Tytuł artykułu
Treść / Zawartość
Pełne teksty:
Identyfikatory
Warianty tytułu
The influence of energy sources on the level of indirect carbon dioxide emissions resulting from the use of electric cars
Języki publikacji
Abstrakty
Od wielu lat, aglomeracje miejskie zmagają się z coraz poważniejszym problemem zanieczyszczenia powietrza, które może prowadzić do powstawania zjawiska smogu. Jednym z głównych źródeł tych zanieczyszczeń, są samochody z silnikami wewnętrznego spalania, które emitują do atmosfery niepożądane związki, w tym cząstki stałe, tlenki azotu, tlenek węgla oraz CO2. W celu ograniczenia emisji zanieczyszczeń w miastach dąży się do wykorzystywania ekologicznych środków transportu. Dobrym rozwiązaniem mogą być samochody elektryczne, mające duży potencjał ekologiczny z uwagi na brak bezpośredniej emisji spalin oraz niski poziom hałasu. Jednak ze względu na konieczność pokrycia zapotrzebowania na energię elektryczną samochód elektryczny może przyczyniać się do generowania zanieczyszczeń pośrednich. Celem pracy była analiza ilości emitowanych zanieczyszczeń do atmosfery przez samochód z napędem elektrycznym i określenie wpływu tej emisji na środowisko w skali lokalnej oraz globalnej. Zbadano poziom pośredniej emisji dwutlenku węgla z pojazdów elektrycznych w zależności od źródła pochodzenia energii elektrycznej, wykorzystywanej do ich ładowania oraz porównano otrzymane wyniki z poziomem emisji zanieczyszczeń, powstających podczas użytkowania pojazdów z silnikiem wewnętrznego spalania.
Since many years, urban agglomerations are facing a growing problem of air pollution, which can lead to the smog formation. One of the main sources of these pollutants are cars with internal combustion engine, which emit undesirable compounds into the atmosphere (including particulates, nitrogen oxides, carbon monoxide and carbon dioxide). In order to reduce the emission of pollutants in the cities, the use of eco-friendly transport means is preferred. A good solution may be the use of electric cars with high ecological potential, due to the lack of direct emissions and low noise levels. However, because of the need to cover an electricity demand, an electric car can contribute to the generation of indirect pollution. The aim of this work was to analyse the amount of pollutants emitted to the atmosphere by an electric vehicle and its environmental impact on the local and global scale. For this purpose, the amount of energy consumed by an electric vehicle was determined and the emissions from a vehicle with a typical internal combustion engine were compared with the pollutants generated by different electric energy sources.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
2--11
Opis fizyczny
Bibliogr. 18 poz., rys.
Twórcy
autor
- Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
autor
- Wydział Przyrodniczo-Technologiczny Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu, student
autor
- Wydział Przyrodniczo-Technologiczny Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu, student
Bibliografia
- European Environment Agency (2018). Electric vehicles from life cycle and circular economy perspectives. EEA Report No. 13/2018, 6–7, 57–68.
- European Environment Agency (2019). Air quality in Europe — 2019 report. EEA Report No 10/2019.
- Główny Urząd Statystyczny (2019). Transport — Wyniki działalności w 2018 roku, Warszawa.
- Kurien, C., Srivastava, A. K. (2020). Impact of Electric Vehicles on Indirect Carbon Emissions and the Role of Engine Posttreatment Emission Control Strategies. Integrated Environmental Assessment and Management, 16(2), 234–244. https://doi.org/10.1002/ieam.4206
- Łosiewicz, Z., Sendek-Matysiak, E., (2018). Rozwój elektromobilności — w aspekcie eksploatacji samochodów z napędem elektrycznym, Autobusy. Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe (12), 126–128. https://doi.org/10.24136/atest.2018.368
- Macuk, R., Maćkowiak-Pandera, J., Rubczyński, A., Gawlikowska-Fyk, A. (2019). Transformacja energetyczna w Polsce | Edycja 2019.
- Merkisz, J., Pielecha, J. (2014). Emisja cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych. Poznań: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.
- Merkisz-Guranowska, A., Pielecha, J. (2014). Emisja zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych, a parametry ruchu drogowego. Warszawa–Poznań: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej.
- Ministerstwo Energii (2019). Polityka Energetyczna Polski do 2040 r., Warszawa.
- Pan, Y., Zhang, Y., Zhang, Z., Cao, Q. (2011). Striving for Synthetic Benefits: Is Your Country Suitable for the Widespread Use of Electric Vehicles. International Conference on Management and Service Science, Wuhan, 12–14.08.2011. https://doi.org/10.1109/icmss.2011.5998108
- Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (2019). Licznik elektromobilności: 6 tys. EV w Polsce, http://pspa.com.pl (13.12.2019)
- Roman, K., (2017). Ocena funkcjonowania transportu miejskiego w policentrycznych ośrodkach metropolitarnych na przykładzie trójmiasta. Studia Miejskie, 27, 51–65. https://doi.org/10.25167/sm2017.027.04
- Urząd Regulacji Energetyki (2019). Informacja Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki Nr 34 /2017 w sprawie zasad ustalania poziomu emisyjności CO2 na potrzeby aukcyjnego systemu wsparcia, o którym mowa przepisach ustawy o odnawialnych źródłach energii, Warszawa.
- Williams, A. R. (2012). Electricity, Mobility and the Neglected Indirect Emissions. In: O. Inderwildi, D. King (eds.), Energy, Transport & the Environment, Addressing the Sustainable Mobility Paradigm, 115–134. London: Springer Verlag. https://doi.org/10.1007/978-1-4471-2717-8_7
- https://batteryuniversity.com/learn/article/bu_1003a_battery_aging_in_an_electric_vehicle_ev (08.08.2020)
- https://electricmobility.expert/czym-jest-samochod-elektryczny/ (14.12.2019)
- https://www.eea.europa.eu/pl/articles/pojazdy-elektryczne-madry-wybor-dla-srodowiska#tab-zobacz-r%C3%B3wnie%C5%BC (15.12.2019)
- https://www.volkswagen.pl (10.12.2019)
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-572cb23e-d066-4221-a1b3-0f935c8729f2
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.