Składowanie i ekspedycja zintegrowanych jednostek ładunkowych na przykładzie terminala kontenerowego wspomaganego telematycznie

• Autorzy: Chmurawa M. , Rodacka M.

Warianty tytułu

EN

Storage and shipment of integrated unit load on the example of container terminal telematically assisted

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia przykład racjonalnego zagospodarowania terenu kolejowego terminala kontenerowego dla składowania okresowego zintegrowanych jednostek ładunkowych. Wskazuje jednocześnie niezbędną infrastrukturę techniczną, informatyczną i telematyczną dla obsługi tych jednostek.

EN

Supply chains of every material goods, which are subject of turnover trade, maintain permanent or periodical places of suspension. These places of logistics channel may occur as container terminals, precisely integrated unit load terminal. They are also a point of junction of various forms of transport, for example road transport and rail transport. Typical container terminal, shown in figure 1, is usually a fenced, hardened field, containing such technical infrastructure as: road and rail entrance gates, reloading tracks, cargo handling facilities and manipulating machines (gantry crane, reach stacker), hardened storage areas (divided into areas for storage of different kinds of containers and area with ability of connection to the source of power crane track, end loading platforms, internal web of roads enabling driving without collision, parking for cars and trucks, administration and social buildings. In typical container terminal work is usually divided into: doorkeeper, who's responsible for regulating the traffic on the entrance, shipper responsible for the goods control during reloading and fulfilling the documents, operators responsible for the use and service of cargo handling facilities and workers who help operators on the storage areas. The crew communicates with each other by documents and telematic supplies, such as radio contact, radiotelephone and mobile phones. The best communication ensures the use of the wireless portable terminals radio connected to the central server shown on figure 2. This hardware also needs special software. The example of program named "Terminal Kontenerowy" shown in the article helps workers to manage with reloading and storage of unit load. By setting up the numbers and types of containers to the data base by the shipper, the program itself chooses the best position on the area for storage (fig. 3). In the same time operators and other workers are informed about the task which they have to solve. The tasks (missions) have their priorities and can be always changed if necessary, for example for sanitary control. The optimum of storage place of load unit (according to the currently shortest way) is automatically shown on the list of missions depending on the kind of load unit. While filling storage areas the main rule is to put units near the crane track in the first order. In the same way the program manages load units shipment by making the new list of tasks for goods for export from the terminal. Figure 4 presents an example of the use of "Terminal Kontenerowy" software for unloading and dislocation four different load units from the central part of the train on the storage area, which was empty before. The issue of rational managing processes of reloading, storage and shipment of integrated load units, showed in the article, will become more significant in the year 2006, when national rail lines might become available to the independent logistics operators. The scientific basics will have to be applied in the supply chains on the conditions of word market competition.

Słowa kluczowe

PL

terminal kontenerowy; zintegrowane jednostki ładunkowe

EN

container terminal; integrated load units

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
• Czasopismo: Systems : journal of transdisciplinary systems science
• Rocznik: 2005
• Tom: Vol. 10, nr 1
• Strony: 29--38
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Chmurawa M.

• Katedra Logistyki i Transportu Przemysłowego, Wydział Transportu, Politechnika Śląska

autor

Rodacka M.

• Katedra Logistyki i Transportu Przemysłowego, Wydział Transportu, Politechnika Śląska

Bibliografia

• [1] JAKUBOWSKI L.,: Technologia prac ładunkowych, Wyd. Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2003.
• [2] GĘSIARZ Z., Obsługa ładunków skonteneryzowanych. PWE, Warszawa 1978.
• [3] SITKO A. (red.). Kontenerowy system transportowy. WKiŁ, Warszawa 1974.
• [4] GĘSIARZ Z., Konteneryzacja. PWN, Warszawa 1974.
• [5] CHMURAWA M., GAWLIK S., Konstrukcja suwnic bramowych dla Kontenerowego Systemu Transportu. Mat. IX Konf. Nauk. „Problemy Rozwoju Maszyn Roboczych" Z. 2, Zakopane 1996.
• [6] CHMURAWA M., GĄSKA D., Nowe możliwości przeładunku i składowania zintegrowanych jednostek ładunkowych za pomocq reachstackerów. Transport Przemysłowy Nr 3/2004.
• [7] CZUBAN M., Projekt wyposażenia terminala kontenerowego w urządzenia telematyczne do racjonalnego składowania i ekspedycji kontenerów. Praca dyplomowa inżynierska Pol. SI., Katowice 2005.