Nowe możliwości zastosowania kompozytowych wstawek hamulcowych fr 510 typu ll w wagonach towarowych

Bułhak, J.; Wasilewski, P.; Krawczyk, N.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Nowe możliwości zastosowania kompozytowych wstawek hamulcowych fr 510 typu ll w wagonach towarowych

Autorzy

Bułhak J. , Wasilewski P. , Krawczyk N.

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://www.railvehicles.eu/

Identyfikatory

Warianty tytułu

New possibilities of application of composite brake shoes fr510 type ll in freight wagons

Języki publikacji

Abstrakty

Artykuł dotyka kwestii redukcji hałasu toczenia emitowanego przez wagon towarowy poprzez zastosowanie kompozytowej wstawki hamulcowej. Przedstawiono możliwości zastosowania kompozytowej wstawki hamulcowej typu LL, nie posiadającej homologacji UIC, w wagonach towarowych poruszających się w transeuropejskim systemie kolei. Publikacja zawiera analizę obecnie obowiązujących w Unii Europejskiej przepisów, regulujących interoperacyjność kolei w zakresie układu hamulcowego oraz przedstawia sposób postępowania umożliwiający zastąpienie wstawek żeliwnych kompozytowymi w istniejącym taborze. W artykule zaprezentowano ponadto wyniki prób stanowiskowych i eksploatacyjnych kompozytowej wstawki hamulcowej FR510 przeprowadzone w Polsce i w Maroku oraz porównanie właściwości tego materiału z wynikami wstawek typu LL, które uzyskały homologację UIC w projekcie EuropeTrain.

The article presents the possibility to apply type LL composite brake shoes, which are not UIC-approved, in freight wagons being in service in trans-European rail system. The publication contains an analysis of the existing European Union law governing the interoperability of the rail system in the scope of the brake system and shows a feasible procedure that allows cast-iron brake shoes to be replaced with composite brake shoes in the existing rolling stock. The article presents the results of bench and field tests of the FR510 composite brake shoe conducted in Poland and Morocco and a comparison of the properties of this material to the results of LL-blocks that were approved in UIC project EuropeTrain.

Słowa kluczowe

kompozytowa wstawka hamulcowa wagon towarowy hałas redukcja interoperacyjność kolei przepisy Unia Europejska

composite brake shoe boxcar noise reduction rail interoperability regulations European Union

Wydawca

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Czasopismo

Pojazdy Szynowe

Rocznik

2016

Tom

Nr 2

Strony

49--59

Opis fizyczny

Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Bułhak J.

SMiOC Bułhak i Cieślawski Frenoplast S.A.

autor

Wasilewski P.

SMiOC Bułhak i Cieślawski Frenoplast S.A.

autor

Krawczyk N.

SMiOC Bułhak i Cieślawski Frenoplast S.A.

Bibliografia

1. DECYZJA KOMISJI 2011/229/UE z dnia 4 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor kolejowy – hałas” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych;
2. Gräber J.: EuropeTrain and the Homologation of a Low Noise Brake System with LL Brake Blocks, UIC,28t May 2013, Presentation;
3. UIC CODE 541-4 OR, Brakes - Brakes with composite brake blocks – General conditions for certification of composite brake blocks, 4th edition, January 2010;
4. DECYZJA KOMISJI 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy – wagony towarowe” transeuropejskiego systemu kolei;
5. European Railway Agency: LIST OF FULLY UIC APPROVED COMPOSITE BRAKE BLOCKS FOR INTERNATIONAL TRANSPORT, ERA/TD/2009-02/INT, 31 May 2013;
6. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – wagony towarowe” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające decyzję 2006/861/WE;
7. Schirmer A.: Friction elements for wheel tread brakes in WAG TSI 2013 version 1.0, ERA, 7 October 2013, Presentation;
8. EN 14531-6:2009, Railway applications. Methods for calculation of stopping and slowing distances and immobilization braking. Step by step calculations for train sets or single vehicles;
9. UIC CODE 544-1 V, Brakes – Kraking Performance, 5th edition, June 2013;
10. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 352/2009 z dnia 24 kwietnia 2009 r. w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka, o której mowa w art. 6 ust. 3 lit. a) dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady;
11. Bułhak J., Buchalska E.: Redukcja hałasu emitowanego przez tabor towarowy poprzez zastosowanie kompozytowych wstawek hamulcowych, Technika Transportu Szynowego, 11-12/2006;
12. Udział PKP CARGO S.A. w projekcie UIC EuropeTrain, Gdańsk, 11 października 2011, Prezentacja; 13. www.europetrain.uic.org;
14. UIC B 126/RP 43, Synthesis paper on the EuropeTrain operation with LL brake blocks - Final ReportManagement Summary, February 2013, UIC Report;
15. Usage guidelines for composite (LL) brake blocks - Rail System Forum SET 07 – “Braking” - UIC – Question 5 – 110, 1 August 2013, 10th edition;

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-5675c139-4ec1-47f8-af5f-c6e970f9f035