Weryfikacja podsystemu infrastruktura na etapie budowy

• Autorzy: Stencel G.

Warianty tytułu

EN

Verification of infrastructure subsystem at the building stage

• Konferencja: Drogi Kolejowe 2013 = Railways 2013 (23-25.10.2013 ; Krynica Zdrój, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Artykuł dotyczy zasad weryfikacji WE podsystemu Infrastruktura na etapie budowy. Przedstawiono właściwości podlegające ocenie na tym etapie weryfikacji, a także opisano przykładowe pomiary wykonywane przez Instytut Kolejnictwa. Dokonano oceny wyników pomiarów i scharakteryzowano niektóre błędy popełniane przez wykonawców robót.

EN

The article put forward the WE verification rules of infrastructure subsystem at the building stage. The properties to be assessed at this stage of verification has been presented and the examples of measurements carried out by Railway Institute has been described. The assessment of measurement results has been carried out and some mistakes made by contractors have been characterized.

Słowa kluczowe

PL

weryfikacja WE; podsystem Infrastruktura; TSI; certyfikat pośredni

EN

WE verification; infrastructure subsystem; ITS; indirect certificate

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 2(101)
• Strony: 291--300
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Stencel G.

• Instytut Kolejnictwa, tel.: + 48 22 473 14 31

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (2008/217/WE). Dz. Urz. UE L77 z dnia 19.03.2008 r.
• [2] Decyzja Komisji z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (2008/164/WE). Dz. U. UE L64 z dnia 07.03.2008 r.
• [3] Decyzja Komisji z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE (2010/713/UE). Dz. Urz. UE L319 z dnia 04.12.2010 r.
• [4] Decyzja Komisji z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (2011/275/UE). Dz. Urz. UE L126 z dnia 14.05.2011 r.
• [5] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie. Dz. Urz. UE L191 z dnia 18.07.2008 r.
• [6] Dyrektywa Komisji 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniająca załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie. Dz. Urz. UE L57 z dnia 02.03.2011 r.
• [7] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 2 maja 2012 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei. Dz. U. 2012, poz. 492.
• [8] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei. Dz. U. 2013, poz. 43.
• [9] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie wykazu typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które są wydawane świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu. Dz. U. 2013, poz. 911.
• [10] Stencel G., Problematyka oceny zgodności podsystemu „Infrastruktura” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości na przykładzie Centralnej Magistrali Kolejowej. Materiały konferencyjne „Modernizacja Centralnej Magistrali Kolejowej – wdrożenie prędkości pociągów 200/250 km/h”. Nałęczów, 14÷16 września 2011 r.
• [11] Stencel G., Nowe znaczenie Ustawy o transporcie kolejowym oraz Ustawy Prawo Budowlane w inwestycjach z zakresu infrastruktury kolejowej. Materiały Konferencyjne „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym”, Zakopane, grudzień 2011 r.
• [12] Stencel G., Rola Instytutu Kolejnictwa w procesie oceny zgodności na przykładzie infrastruktury. Materiały konferencyjne „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym – INFRASZYN 2012”, Zakopane, 25÷27 kwietnia 2012 r.
• [13] Stencel G., Problematyka weryfikacji WE podsystemu „Infrastruktura”. Materiały konferencyjne „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym – INFRASZYN 2013”, Zakopane, 24÷26 kwietnia 2013 r.
• [14] Ustawa z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (t.j. Dz. U. z 2007r. Nr 16, poz. 94 z późn. zm.).