Recykling staroużytecznej podsypki tłuczniowej na warstwy ochronne zapewniające trwałość podtorza podczas postępującej degradacji nawierzchni kolejowej

• Autorzy: Bednarek Włodzimierz , Pawłowski Michał

Identyfikatory

DOI

10.15199/33.2022.10.25

Warianty tytułu

EN

Recycling of the old-useful breakstone ballast for the protective layers providing the durability of the subgrade during the progressive degradation of the railway track structure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Postępująca degradacja nawierzchni kolejowej powoduje zwiększenie oddziaływań przekazywanych przez nią na podtorze, co wymaga odpowiedniego doboru materiałów, ich uziarnienia, zagęszczenia w górnej strefie podtorza. Przedstawiono analizę obciążeń powstających podczas eksploatacji nawierzchni przekazywanych na podtorze oraz materiałów przydatnych do zastosowania na warstwy ochronne. Zaproponowano możliwość wykorzystania kruszywa z recyklingu zużytej podsypki jako pełnowartościowego materiału.

EN

The progressing degradation of the railway track structure causes an increase in the impacts transferred by it on the subgrade, which requires the appropriate selection of material, their graining and compaction in the upper zone of subgrade. An analysis of the loads arising during the operation of the track structure transferred on the subgrade and the materials suitable for use in protective layers is presented. The possibility of using recycled aggregate from the used ballast as a full-value material was proposed.

Słowa kluczowe

PL

podsypka kolejowa; podsypka tłuczniowa; warstwa ochronna; podtorze; recykling podsypki; nawierzchnia kolejowa; zniszczenie; trwałość; wzmocnienie podtorza

EN

railway ballast; crushed stone ballast; protecting layer; trackbed; ballast recycling; railway track; degradation; durability; subgrade strengthening

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Materiały Budowlane
• Rocznik: 2022
• Tom: nr 10
• Strony: 99--103
• Opis fizyczny: Bibliogr. 25 poz., il.

Twórcy

autor

Bednarek Włodzimierz

• Politechnika Poznańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu

• https://orcid.org/0000-0002-3693-9621

autor

Pawłowski Michał

• Politechnika Poznańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu

• https://orcid.org/0000-0002-0747-1177

Bibliografia

• [1] Bałuch M. Ustalanie dopuszczalnych nacisków osi i maksymalnych prędkości na liniach PKP. Prace Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa. 2003; 139: 7 - 16.
• [2] Instrukcja Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2005.
• [3] Instrukcja Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2009.
• [4] Siewczyński Ł., Pawłowski M. Sposoby powiększenia efektów zastosowania warstwy ochronnej. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. 2017, 1 (112), „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym” cz. I. Droga kolejowa: 145 - 154.
• [5] Sol-Sánchez M., Moreno-Navarro F., Rubio-Gámez M.C. The use of elastic elements in railway tracks: A state of the art review. Construction and Building Materials. 2015; 75: 293 - 305.
• [6] Tomaszewska J. Gospodarka materiałowa w dobie transformacji gospodarczej. Materiały Budowlane 2021; DOI: 10.15199/33.2021.03.06.
• [7] Czyczuła W., Towpik K. Problemy modelowania oraz identyfikacji modeli toru bezstykowego. Problemy Kolejnictwa. 1998; 128: 67 - 97.
• [8] Kenney J.T. Steady-state vibrations of beam on elastic foundation for moving load. Journal of Applied Mechanics. 1954; 21.
• [9] Kukulski J. Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza. Problemy Kolejnictwa. 2009; 148: 207 - 228.
• [10] Sołkowski J. Problemy obliczania wytrzymałości toru w świetle technicznych specyfikacji interoperacyjności Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. 2017, 1 (112), „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym” cz. I. Droga kolejowa: 155 - 166.
• [11] Bednarek Wł. Determination of Foundation Coefficients for a 2-Parameter Model on the Basis of Railway Sleeper Deflection. In: Albers B., Kuczma M. (eds) Continuous Media with Microstructure 2. Springer, Cham. 2016; https://doi.org/10.1007/978-3-319-28241-1_21.
• [12] Teodoru I.-B., Muşat V. Beam elements on linear variable two-parameter elastic foundation. Buletinul Institutului Politehnic Din Iaşi. 2008, Tomul LIV (LVIII), Fasc. 2: 69 - 78.
• [13] Vallabhan C.V.G., Das Y.C. Parametric study of beams on elastic foundations. Journal of the Engineering Mechanics Division. 1988, 114, No. 12: 2072 - 2082.
• [14] Eisenberger M., Yankelevsky D.Z. Exact stiffness matrix for beams on elastic foundation. Computers&Structures. 1985; 21, Issue 6: 1355-1359.
• [15] Teodoru I.-B., Muşat V. The modified Vlasov foundation model: An attractive approach for beams resting on elastic supports. EJGE. 2010, Vol. 15, Bund. C: 1-13.
• [16] Vallabhan C.V.G., Das Y.C. Modified Vlasov model for beams on elastic foundations. Journal of Geotechnical Engineering. 1991, 117, Issue 6: 956 - 966.
• [17] Bednarek Wł. An influence of a generated track intentional irregularity on a static work of a railway track. Archives of Civil Engineering. 2021, Vol. LXVII, Issue 1, 81 - 97, DOI: 10.24425/ace.2021.136462.
• [18] Bednarek Wł. Full-Scale Field Experimental Investigation on the Intended Irregularity of CWR Track in Vertical Plane. Energies. 2021, 14 (22): 7477; https://DOI.org/10.3390/en14227477.
• [19] Bowe C.J., Mullarkey T.P. Wheel-rail contact elements incorporating irregularities. Advances in Engineering Software. 2005; Volume 36, Issues 11-12: 827 - 837, https://DOI.org/10.1016/j.advengsoft.2005.03.026.
• [20] Droździel J., Sowiński B. Method of track vertical stiffness estimation based on experiment. The Archives of Transport. 2010. XXII, No. 2: 153- 162. https://DOI; 10.2478/v10174-010-0009-y.
• [21] Grassie S.L., Cox S.J. Dynamic response of railway track with unsupported sleepers. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Transport Engineering. 1985; 199, Issue 2: 123 - 135.
• [22] https://www.gom.com/en/products/high-precision-3d-metrology/pontos-live [Accessed: 02 Jun. 2022].
• [23] Antolik Ł. Wpływ przekładki podszynowej na pracę systemu przytwierdzenia typu SB. Problemy Kolejnictwa. 2017; 177: 7 - 12.
• [24] Basiewicz T., Towpik K., Gołaszewski A., Kukulski J. Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym. Problemy Kolejnictwa. 2012, 156: 106 - 127.
• [25] Górak P. Postawa P. Lekkie kruszywo ultrakompozytowe - ekologiczne i użyteczne wykorzystanie odpadów mineralnych i sztucznych. Materiały Budowlane. 2022. DOI: 10.15199/33.2022.06.08.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).