Raport Buchanana 50 lat później

• Autorzy: Rychlewski J. , Krych A.

Warianty tytułu

EN

The Buchanan report 50 years on

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W 1963 roku Cecil Buchanan zredagował historyczny raport zatytułowany „Traffic in Towns”, znany jako Raport Buchanana. Raport ten zwracał uwagę na negatywny wpływ dostosowywania przestrzeni miejskiej do popytu na transport samochodowy, wskazując na konieczność stosowania barier dla swobodnego wzrostu liczby samochodów. Analizy wykonane w Raporcie wskazały istnienie optymalnej gęstości siatki ulic przelotowych, która zapewniała przepustowość wyraźnie mniejszą od popytu na ruch samochodowy w centrach miast. Jedną z kluczowych tez raportu była ochrona środowiska miejskiego przez radykalne ograniczenie ruchu samochodowego na lokalnych ulicach. Raport wykazał konieczność hierarchizacji ulic i określił ich standardy, wykazując negatywne skutki rezygnacji z tych standardów. Po 50 latach tezy Raportu okazują się być nadal aktualne, a badania nad jakością życia oraz ruchem miejskim potwierdzają słuszność proponowanych rozwiązań. Trzeba też niestety stwierdzić, że ostrzeżenia wypowiedziane 50 lat temu również nie straciły na aktualności – problemy transportowe wielu polskich miast wynikają z ignorowania tych ostrzeżeń. Obserwuje się próby akumulacji nadmiaru ruchu samochodowego na lokalnych ulicach, z bardzo negatywnymi konsekwencjami dla jakości życia i bezpieczeństwa ruchu, ale również utrudniające poruszanie się samochodami poza godzinami szczytu. Chodniki są zwężane i często anektowane na miejsca parkingowe. W rezultacie tych działań zmniejsza się udział najkorzystniejszego dla miast ruchu pieszego, centra miast się wyludniają i w niekorzystny sposób rozlewają na przyległe tereny.

EN

In the year 1963 Cecil Buchanan edited his historical report „Traffic in Towns”, known as the Buchanan’s Report. The Report pointed out negative effects of adjusting city space to car driving and parking demand, presenting barriers limiting a free growth of number of cars as a necessity. Analyses shown in the Report proved an existence of an optimal street network grid, which however in city centres provided an overall car capacity significantly lower than the demand for car traffic. One of key thesis of the Report was a need to save a city environment by a radical reduction of car traffic on local streets, breaking a dominant at that time spatial planning paradigm. The Report showed also a need for a street hierarchy with standards for each hierarchy level, exemplifying negative effects of the standards’ abolishment. After 50 years the thesis of the Report are still up to date. Researches on city life quality and city traffic confirmed proposals stated in the Report. Unfortunately it has to be said that warnings written down 50 years ago are also viable today – transportation problems of many Polish cities are a result of ignorance to these warnings. Among actions negated by the Report is a tendency, observed in Poland, to accumulate an excess car traffic on local streets, with dire consequences for life quality, but also at a cost of reducing car traffic quality outside peak hours. Sidewalks are being narrowed to accommodate more car lanes or car parking. A result of such behaviour, pedestrian traffic, the best mode for a cities health, is losing its share, cities centres are losing their vigour, and urban sprawl is noticeable.

Słowa kluczowe

PL

planowanie miast; ochrona środowiska miejskiego; hierarchia ulic

EN

urban planning; city environment protection; street hierarchy

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 12
• Strony: 4--8
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., fot.

