Simulation tests of a VCR engine as a propulsion unit in rail vehicles

• Autorzy: Bajerlein Maciej , Urbański Patryk

Warianty tytułu

PL

Badania symulacyjne silnika VCR jako jednostki napędowej w pojazdach szynowych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper presents the possibility of using a VCR engine as a driving unit of a generating set in rail vehicles. Thermodynamic analyzes of the engine were also performed. For the purposes of the research, the piston path was generated in the dynamic simulation in Solidworks to study the processes occurring during the combustion process. This path was used to simulate the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the engine cam control with the same compression ratio were compared. The article analyzed the moment and the period of time that the piston remains in the Upper Dead Center (TDC).

PL

W ramach pracy przedstawiono możliwość zastosowania silnika VCR jako jednostki napędowej zespołu prądotwórczego w pojazdach szynowych. Dokonano również analiz termodynamicznych silnika. Na potrzeby badań wygenerowano drogę tłoka w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Droga ta została wykorzystana do przeprowadzenia symulacji w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównane zostały różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).

Słowa kluczowe

EN

VCR engine; simulation studies; power unit; rail vehicle; piston path; Top Dead Center; TDC; thermodynamic analysis

PL

silnik VCR; badania symulacyjne; jednostka napędowa; pojazd szynowy; droga tłoka; Górne Martwe Położenie; GMP; analiza termodynamiczna

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2020
• Tom: Nr 4
• Strony: 33--44
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Bajerlein Maciej

• Politechnika Poznańska

autor

Urbański Patryk

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Ferguson R. C., Kirkpatrick T. A.,Internal Combustion Engines Applied Thermosciences - Third Edition, 2016, John Wiley& Sons, Ltd.
• [2] Internal Combustion Engines – Fourth Edition, 2012, ata McGraw Hill EducationPrivate Limited.
• [3] Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P., Technical and operatingproblemsyielded from settingup the optimum value of geometriccompression ratio in piston engines. Combustion Engines, nr 1/2016.
• [4] Skrzek T.,Effect of the compression ratio on operationalparameters of a naturalgasfuelledcompressionignitionengineoperating in a dual-fuelmode. Combustion Engines nr 3/2013.
• [5] Michalak P., Merkisz J., Stawecki W., Andrzejewski M., Daszkiewicz P., The selection of the engine unit - mainengine generator during the modernization of the 19D/TEM2 locomotive. Combustion Engines 2020,182(3), 38–46. DOI: https://doi.org/10.19206/- CE-2020-307.
• [6] Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Merkisz J., Stawecki W., Gallas D.,Fuelconsumption and pollutantsemission study of locomotivesperformedusing a waterrheostat. Pojazdy Szynowe 3/2018, 11-17.
• [7] Bajerlein M., Daszkiewicz P., Frąckowiak D., Domański M., Stobnicki P., Analysis of camshaft-control in unconventionalcombustionengine. Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, p. 58-61, Vol 226 No 12 (2018).
• [8] Merkisz J., Bajerlein M., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Frąckowiak D., The analysis of thermodynamicindicators in unconventionalcombustionengine. Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, p. 148-151, Vol 226 No 12 (2018).

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).