External costs in feeder shipping as an element of a socio-economic analysis

Kotowska, I.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

External costs in feeder shipping as an element of a socio-economic analysis

Autorzy

Kotowska I.

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

Warianty tytułu

Koszty zewnętrzne w żegludze feederowej jako element analizy społeczno-ekonomicznej

Języki publikacji

Abstrakty

A socio-economic analysis is part of each EU funded investment project. One of the major problems is the assessment of social benefits resulting from such investment. In the case of investing in feeder container terminals, external benefits are estimated in terms of the modal shift from road to maritime transport. There are many tools that enable such assessment at different levels of detail. In each case, assessment methodologies are based on computed freight movement expressed in tonne-kilometres. Due to the specific nature of the feeder transport, this approach is incomplete. This is mostly because of the fact that ships call at many ports in a loop, where additional external costs are generated. This article proposes a methodology of evaluating external costs generated in feeder ship service and estimates external costs for three sample routes and three ship sizes.

Analiza społeczno-ekonomiczna jest elementem każdego projektu inwestycyjnego dofinansowanego z funduszu europejskiego. Jednym z większych problemów jest ocena korzyści społecznych wynikających z takiej inwestycji. W przypadku inwestycji w terminale kontenerowe o charakterze dowozowo-odwozowym szacowane są korzyści zewnętrzne wynikające z przeniesienia modalnego z transportu drogowego na morski. Istnieje wiele narzędzi o różnym stopniu uszczegółowienia pozwalających dokonać takiej oceny. We wszystkich metodyka oceny oparta jest na wykonanej pracy przewozowej wyrażonej w tonokilometrach. Ze względu na specyfikę przewozów feederowych, które zawijają do wielu portów w podróży okrężnej takie podejście jest niekompletne. Statki feederowe zawijają do wielu portów w podróży okrężnej, gdzie generowane są dodatkowe koszty zewnętrzne. W artykule zaproponowano metodykę określania kosztów zewnętrznych generowanych w żegludze feederowej oraz oszacowano koszty zewnętrzne dla trzech przykładowych tras i trzech wielkości statków.

Słowa kluczowe

external costs sustainable transport container vessel feeder shipping

koszty zewnętrzne żegluga morska bliskiego zasięgu transport zrównoważony żegluga feederowa

Wydawca

Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji - Państwowego Instytutu Badawczego

Czasopismo

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

Rocznik

2017

Tom

no. 2

Strony

123--129

Opis fizyczny

Bibliogr. 28 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kotowska I.

i.kotowska@am.szczecin.pl

Maritime University of Szczecin, Faculty of Economics and Transport Engineering

Bibliografia

1. A Vision for the 21st Century. The Maritime Administration and the US Marine Transportation System, US DOT/MARAD 2007.
2. Bickel P. et al.: Developing Harmonised European Approaches for Transport Costing and Project Assessment. HEATCO. Proposal for Harmonised Guidelines, IER, 2007.
3. Brons M., Christidis P.: External cost calculator for Marco Polo freight transport project proposals. Call 2012 version, JRC Scientific and Policy Reports, European Comission, Brussels 2012.
4. Chen K., Yang Z., Notteboom T.: The design of coastal shipping services subject to carbon emission reduction targets and state subsidy levels. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2014, 61, 192-211.
5. Communication from the Commission to the European Parliament, the Council the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions (1999). The Development of Short Sea Shipping in Europe: A Dynamic Alternative in a Sustainable Transport Chain. Second Two-yearly Progress Report, Brussels, COM(99)317 final.
6. De Meyer P., Maes, F., Volckaert, A.: Emissions from international shipping in the Belgian part of the North Sea and the Belgian seaports. Atmospheric Environment, 2008, 42, 1, 196-206.
7. Dore A.J., Vieno M., Tang Y.S., Dragosits U., Dosio A., Weston K.J., Sutton, M.A.: Modelling the atmospheric transport and deposition of sulphur and nitrogen over the United Kingdom and assessment of the influence of SO2 emissions from international shipping. Atmospheric Environment, 2007, 41, 11, 2355-2367.
8. Doudnikoff M., Lacoste R.: Effect of a speed reduction of containerships in response to higher energy costs in Sulphur Emission Control Areas. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 2014, 27, 19-29.
9. EMEP/EEA 2007: Other mobile sources and machinery, Shipping activities. Emission Inventory Guidebook, European Environmental Agency 2006.
10. EMEP/EEA 2016: Energy Industries. Combustion energy and Transformation Industries. Emission Inventory Guidebook, European Environmental Agency, 2016.
11. External costs of transport. INFRAS/IWW, Update Study, Zurich/Karlruhe, 2004.
12. Holland M. et al.: Damages per tonne of PM2.5, NH3, SO2, NOx, and VOC’s of EU25 Member State (excluding Cyprus) and surrounding seas. Service Contract for carrying out cost-benefit analysis of air quality related issues, in particular in the Clean Air For Europe. CAFÉ, Didcot, AEA Technology Environment, 2005.
13. Janic M.: Modelling the full costs of an intermodal and road freight transport network, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 2007, 12, 1, 33-44.
14. Kotowska I.: Method of Assessing the Impact of Polish Container Terminals in Reducing the External Costs of Transport. PROMET-Traffic & Transportation, 2013, 25, 1, 73-80.
15. Maibach M. et al.: Handbook on estimation of external costs in the transport sector Produced within the study Internalisation Measures and Policies for All external Cost of Transport. IMPACT, Deft, 2007.
16. Medda F., Lourdes T.: Short-sea shipping: an analysis of its determinants. Maritime Policy & Management, 2010, 37, 3, 285-303.
17. Nash C.: UNIfication of accounts and marginal costs for Transport Efficiency. UNITE, EU project, final report, Leeds, 2003.
18. Ng A., Yu K.: Competitiveness of short sea shipping and the role of port: the case of North Europe. Maritime Policy & Management, 2009, 36, 4, 337-352.
19. Paixão Casaca A.C, Marlow P.B.: Strengths and weaknesses of short sea shipping. Marine Policy, 2002, 26, 3, 167-178.
20. Real Cost Reduction of Door-to-door Inter-modal Transport. RECORDIT. EU project, final report, 2003.
21. Reis V.: Analysis of mode choice variables in short-distance intermodal freight transport using an agent-based model. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2014, 61, 100-120.
22. Sea Distances. [online] http://sea-distances.com/(Accessed 04.05.2016).
23. Ships Register, [online] http://www.ships-register.com/ (Accessed 12.05.2016).
24. The Development of Short Sea Shipping in Europe: A Dynamic Alternative in a Sustainable Transport chain - Second Two-yearly Progress Report, European Commission, COM (99) 317 final, Brussels.
25. Umweltschonend mobil, Bahn, Auto, Lkw, Flugzeug und Schiff im Umweltvergleich. Datenbank Umwelt & Verkehr. Alianz pro scheine. [online] http://www.allianz-pro-schiene.de/publikationen/umweltschonend-mobil/umweltschonend-mobil-2012.pdf]).
26. Update of the Handbook on External Costs of Transport. RICARDO, Final Report, Report for the European Commission, DG MOVE, 1, 2014.
27. Verhoef E.: External effects and social costs of road transport. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 1994, 28, 4, 273-287.
28. Wilmsmeier G.: Environmental challenges. Energy consumption and efficiency in ports and termianls. Seminario Transporte Aereo, 2015.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-5808cc24-96f8-4dbf-a3d1-93934bc50eb8