Twórcy

autor

Rychlewski J.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Piotrowo 5, 60-965 Poznań, tel. [phone]

autor

Krych A.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Piotrowo 5, 60-965 Poznań, tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Buchanan C.,Traffic in towns, for Her Majesty’s Stationary Office by Waterloo & Sons, London 1963.
• 2. Cohen J.E.,The Counterintuitive in Conflict and Cooperative, „American Scientist”, 1988, nr11/12.
• 3. Moughtin C., Shirley P., Urban design – green dimensions, Elsevier, Oxford 2005.
• 4. Reichow H.B., Die autogerechte Stadt – Ein Weg aus dem Verkehrs-Chaos, Otto-Meier Verlag, Ravensburg 1959.
• 5. Hall A., The Buchanan report: 40 years on, Proceedings of the Institution of Civil Engineers Transport, 2004, nr 157.
• 6. O’Flaherty C.A.,Highways, vol.1: Traffic Planning and Engineering, Wyd.3, Edward Arnold, London 1986.
• 7. Foster C.D., The Transport Problem, Blackie, London 1963.
• 8. Wardrop J.G., Some theoretical aspects of road traffic research, „Proceedings, Institute of Civil Engineers”, 1952, nr 1.
• 9. Smeed R.I., Some statistical aspects of road safety research, Journal of the Royal Statistical Society, Series A (General), Vol. 112, No. 1) 112 (1)/1949.
• 10. Krych A., Rychlewski J., Raport Buchanana 50 lat później, Mat.IX konferencji naukowo-technicznej „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia komunikacyjnego”, Poznań – Rosnówek, 19-21. VI. 2013 r.
• 11. Buchanan M.,The end of „Traffic in Towns?”, “Focus”, 2009, nr 6.
• 12. Schmucki B., Der Traum von Verkehrsfluss, Campus, Frankfurt am Main 2001.
• 13. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka, WKiŁ, Warszawa 2008.
• 14. Steierwald G., Kunne H.-D., Vogt W., Stadtverkehrsplanung, Springer, Berlin-Heidelberg, 2005.
• 15. Meredith D., van Egeraat C., Revisiting the National Spatial Strategy ten years on, „Administration”, 2013, nr 60.
• 16. http://www.stuttgart-fotos.de/category/ulm-neue-mitte
• 17. Gehl J., Cities for people, Island Press, Washington DC 2010.
• 18. Rychlewski J.,ITS w ruchu tramwajowym,„Przegląd ITS”, 2010, nr 6.
• 19. Rychlewski J., Street classification problems, w: Janecki R., Krawiec S., Contemporary Transportations Systems. Selected theoretical and practical problems – Modelling of change in transport subsystems, Wyd. Politechniki Śląskiej, Gliwice 2011.
• 20. Beim A., Rychlewski J., Ocena jakości przestrzeni ruchu pieszego na przykładzie śródmieścia Poznania, Mat. VII konferencji naukowo-technicznej „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia komunikacyjnego”, Poznań – Rosnówek 2009.
• 21. Gawlikowski A., Ulica w strukturze miasta, Wydawnictwo Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1992.
• 22. Beim M., Haague M., Freiburg’s way to sustainability: the role of integrated urban and transport planning, Proceedings of Real Corp, 2010.
• 23. Brzeziński A., Suchorzewski W., Krajowy i regionalny system transportu w strategii rozwoju województwa mazowieckiego, Studia Regionalne i Lokalne. Europejski Instytut Rozwoju Regionalnego i Lokalnego UW, 2001, nr 4.
• 24. Rychlewski J., Relacje skrętne w systemie sygnalizacji świetlnej, wysłane do druku na X konferencję Naukowo-Techniczną „Systemy transportowe”, Katowice, 2013.
• 25. Shared space – room for everyone, PlantijnCasparie, Groningen 2005.
• 26. Kaczmarek M., Piotrowski J., Rychlewski J., Symulacyjne badania efektywności sterowania adaptacyjnego ruchem pojazdów na ulicy Bukowskiej w Poznaniu, Materiały Konferencji Naukowo-Technicznej „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia komunikacyjnego”, Poznań 1997.
• 27. Kopta T.,Konferencja OECD „Środowiskowo zrównoważony transport” – część II, „Transport Miejski” 2000, nr 12.