Wpływ parametrów sterowania na przebieg procesu hamowania odzyskowego pojazdu elektrycznego

• Autorzy: Juda Z. , Noga M.

Warianty tytułu

EN

The effect ofcontrol parameterson the process ofelectric vehicle regenerative braking

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Współczesne pojazdy z napędem elektrycznym charakteryzują się możliwością odzysku znaczącej części energii kinetycznej w procesie hamowania odzyskowego. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów przeprowadzonych na pojeździe użytkowym z napędem elektrycznym. Próby pomiarowe miały na celu określenie wpływu jednej z nastaw na uzyskiwane parametry robocze pojazdu przy pozostawieniu fabrycznych nastaw dla pozostałych zmiennych sterowania napędem. Wyniki pomiarów wskazują na możliwość takiego uzyskania takiego przebiegu hamowania, która zapewni wysoką sprawność regeneracji energii przy zachowaniu oczekiwanego poziomu komfortu obsługi oraz stabilności ruchu pojazdu. Podczas prób operowano następującymi zmiennymi sterowania: współczynnikiem wypełnienia impulsu dla napięcia twornika, czasem narastania napięcia zasilania twornika, czasem przyrostu prądu wzbudzenia podczas hamowania, maksymalną wartością prądu wzbudzenia podczas hamowania. Na podstawie wyników pomiarów przeprowadzono analizę uzyskanych parametrów roboczych pojazdu.

EN

Modern electric vehicles are characterized by the possibility of recovery of a significant part of the kinetic energy in the process of regenerative braking. The article presents the results of measurements carried out on a utility vehicle with electric drive. Tests were carried out to determine the effect of one of the settings for the obtained operating parameters of the vehicle by leaving the factory settings for the other drive control variables. The measurement results indicate the possibility of such a course of obtaining such braking, which ensures high efficiency energy recovery while maintaining the expected level of comfort and stability of the vehicle. During the trial the following control variables were operated: armature voltage pulse duty cycle, supply voltage rise time, field current time increment during braking, the maximum value of the field current during braking. On the basis of the measurement results obtained operating parameters of the vehicle were analyzed.

Słowa kluczowe

PL

energia kinetyczna; hamowanie odzyskowe; maszyna elektryczna; sprawność

EN

kinetic energy; regenerative braking; electric machine; efficiency

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 1963--1972, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Juda Z.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki w Krakowie, Wydział Mechaniczny; Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, 31-864 Kraków;Tel: [phone]

autor

Noga M.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki w Krakowie, Wydział Mechaniczny; Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych,31-864 Kraków;Tel: [phone]

Bibliografia

• 1. Eshani M., Gao Y., Gay S., E., Emadi A., Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles/ Fundamentals, Theory, and Design.CRC Press, 2005.
• 2. http://www.altestore.com/store/Deep-Cycle-Batteries/Batteries-Flooded-Lead-Acid/Trojan-T-145-6V-260AH-20HR-Flooded-Lead-Acid-Battery/p1772/
• 3. Guo J., Wang J., Cao B.,Regenerative Braking Strategy for Electric Vehicles, IEEE Conference Publications, 978-1-4244-3504-3/09, 2009 IEEE, pp. 864-868.
• 4. Juda Z.,Simulation of Energy Conversion in Advanced Automotive Vehicles. SAE Paper 2001-01-3341, ATTCE Congress Barcelona 2001.
• 5. Kmak M., Badania symulacyjne i eksperymentalne pojazdu elektrycznego z funkcją odzysku energii hamowania, Praca dyplomowa magisterska, Politechnika Krakowska im. T. Kościuszki, Kraków 2013.