Wybrane zagadnienia eksploatacji układów hamulcowych współczesnych pojazdów szynowych

• Autorzy: Sawczuk W.

Warianty tytułu

EN

Selected Issues Operation of Modern Brake Systems of Railway Vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ze względu na wiele zalet w stosunku do tradycyjnego powietrznego hamulca klockowego, hamulce tarczowe są coraz częściej stosowane w wagonach pasażerskich oraz w pojazdach trakcyjnych. Do podstawowych zalet tarczowych układów hamulcowych należy stabilny przebieg współczynnika tarcia okładzin ciernych o tarczę hamulcową w funkcji prędkości hamowania. Długotrwała eksploatacja tarczowych układów hamulcowych wykazała, że poza eksploatacyjnym zużyciem okładzin ciernych przy hamowaniach z dużych prędkości lub hamowaniach w krótkich odstępach czasu dochodzi do przyspieszonego zużycia powierzchni ciernej tarczy. Na powierzchni tarczy pojawiają się mikropęknięcia, które rozrastają się promieniowo przy kolejnych hamowaniach. Osobną grupą uszkodzeń są defekty występujące w mechanizmie dźwigniowym hamulca tarczowego, jednak są to przypadki losowe w stosunku do uszkodzeń pary ciernej tarcza-okładzina cierna.

EN

Disc brakes, because of numerous advantages in comparison to a traditional air block brake, are more and more often utilized in passenger carriages and other railway vehicles. Stable and constant (in the whole speed range) coefficient of friction μ, of amount: μ=0,35 is a basic advantage of disc brake systems [9]. Long exploitation of disc brake systems, excluding wear of the friction pads showed that with braking at a very high speed or braking in short time periods, faster wear of friction surface occurs. Micro heat cracks appear on the disc surface, which enlarge radially at consecutive brakings.

Słowa kluczowe

PL

hamulec tarczowy; eksploatacja; zużycie

EN

brake disc; exploitation; wear

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2016
• Tom: Z. 170
• Strony: 71--78
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Sawczuk W.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Zakład Pojazdów Szynowych, Poznań

Bibliografia

• 1. Gruszewski M.: Wybrane zagadnienia eksploatacji hamulca tarczowego. Technika transportu szynowego 6-7/1995, s. 84-86;
• 2. Instrukcja o utrzymaniu wagonów pasażerskich Bw-1, PKP Intercity S.A., Warszawa 2008, s. 21;
• 3. Piechowiak T.: Hamulce pojazdów szynowych, Wyd.: Politechniki Poznańskiej, 2012;
• 4. Polska Norma PN-EN 14535-1, Kolejnictwo – tarcze hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych – Część 1: Tarcze hamulcowe wtłaczane lub mocowane skurczowo na osiach zestawów tocznych lub napędnych, wymiary i wymagania dotyczące jakości, Warszawa 2006, s. 17;
• 5. Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung mbH, Wagon osobowy Z1 02, układ jezdny-tom2. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa, s. 156-172;
• 6. Saumweber E.: Auslegung und Leistungsgrenzen von Scheibenbremsen. ZEV-Glas. Ann. 112 (1988) Nr 4 April, s. 139-143;
• 7. Sawczuk W.: The Research on Railway Disc Brake with Closed Ventilation Canals of the Brake Disc. Proc of 8-th European Conference of Young Research and Science Workers in Transport and Telecommunications, 22-24 June 2009, s. 259-262.
• 8. Sorochtej M.: Kształtowanie jakości zespołu ciernego hamulca tarczowego. Przegląd Kolejowy 1/94, s. 27-31;
• 9. UIC 541-3: Hamulec: hamulec tarczowy i okładziny hamulcowe, warunki dopuszczenia okładzin ciernych, 6. Wydanie, listopad 2006, s. 31.
• 10. www.trainweb.org/tgvpages/images/maintain/bogi1vsg.jpg.

Uwagi

PL

Projekt jest finansowany ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, program LIDER V, umowa nr LIDER/022/359/L-5/13/NCBR/2014.