The era of Unmanned Aerial Vehicles is coming

• Autorzy: Krawczyk Jacek

Identyfikatory

DOI

10.37055/pno/130385

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The use of UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) is constantly increasing due to their technical, operational and economic potential. They are used for recreational and commercial purposes by individuals, companies, organizations and government institutions. Despite the systematic implementation of appropriate safety procedures in air traffic management systems, aviation procedures and safety management systems, it is impossible to completely prevent air accidents. Within 6 months, two air crashes have been reported that involved BEAING 767 Max 8 aircraft. This gives rise to the question whether air accidents involving manned aircraft will become a catalyst for even faster development of UAVs and their greater importance. Purpose: The purpose of the article is to present the potential for the use of UAVs and the measures that should be taken in order to make unmanned aviation competitive against manned aviation. Method: The scientific methods used in the paper include the review and criticism of the literature on the subject, as well as logical analysis and construction. Article type - Review article. Results: The article presents the measures to be implemented in order for unmanned aviation to become competitive against manned aviation and complement other types of transportation services. When introducing new regulations and procedures, the priority should be to ensure the safety of the airspace and other spaces where operations with the use of UAVs will be performed. Conclusions: In order to ensure safety, it is important to equip UAVs with anti-collision devices and airspace detectors informing about any approaching aircraft and obstacles on the actual and potential path, as well as with cameras enabling observation of the airspace around UAVs.

Słowa kluczowe

EN

UAV; UAVO; air accidents; new technologies; airspace safety

PL

UAV; UAVO; bezzałogowe statki powietrzne; wypadki lotnicze; nowe technologie; bezpieczeństwo przestrzeni powietrznej

• Wydawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
• Czasopismo: Przegląd Nauk o Obronności
• Rocznik: 2020
• Tom: R. 5, Nr 9
• Strony: 92--102
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz.

Twórcy

autor

Krawczyk Jacek

• Helena Chodkowska University of Technology and Economics in Warsaw, ul. Jagiellońska 82f, 03-301 Warszawa

• https://orcid.org/0000-0001-6116-7099

Bibliografia

• 1. Krawczyk, J. (2018) ‘The Crossing of a State’s Air Border by State-Owned and Civilian Authorized and Unauthorized Aircraft’, Przegląd Nauk o Obronności, (6). https://doi.org/10.37055/pno/118857.
• Other sources
• 1. Biała księga rynku bezzałogowych statków powietrznych.
• 2. EASA standards (Official Publication) – Certification Specifications for Normal-Category Aeroplanes (CS-23), earlier coded for JAR 23.
• 3. ICAO, Annex 2 Air Traffic Regulations, Wydanie dziesiąte, Lipiec 2005 r.
• 4. ICAO, Annex 8 Airworthiness Of Aircraft, Wydanie jedenaste, Lipiec 2010.
• 5. ICAO, Annex 11 Air Traffic Services. Wydanie ósme, Lipiec 2004 r.
• 6. International Civil Aviation Convention signed on
• 7 December 1944. (OJ of 26 June 1959). 7. Regulation of March 26, 2013, on the Exclusion of Some Provisions of the Aviation Law Act for Certain Types of Aircraft and Determining the Conditions and Requirements Relating to the Use of Such Aircraft, which sets out the rules for operation of UAS weighing less than 25 kg (Dz. U. z 2013 r. poz. 440).
• 8. Regulation of June 3, 2013, on Certificates of Competency applicable to the operators of UAS (Dz. U. z 2013 r. Nr 664).
• 9. Regulation of April 26, 2013, on the Technical and Operational Rules on Aircraft of Special Category, Not Subject to the Supervision of the European Aviation Safety Agency, which mostly applies to UAS weighing more than 25 (Dz. U. z 2013 r. No. 524).
• 10. Regulation of August 8, 2016 amending the regulation on the Exclusion of Some Provisions of the Aviation Law Act for Certain Types of Aircraft and Determining the Conditions and Requirements Relating to the Use of Such Aircraft. (Dz. U. z 2016 r. Poz. 1317).
• 11. Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2018/1139 w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 211/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014, i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej nr 214/30 UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 552/2014 i (WE) nr 216/2008 i Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91.
• 12. Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie bezzałogowych systemów statków powietrznych oraz operatorów bezzałogowych systemów powietrznych z państw trzecich.
• 13. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych.
• 14. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze Dz. U. 2018. Poz. 1183.

Uwagi

1. Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).

2. Dwa liczbowania bibliografii.