Napęd elektryczny „E-KIT” dla miejskiego samochodu osobowego

• Autorzy: Białas A. , Rossa R.

Warianty tytułu

EN

Electric „E-KIT” drive for city passenger car

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł dotyczy nowoczesnego napędu elektrycznego o szeroko regulowanej prędkości obrotowej E-Kit, dedykowanego do elektryfikacji używanych, małych miejskich samochodów osobowych z silnikami spalinowymi. Opisano główne założenia przyjęte przy pracach nad napędem E-Kit. Przedstawiono rozwiązania dotyczące zastosowanego silnika elektrycznego, falownika energoelektronicznego, metody sterowania silnikiem, rozwiązania dotyczącego konstrukcji baterii trakcyjnej i zastosowanych w niej modułów bateryjnych. Przedstawiono także charakterystyki elektromechaniczne napędu E-Kit dla samochodu osobowego zmierzone w trakcie prób laboratoryjnych.

EN

The paper deals with the modern variable-speed electric drive named E-Kit, dedicated to electrification of used small passenger cars with combustion engines. The main assumptions taken into account when designing E-Kit drive are described in the paper. The chosen technical solutions of electric motor, power electronic inverter, method of electric motor control and traction battery used in the E-Kit are described. The electromechanical characteristic curves of electric motor torque and mechanical power vs. rotor speed measured during laboratory tests of E-Kit drive are also presented.

Słowa kluczowe

PL

pojazd elektryczny; napęd elektryczny; silnik synchroniczny; bateria trakcyjna

EN

electric vehicle; electric drive; synchronous motor; traction battery

• Wydawca: Wydawnictwo "Druk-Art" SC
• Czasopismo: Napędy i Sterowanie
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 16, nr 9
• Strony: 150--154
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Białas A.

• Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL, Katowice

autor

Rossa R.

• Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL, Katowice

Bibliografia

• [1] Jahns T.M., Kliman G.B., Neumann T.W.: Interior Permanent- -Magnet Synchronous Motors for Adjustable-Speed Drives. IEEE Trans, on Ind. Appl., Vol. 22, No. 4, pp. 738-747, July/Aug. 1986.
• [2] Rossa R.: Obliczanie charakterystyk elektromechanicznych silnika reluktancyjnego do wzbudzanego magnesami trwałymi. Zeszyty Problemowe „Maszyny Elektryczne” 75/2006, s. 59-69, BOBR- ME „Komel”.
• [3] Rossa R., Król E.: Regulacja prędkości obrotowej w napędzie elektrycznym „E-Kit” dedykowanym do elektryfikacji małych samochodów osobowych i dostawczych. Zeszyty Problemowe „Maszyny Elektryczne” 4/2012 (97), s. 75-80, BOBRME „Kornel”.
• [4] Morimoto S., Hatanaka K„ Tong Y., Takeda Y., Hirasa T.: Servo Drive System and Control Characteristics of Salient Pole Permanent Magnet Synchronous Motor. IEEE Trans, on Ind. Appl., Vol. 29, No. 2, pp. 338-343, Mar./Apr. 1993.
• [5] Morimoto S., Sanada M., Takeda Y, Taniguchi K.: Optimum Machine Parameters and Design of Inverter-Driven Synchronous Motors for Wide Constant Power Operation. Ind. Appl. Society Annual Meeting, 1994, Conference Record of the 1994 IEEE, pp. 177-182.
• [6] Morimoto S., Sanada M., Takeda Y: Wide-Speed Operation of Interior Permanent Magnet Synchronous Motors with High-Performance Current Regulator, IEEE Trans, on Ind. Appl., Vol. 30, No. 4, pp. 920-926, July/Aug. 1994.
• [7] Fręchowicz A., Dukalski P., Białas A.: Projekt napędu samochodu elektrycznego z dwustrefowym układem sterowania współpracującym z silnikiem PMBLDC. Zeszyty Problemowe „Maszyny Elektryczne” 3/2012 (96), s. 115-121, BOBRME „Kornel”.
• [8] Zgłoszenie patentowe nr P.408189 Sposób połączenia silnika elektrycznego z przekładnią mechaniczną w pojeździe.