analyzes related to this topic. This paper presents the results of research on new types of motor oils, as well as the VDOP (Variable Displacement Oil Pump) oil pump type. The study was carried out on a test bench equipped with an AVL Dynoexact APA 202 dynamic brake, which has the ability to measure torque with an accuracy of ± 1 Nm. These studies have shown that by using a higher grade oil, fuel consumption can be reduced by 4%; and with the application of the VDOP oil pump type by up to 10%.

Słowa kluczowe

PL

straty mechaniczne w silniku spalinowym; oleje silnikowe nowej generacji; zużycie paliwa; pompa oleju typu VDOP

EN

mechanical losses in an internal combustion engine; new type of motor oil; fuel consumption; VDOP type oil pump

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 496--499
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., il., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Suchecki A.

• Pracownia Badań Stanowiskowych Silników w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z o.o. w Bielsku-Białej

Bibliografia

• [1] Gaberscik G., Meldt W., Tripolt W., Trzesniowski M., „Durch Reibungsoptimierung zur Verbrauchsreduktion”, MTZ 03/2006.
• [2] Antoni Świątek, Andrzej Suchecki, Adam Sordyl: „Symulacja testu jezdnego NEDC na stanowisku do badań silników w stanach dynamicznych na hamowni silnikowej”, Sympozjum Naukowe „Motoryzacyjne Problemy Ochrony Środowiska” Warszawa 2008.
• [3] Bielaczyc P., Suchecki A., Sordyl A., Wisła M., „Nowoczesne metody badań olejów silnikowych do silników samochodowych”. Konferencja „Środki Smarowe” Muszyna 2012.
• [4] Materiały reklamowe firmy Pierburg Pump Technology (strona internetowa 2011).
• [5] Wajand J. A., Wajand J. T.: „Tłokowe silniki spalinowe średnio i szybko obrotowe”. WNT, Warszawa 2005.
• [6] Kaźmierczak A., „Tarcie i zużycie zespołu tłok-pierścienie-cylinder”, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2007.
• [7] Krzymień A., „Łożyska mechanizmu korbowego tłokowych silników spalinowych”, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2007.
• [8] Napadłek W., „Modele tribologiczne współpracy skojarzenia tłok - pierścienie tłokowe – tuleja cylindrowa silnika spalinowego”. Tribologia ISSN 0208-7774 Nr 5/2009, s.135-145.