A multi-criteria decision model for the introduction of electric storage multiple units on the partially electrified Gdynia-Hel railway

• Autorzy: Karkosińska-Brzozowska Natalia , Stromski Paweł , Karkosiński Dariusz

Warianty tytułu

PL

Wielokryterialny model decyzyjny wprowadzenia elektrycznych zasobnikowych zespołów trakcyjnych na częściowo zelektryfikowanej linii Gdynia-Hel

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

In this article, a multi-criteria study of the use of independently powered electric multiple units on the partially electrified Gdynia Główna - Hel railway was carried out. The use of (currently used) diesel and, as an alternative, electric and electric multiple units with an electric energy storage was considered. The analysis was carried out on the basis of three criteria for assessing the route service options, i.e. environmental, economic, operational and economic investment criteria. A multi-criteria decision model was developed for the analysis and a comparative analysis of the considered options for servicing the Gdynia Główna - Hel route was carried out. As part of the environmental criterion, it was found that the most environmentally friendly is the use of storage units. As part of the operational economic criterion, it was shown that the storage units have the lowest operating costs. The analysis, as part of the investment cost criterion, showed that the lowest investment costs are characteristic of route operation with the use of combustion units. The highest investment costs are related to the route operation by classic electric units, which is associated with the complete electrification of the line.

PL

Przeprowadzono wielokryterialne studium zastosowania zasobnikowych zespołów trakcyjnych na częściowo zelektryfikowanej linii Gdynia Główna - Hel. Rozpatrzono zastosowanie używanych obecnie spalinowych oraz jako alternatywę, elektrycznych i elektrycznych zespołów trakcyjnych z zasobnikiem (magazynem) energii elektrycznej. Analizę przeprowadzono w oparciu o trzy kryteria oceny wariantów obsługi trasy, tj. kryterium środowiskowe, ekonomiczne eksploatacyjne oraz ekonomiczne inwestycyjne. Do analizy opracowano wielokryterialny model decyzyjny i przeprowadzono analizę porównawczą rozpatrywanych wariantów obsługi trasy Gdynia Główna - Hel. W ramach kryterium środowiskowego stwierdzono, iż najprzyjaźniejszym dla środowiska naturalnego jest zastosowanie zasobnikowych zespołów trakcyjnych. W ramach kryterium ekonomicznego eksploatacyjnego wykazano, że najniższymi kosztami eksploatacji charakteryzują się pojazdy zasobnikowe. Analiza w ramach kryterium kosztu inwestycji wykazała, że najniższymi kosztami inwestycji cechuje się obsługa trasy przy zastosowaniu zespołów spalinowych. Najwyższe koszty inwestycji związane są z obsługą trasy przez klasyczne zespoły elektryczne, co wiąże się z całkowitą elektryfikacją linii.

Słowa kluczowe

EN

multi-criteria decision model; electric storage; multiple unit; railway; Gdynia; Hel

PL

wielokryterialny model decyzyjny; zasobnik elektryczny; zespół trakcyjny; linia; Gdynia; Hel

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2021
• Tom: Nr 2
• Strony: 1--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Karkosińska-Brzozowska Natalia

• Politechnika Gdańska

autor

Stromski Paweł

• Politechnika Gdańska

autor

Karkosiński Dariusz

• Politechnika Gdańska

Bibliografia

• [1] rozladowani.pl, Nawet w Polsce samochód elektryczny emituje mniej CO2 niż pojazdy spalinowe, https://rozladowani.pl/lepsze-od-spalinowych/, (data dostępu 18.08.2020 r.)
• [2] lotos.pl, Ceny hurtowe paliw https://www.lotos.pl/144/poznaj_lotos /dla_biznesu/hurtowe_ ceny_paliw (data dostępu 04.08.2020 r.)
• [3] trójmiasto.pl, Szynobusy na linii PKM zużywają więcej paliwa niż zakładano, https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Szynobusy-na-linii-PKM-zuzywaja-wiecej-paliwa-niz-zakladano-n94452.html, (data dostępu 03.08.2020 r.)
• [4] motohurtownia.com, Dane katalogowe Lokomotiv Extra CF 40, https://www.moto hurtownia.com/ productpol-3578-Lokomotiv-Extra-CF-40.html (data dostępu 03.08.2020 r.)
• [5] Szkoda M., Koszt cyklu trwałości jako kryterium efektywności modernizacji lokomotyw spalinowych, Politechnika Krakowska, Kraków 2007 r.
• [6] slovnaft.pl, Większa niezawodność https://slovnaft.pl/pl/oleje-i-smary/transport/historie-sukcesu/wiekszaniezawodnosc-transport/ (data dostępu 04.08.2020 r.)
• [7] forsal.pl, Ile zapłacimy za prąd? Ceny hurtowe energii szacuje się na 240-280 zł za MWh do 2022 r.,https://forsal.pl/artykuly/1440311,ile-zaplacimy-za-prad-ceny-hurtowe-energii-szacuje-sie-na-240-280-zlza-mwh-do-2022-r.html, (data dostępu 04.08.2020 r.)
• [8] Bistyp Koleje i tramwaje, Katalog cen robót kolejowych i tramwajowych, Wydawnictwo Wolters Kluwer Polska Sp. z o.o. Warszawa, II kwartał 2020 r.
• [9] Gala-de Vacqueret M., Kaczmarski P., Mitelski K.,Plińska M., Płaneta M., Sierakowski T., Sikorska-Ożgo M., Wypych A., Biuletyn cen obiektów budowlanych, cz. II Obiekty inżynieryjne. Sekocenbud, zeszyt 33/2020 (1951), Ośrodek wdrożeń ekonomiczno-organizacyjnych budownictwa Promocja Sp. z o.o. Warszawa, II kwartał 2020 r.
• [10] Milana Kosijer, Miloš Ivić, Milan Marković, Ivan Belošević, Multicriteria decision-making in railway route planning and design, GRADEVINAR 64 (2012) 3, 195-205, Belgrad 2012 r.
• [11] Karkosiński D., Stromski P., Karkosińska-Brzozowska N., Hybrydowy zasobnik energii dla elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi częściowo zelektryfikowanej linii Gdynia - Hel , Pojazdy szynowe nr 1/2021,

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).