Dwuetapowa przebudowa wiaduktu drogowego nad DK81 z tytułu szkód górniczych

• Autorzy: Bętkowski P.

Warianty tytułu

EN

The two-stage reconstruction of the road bridge over DK81 due to mining damages

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano ciekawą historię dotyczącą oddziaływania eksploatacji górniczej na pewien wiadukt drogowy położony nad ruchliwą drogą krajową. Ze względu na zły stan techniczny, obiekt nie był w stanie przenieść wpływów górniczych związanych z eksploatacją zbliżającej się do wiaduktu ściany. Z uwagi na konieczność podjęcia pilnych działań zdecydowano się na wykonanie w pierwszym etapie doraźnej profilaktycznej naprawy tak, aby wiadukt przeniósł ujawniające się w podłożu wpływy górnicze. W nietypowy sposób wymuszono pracę łożysk na odpowiednich kierunkach poprzez kotwienie przęseł przez skrajne poprzecznice celem blokady przemieszczeń nad wybranymi łożyskami. Drugi etap prac to kompleksowy remont wiaduktu polegający na usunięciu szkód górniczych oraz dostosowaniu konstrukcji do przejęcia wpływów prognozowanej eksploatacji górniczej. Zakres remontu omówiono w artykule. Niestandardowy sposób wykonania podbudowy drogowej na przyczółkach zwiększył odporność nawierzchni jezdni na lokalną deformację nieciągłą, tj. uskok, który tworzył się nad każdym z przyczółków. W artykule podano informacje o wpływach górniczych w rejonie wiaduktu przed i po przebudowie. Podano także wnioski z ponadtrzyletnich obserwacji obiektu po remoncie oraz omówiono wyniki regularnie wykonywanych pomiarów geodezyjnych. Artykuł zilustrowano dokumentacją zdjęciową wykonaną przed, w trakcie i po remoncie.

EN

This paper describes an interesting history of the impact of mining on a road bridge over a busy main national road. On account of the poor technical conditions, the object was unable to transfer the mining influence associated with the exploitation of coal wall nearing to the bridge. Due to the need to take urgent action, it was decided to carry out short-term preventive repairs in the first stage in such a way that the bridge would transfer the mining influence that would appear in the ground. In the untypical way, the bearings were forced to work in the right direction by anchoring the spans through support crossbeams to block the displacements over the selected bearings. The second stage of the work was a comprehensive repair of the bridge which consisted in the removal of mining damages and the adjustment of the structure for taking over the influences of the future mining exploitation. The scope of repair is discussed in this paper. The non-standard way of constructing the road foundation over the abutments increased the resistance of the road surface to local discontinuous mining deformation, i.e. the fault that formed over each of the abutments. The paper provides information on mining influences in the area of the bridge before and after the reconstruction. The conclusions of more than three-year observation of the object after repairs are presented, and the results of regular geodetic measurements discussed. The paper is illustrated with photographic documentation made before, during and after repairs.

Słowa kluczowe

PL

wiadukt drogowy; teren górniczy; szkody górnicze; profilaktyka górnicza; obserwacje

EN

road bridge; mining area; mining damage; mining prevention; observations

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
• Czasopismo: Przegląd Górniczy
• Rocznik: 2017
• Tom: T. 73, nr 12
• Strony: 55--62
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Bętkowski P.

• Politechnika Śląska, Gliwice

Bibliografia

• [1] BĘTKOWSKI P. - 2016a Conclusions from observation the small crisp arch bridges located on mining areas. WMCAUS 2016, (https://doi.org/10.1016/j.proeng.2016.08.738), Procedia Engineering, vol. 161, s. 687-692.
• [2] BĘTKOWSKI P. 2016b - Przebudowa wiaduktu kolejowego będącego pod wpływem znacznego górniczego osiadania terenu. „Przegląd Górniczy” nr 12 (72), s.100-106.
• [3] BĘTKOWSKI P., BEDNARSKI Ł, SIEŃKO R. 2014a - Structural health monitoring of a rail bridge structure impacted by mining operation. Kraków, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Technical Transactions Civil Engineering 6-B (i.21), s.15-27.
• [4] BĘTKOWSKI P., BEDNARSKI Ł., SIEŃKO R. 2015 - Doświadczenia z użytkowania monitorowania konstrukcji mostu kolejowego poddanego oddziaływaniu eksploatacji górniczej. „Przegląd Górniczy” nr 3 (71), s. 3-13.
• [5] BĘTKOWSKI P., PRADELOK S., ŁUPIEŻOWIEC M. 2014b - Maintenance and risk assessment of a concrete frame bridge impacted by mining deformations of the area. 14th International Multidisciplinary Scientific GeoConference SGEM 2014, Albena, Bulgaria, 17-26 June 2014. Conference proceedings, Vol. 3., s. 345-352.
• [6] BĘTKOWSKI P., PRADELOK S., SALAMAK M. 2013 - Concrete frame bridge impacted by mining deformations. The 9th Central European Congress on Concrete Engineering CCC 2013, Wrocław, Poland, September 4-6, DWE, s. 192-195.
• [7] KAWULOK M. 2010 - Szkody górnicze w budownictwie. Warszawa, Wydawnictwo ITB.
• [8] KWIATEK J. 2007 - Obiekty budowlane na terenach górniczych. GIG, Katowice.
• [9] ROSIKOŃ A. 1979 - Budownictwo komunikacyjne na terenach objętych szkodami górniczymi. WKŁ, Warszawa.
• [10] SALAMAK M. 2011 - Typical damages and protections of concrete bridges located on areas with ground deformations. 7th European Congress on Concrete Engineering, Balatonfüred, Hungary, 22-23 September 2011, Proceedings of the FIB Congress, s. 323-326.
• [11] SALAMAK M. 2013 - Obiekty mostowe na terenach z deformującym się podłożem w świetle kinematyki brył. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice.
• [12] Wytyczne techniczno-budowlane projektowania i wykonywania obiektów mostowych na terenach eksploatacji górniczej. Ministerstwo Komunikacji, Warszawa 1977.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018)