Kablobetonowy most łukowy po 54 latach eksploatacji

• Autorzy: Biskup M. , Cieśla J. , Gałat A. , Skawiński M. , Topczewski Ł.

Warianty tytułu

EN

Post-tensioned arch bridge after 54 years of service

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Oddany do użytkowania w 1959 roku most był pierwszym tego typu obiektem kolejowym w Polsce. Konstrukcję przęsła o rozpiętości 44,22 m, stanowią dwa łuki ze sprężonymi ściągami i sprężoną poprzecznie płytą pomostową podwieszoną do łuków przy uzyciu stalowych wieszaków. Ściągi sprężono podłużnie systemem Baur-Leonhardta. Po badaniach stwierdzono, że ustrój niosący nie wykazuje utraty nośności, a jego usterki wynikają z niedostatecznej otuliny betonowej zbrojenia oraz braku hydroizolacji. Obliczeniowo wykazano, że most może bezpiecznie przenosić obciążenia eksploatacyjne.

EN

Bridge finished in 1959 was the first railway structure of this kind in Poland. Structure with span length of 44.22 m consists of two arches with pre-stressed tie-beams. The tie-beams are bonded with laterally pre-stressed bridge slab suspended to arches with steel hangers. The tie-beams have been post-tensioned longitudinally using the Baur-Leonhardt system. As a result of research it was found that superstructure do not present load bearing capacity loss. Observed faults are caused by a lack of concrete reinforcement sufficient cover and waterproofing layer absence. Computational analysis has shown that the bridge can still be safely operated under its present loading.

Słowa kluczowe

PL

kablobeton; most łukowy; sprężenie dwukierunkowe

EN

post-tensioned concrete; arch bridge; two-way prestressing

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 4
• Strony: 118--124
• Opis fizyczny: Bibliohr. 7 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Biskup M.

autor

Cieśla J.

autor

Gałat A.

autor

Skawiński M.

autor

Topczewski Ł.

• Instytut Badawczy Dróg i Mostów

Bibliografia

• [1] Brenneisen A., Pietura w., Mosty kolejowe z betonu sprężonego w Polsce. "Drogownictwo" nr 4/1960: 85-92.
• [2] Topczewski L, Guidelines tor the application ot ground penetrating radar (GPR) to inspection ot concrete bridges - ref/ection mode. Roads and Bridges - "Drogi i Mosty" nr 4,2012: 329-343.
• [3] PN-S-1 0040:1999 Obiekty mostowe - Konstrukcje betonowe, żelbetowe I sprężone - Wymagania i badania.
• [4] Wesołowski P., Wytyczne badań wlaściwości ochronnych betonu względem zbrojenia w mostach. Seria l, zeszyt 39, IBDiM, 1992.
• [5] Wawrusiewicz A., Wstępne wytyczne potencjometrycznego wykrywania stret korodującego zbrojenia w mostach betonowych. Seria l, zeszyt 36, IBDiM, 1992.
• [6] PN-85/s-10030 Obiekty mostowe - Obciążenia.
• [7} PN-91 /S-1 0042 Obiekty mostowe - Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone - Projektowanie.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.