Przykład kwantyfikacji gotowości operacyjnej środków transportowych użytkowanych akcyjnie

• Autorzy: Kruk Z. , Kupicz W.

Identyfikatory

DOI

10.12845/bitp.34.2.2014.8

Warianty tytułu

EN

Quantification of Operational Readiness of Vehicles Utilized in Actions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Cel: Próba uwzględnienia ilościowego wpływu starzenia pojazdów w czasie eksploatacji na ich gotowość, niezawodność i dyspozycyjność. Projekt i metody: W oparciu o literaturę i akty normatywne przyjęto modele gotowości i stosowane wskaźniki w praktyce sterowania eksploatacją pojazdów, w systemie transportu o specyfice akcyjnej. Tą właściwością charakteryzuje się proces eksploatacji pojazdów funkcjonujących w systemach likwidacji klęsk żywiołowych, wojskowych, itp. Potrzebę, ale i możliwość uwzględnienia wpływu starzenia w czasie eksploatacji na gotowość, niezawodność i dyspozycyjność pojazdów uzasadniono poprzez empiryczne charakterystyki „uszkadzalności” pojazdów. Charakterystyki te powstały na podstawie badań eksploatacyjnych w systemie transportowym o specyfice akcyjnej, w którym czas wyczekiwania pojazdu na pracę jest zmienną losową. Analizując dane z praktyki eksploatacyjnej o „uszkadzalności” samochodów ciężarowych użytkowanych ze zróżnicowaną intensywnością, stwierdzono, że dane o przebiegach między uszkodzeniami charakteryzuje bardzo duży przedział rozrzutu. Okazało się, że o tym stanie decydują dwa czynniki, tj. zróżnicowany wiek samochodów oraz zróżnicowana intensywność ich użytkowania w czasie eksploatacji. Zebrane z praktyki eksploatacyjnej informacje o przebiegu pojazdów między uszkodzeniami przyporządkowano do przedziałów intensywności użytkowania. Pozwoliło to na opracowanie charakterystyk „uszkadzalności” badanych pojazdów dla poszczególnych przedziałów intensywności. Wyniki: W przedstawionym opracowaniu charakterystyka „uszkadzalności” wyrażona parametrem jako wartość oczekiwana przebiegu samochodu między uszkodzeniami w funkcji przebiegu od początku eksploatacji. Przedstawiono tu kilka charakterystyk dla eksploatowanych samochodów z różniącą się wartością oczekiwaną czasu wyczekiwania na użytkowanie. Kwantyfikacja gotowości operacyjnej samochodów jest wynikiem przetworzonej informacji z monitorowania procesów użytkowania z uwzględnieniem ich specyfiki oraz utrzymania w zdatności. Zbiór informacji wynika z przyjętych modeli procesów i wskaźników gotowości i niezawodności. Na przykładzie podjęto próbę wykorzystania wskaźnika do kwantyfikacji gotowości operacyjnej pojazdów z uwzględnieniem starzenia wyrażonego stopniem zużycia resursu. Wnioski: Efektywna ocena gotowości operacyjnej samochodów w procesie zarządzania w praktyce tą specyficzną eksploatacją jest możliwa przez odpowiednio zorganizowane i zaimplementowane systemy informacyjne.

