Ocena wpływu zmian technologicznych na wybrane parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Suchecki A. , Nowakowski J. , Knefel T. , Sochacki J.

Warianty tytułu

EN

Impact assessment of technological changes on selected performance diesel engines

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań silników o zapłonie samoczynnym, o niewielkiej pojemności skokowej. Silniki, które poddano badaniom charakteryzowały się tą samą pojemnością skokową, lecz zostały wyprodukowane w dwóch wersjach: o mocy 51 i 67 kW, a dla każdej z wersji zastosowano dwie metody obróbki powierzchni cylindrów: konwencjonalne honowanie oraz wykonanie za pomocą lasera mikrokomór olejowych. Każdy z silników został poddany próbie trwałościowej obejmującej 504 godziny pracy. Do analiz wybrano trzy wielkości: zadymienie spalin, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej oraz zużycie oleju smarującego. Tę ostatnio analizowano zarówno w oparciu o średnie godzinowe zużycie wynikające z uzupełniania oleju, jak i zużycie godzinowe zmierzone przy różnych obciążeniach.

EN

The article presents the research results of compression-ignition engines, with a small displacement. Engines that were tested, were characterized by the same displacement, but have been produced in two versions: with a power of 51 i 67 kW, and for each version were used two methods for surface treatment of cylinders: conventional honing and made by laser oil microchambers. Each motor has been tested durability consisting of 504 hours of work. For the analyzes were selected three parameters: opacity, blow-by exhaust gases to the crankcase and lubricating oil consumption. Oil consumption was analyzed based on both the average hourly consumption resulting from the refilling of oil, and the hourly consumption measured at different loadings.

Słowa kluczowe

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; test trwałościowy; zadymienie; przedmuchy spalin; zużycie oleju

EN

diesel engine; durability test; opacity; blow-by exhaust gases; lubricating oil consumption

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 839--848
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Suchecki A.

• Pracownia Badań Stanowiskowych Silników w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z o.o. w Bielsku Białej

autor

Nowakowski J.

• Wydział Budowy Maszyn i Informatyki Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej

autor

Knefel T.

• Wydział Budowy Maszyn i Informatyki Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej

autor

Sochacki J.

• Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z o.o. w Bielsku Białej

Bibliografia

• [1] Hill S.H.: Cylinder Bore Finished and Their Effect on Oil Consumption, Perfect Cycle Div. of Dana Corp., 2001-01-33550.
• [2] Kaźmierczak A.: Wpływ zastosowania powłoki cermetalicznej na procesy tribologiczne w uszczelnieniu pierścieniowym silników spalinowych, Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej Nr 88; Wrocław, 2002.
• [3] Lenthal J.S.: Cylinder Bore Surface Finish, its Evolution and Specification. The Tribology of Internal Combustion Engines, University of Birmingham,1996.
• [4] Robota A., Zwein F.: Einfluss der Zylinderlaufflachentopografie auf den Olverbrauch und die Partikielemissionen eines DI- Dieselmotors, MTZ 60 (1999) 4.
• [5] Suchecki A., Sordyl A., Bielaczyc P.: Analysis of the oil consumption in the modern EURO 4, direct-injection, turbochanger compression ignition automobile engines, PTNSS Congress 2005, Paper P05-C030.
• [6] ISO 13565-2, PKN 1999 Struktura geometryczna powierzchni: metoda profilowa; powierzchnie o warstwowych właściwościach funkcjonalnych.
• [7] Materiały firmy GEHRING GmbH&Co. KG. Laserstrkturierung- Vebesserung der tribologischen Eigenschaften von Oberflachen, 2004.