Certyfikacja podsystemu sterowanie i jej znaczenie w procesie inwestycyjnym

• Autorzy: Kycko M. , Zabłocki W.

Warianty tytułu

EN

Control subsystem certification and its significance in investment process

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (21.11-23.11.2018 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Obecnie branża kolejowa przeżywa dynamiczny rozwój. W najbliższych latach planowanych jest szereg infrastrukturalnych inwestycji kolejowych w przyjętych zgodnie ze strategiami i planami rozwoju transportu kolejowego w Polsce. Fundamentalnym czynnikiem związanym z procesem inwestycyjnym jest proces certyfikacji, bez którego dana inwestycja nie uzyska dopuszczenia do eksploatacji. Mając na uwadze bezpieczeństwo realizacji inwestycji kolejowych, istotnym staje się certyfikacja podsystemu sterowanie i/lub jego składników, które bezpośrednio odpowiadają za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu. Podsystem sterowanie jest określony jako wszelkie przytorowe i pokładowe urządzenia niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa oraz sterowania ruchem pociągów na sieci. Dodatkowo podsystem sterowanie jest najbardziej skomplikowanym i trudnym w ocenie podsystemem. Z tego względu niniejsza publikacja jest poświęcona procesowi certyfikacji i wpływu certyfikacji na realizację procesu inwestycyjnego w podsystemie sterowanie.

EN

Currently, the railway industry is experiencing dynamic development. In the coming years, a number of infrastructural rail investments are planned in accordance with the strategies and plans for the rail transport development in Poland. The fundamental factor associated with the investment process is the certification process without which the given investment will not be released for use. Bearing in mind the safety of railway investments, certification of the control subsystem and / or its interoperability constituents, which are directly responsible for the safety of traffic management, becomes important. The control subsystem is defined as all track-side and on-board equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network. In addition, the control subsystem is the most complex and difficult to assess subsystem. For this reason, this publication is devoted to the process of certification and the impact of certification on the implementation of the investment process in the control subsystem.

Słowa kluczowe

PL

inwestycje kolejowe; certyfikacja WE; interoperacyjność

EN

railway investments; EC Certification; interoperability

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 2(116)
• Strony: 75--87
• Opis fizyczny: BIbliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kycko M.

• Instytut Kolejnictwa, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa; Wydział Transportu, Politechnika Warszawska, ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa, tel.: [phone]

autor

Zabłocki W.

• Wydział Transportu, Politechnika Warszawska, ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji 2010/713/UE z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/ WE.
• [2] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie, zmieniona dyrektywami 2009/131/WE z dnia 16 października 2009 r., 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r., 2013/9/UE z dnia 11 marca 2013 r., 2014/38/UE z dnia 10 marca 2014 r. i 2014/106/UE z dnia 5 grudnia 2014 r.
• [3] Dyrektywa 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych z późniejszymi zmianami.
• [4] Jeziorski J., Analiza doświadczeń eksploatacyjnych systemu ETCS L1 na wybranym odcinku CMK, praca magisterska, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Warszawa, 2015.
• [5] Krajowy Plan Wdrożenia Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności „Sterowanie”. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa Rzeczpospolitej Polskiej; Warszawa, czerwiec 2017 r.
• [6] Kycko M., Zabłocki W., Problem ryzyka w inwestycjach systemów SRK. Zeszyty naukowo-techniczne SITK RP, Oddział w Krakowie , zeszyt nr 3(110)/2016.
• [7] Lista Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w sprawie właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei z 19 stycznia 2017 r.
• [8] Red. Pawlik M., Interoperacyjność systemu kolei Unii Europejskiej. Infrastruktura, sterowanie, energia, tabor., Kurier Kolejowy, Warszawa 2017.
• [9] Raport nr PKBWK/1/2013 z badania poważnego wypadku kat. A 01 zaistniałego w dniu 3 marca 2012 r. o godz. 20:55 na szlaku Sprowa – Starzyny w torze nr 1 w km 21,250 linii kolejowej nr 64 Kozłów – Koniecpol.
• [10] Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2015/1136 z 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka.
• [11] Rozporządzenie Komisji 2016/919/UE z dnia 27 maja 2016 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• [12] Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) NR 402/2013z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylające rozporządzenie (WE) nr 352/2009.
• [13] http://www.plk-inwestycje.pl/#/ data dostępu 15.08.2018 r.
• [14] http://ec.europa.eu/growth/tools-databases/nando/index.cfm data dostępu 15.08.2018

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).