EN

Design and Methods: Based on literature data and normative acts, the authors applied the models of preparedness and indicators used in the practice of the control over vehicles’ exploitation within the emergency transportation systems. These accounts for the process of vehicles exploitation within the systems related to fighting natural disasters, military catastrophes, etc. Not only the need, but also the real possibility of considering the impact of vehicles’ ageing on their readiness, reliability and availability was illustrated by empirical characteristics of the vehicles “damageability”. These characteristics were created based on exploitation tests performed in emergency transport system, in which waiting time for tasks is a random variable. Having analysed the data from the operational practice about “damageability” of a truck used with varying intensity, the authors found that the data on the mileage between particular failures is characterized by a very large range of scatter. It turned out that this condition is determined by two factors, namely: different age of cars and various intensity of their use during their operation. Collected in the course of operational exploitation practice data about the mileage of vehicles between their failures was assigned to the particular ranges of their intensity. This allowed for the development of the characteristics of “damageability” of the examined vehicles for each band intensity. Results: In this case, the “damageability” parameter was expressed as the expected vehicle mileage between failures in a function of the mileage from the start of its exploitation. We presented several characteristics of “damageability” for operating vehicles with different times of awaiting for action. Quantification of operational readiness of the vehicles is the result of processed information from monitoring of their use and maintenance processes, accounting for their specificity and maintenance of their road worthiness. The collection of information is the result of applied models and indicators of readiness and reliability. The authors presented examples of utilization of the index quantifying operational readiness of the vehicles with reference to their ageing expressed with wear of the resource. Conclusions: Effective evaluation of the operational readiness of vehicles during the exploitation management is feasible by means of appropriately organized and implemented information systems.

Słowa kluczowe

PL

środki transportu wojskowego; gotowość operacyjna; niezawodność; dyspozycyjność; wskaźniki; intensywność użytkowania; resurs; zużywanie starzeniowe

EN

transport army means; operational readiness; reliability; availability; markers; intensity of the use; service life; use up aging

• Wydawca: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 2
• Strony: 85--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., il.

Twórcy

autor

Kruk Z.

• Zakład Pojazdów Samochodowych, Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej, ul. Okuniewska 1, 05-070 Sulejówek

autor

Kupicz W.

• Zakład Pojazdów Samochodowych, Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej, ul. Okuniewska 1, 05-070 Sulejówek

Bibliografia

• 1. Hebda M., Mazur T., Podstawy eksploatacji pojazdów samochodowych, WKiŁ, Warszawa 1980.
• 2. Kowalski K., Organizacja utrzymania wojskowych środków transportu. Autobusy, „Technika Eksploatacja Systemy Transportowe”, Issue 6, 2010.
• 3. Kruk Z., Badania efektywności systemu eksploatacji pojazdów kołowych na podstawie oceny gotowości technicznej wytypowanych marek pojazdów użytkowanych w wojsku, „Archiwum WITPiS”, Vol. 91, 1990.
• 4. Kruk Z. i inni, Modelowanie gotowośći środków transportu kołowego w aspekcje czasu oczkiwania na uzytkowanie, Praca wykonana w ramach pracy badawczej finansowanej z KBN/T00B02424, Archiwum WITPiS/2005.
• 5. Kruk Z., System monitorowania gotowości operacyjnej wojskowych środków transportu na szczeblu oddziału, Sprawozdanie WITPiS Nr 110/ZPS/2008 z realizacji projektu badawczo – rozwojowego nr R 00 032 022.
• 6. Niziński St., Eksploatacja obiektów technicznych, Warszawa – Sulejówek – Olsztyn – Radom 2002.
• 7. Stricker L. Diagnostyka pojazdów – bezpieczeństwo, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 1996.
• 8. AVTP (11 -20). Procedura badawcza NATO.1993.
• 9. Norma NO-06-A102:2005; Uzbrojenie i sprzęt wojskowy. Ogólne wymagania techniczne, metody kontroli i badan. Wymagania niezawodnościowe.
• 10. Norma MIL-STD-721C. Departament Obrony USA 1981.
• 11. Norma NO-06-A102:2005; Uzbrojenie i sprzęt wojskowy. Ogólne wymagania techniczne, metody kontroli i badan. Wymagania niezawodnościowe.
• 12. Wymagania operacyjne na rodzinę samochodów taktycznych średniej ładowności (FMTV), department of the army, office of the deputy chief of staff for operations and Plans DC 20310‑04, Washington 1994.
• 13. MIL-T-740G C, Specyfikacja na samochody ciężarowe konstrukcji wojskowej, Waszyngton 1989.