Koncepcja transportu statków przez Mierzeję Wiślaną łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską – bez przekopu Mierzei Wiślanej

• Autorzy: Sajkiewicz S.

Identyfikatory

DOI

10.12912/23920629/65861

Warianty tytułu

EN

Vessel portage across the Vistula Sandbar to connect the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay without a cut-through the Sandbar – a Concept

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Budowę kanału (przekopu Mierzei Wiślanej), stanowiącego drogę wodną między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską, rozważano od dawna. W roku 1945 inż. Eugeniusz Kwiatkowski (budowniczy portu w Gdyni) planował realizację takiej inwestycji. W roku 1947 Urząd Miasta w Elblągu opracował studium pt. „Czy i jakie istnieją możliwości gospodarczej odbudowy Elbląga”. W latach 1996 oraz 2004 profesor Tadeusz Jednorał opracował koncepcję budowy kanału (przekopu) Mierzei Wiślanej, łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Powstawały kolejne dokumentacje techniczne i przyrodnicze, podnoszące techniczne, ekonomiczne i społeczne aspekty budowy kanału na Mierzei Wiślanej, które budziły poważne wątpliwości ze sprzeciwem włącznie. Opracowano stosowne dokumentacje przyrodnicze wraz z prognozami negatywnych następstw budowy i użytkowania przeprawy statków kanałem. Alternatywne rozwiązanie przeprawy statków przez Mierzeję Wiślaną przedstawiło Biuro Projektów Ochrony Środowiska „SAJMOR” w roku 2008. Rząd Polski w maju 2016 r. podjął uchwałę o programie „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”, nie zważając na ograniczenia wynikające z prawa ekologicznego „Obszar Natura 2000”. W nawiązaniu do powyższej decyzji, nieunikniona jest dyskusja o przyrodniczej, technicznej i ekonomicznej zasadności budowy przekopu kanału na Mierzei Wiślanej, łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.

EN

The construction of canal (cut-through the Vistula Sandbar) to build a water way connecting the Vistula Lagoon and the Gdańsk Bay has long been considered. In 1945, engineer Eugeniusz Kwiatkowski (the constructor of the Gdynia seaport) planned to realize such an investment. In 1947, the City Municipality in Elbląg developed a study entitled: ‘Are there any and what type of possibilities to economically rebuild the town of Elbląg?’. In 1966 and 2000 professor Tadeusz Jednorał developed a concept of construction of a canal (cut-through) the Vistula Sandbar, connecting the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay. Further technical and ecological documentations were produced while the technical, economic and social aspects of a canal cutting through the Vistula Sandbar presented therein, raised considerable doubts including protests. That is why the relevant ecological documentations were developed complete with forecasts of negative effects of canal construction and vessel accommodation. Alternative solution for transporting ships across the Vistula Sandbar was presented by the ‘SAJMOR’ Environmental Protection Projects Bureau in 2008. As it was announced in May 2016, the Government of Poland passed a resolution to carry on with the programme ‘Construction of waterway linking the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay’, taking no account of restrictions stemming from ecological regulations concerning Natura 2000 sites. With reference to the above decision, a debate with the participation of opponents will be necessary to discuss ecological, technical and economic arguments for the construction of a cut-through across the Vistula Sandbar to link the Vistula Lagoon with the Gdańsk Bay.

Słowa kluczowe

PL

Mierzeja Wiślana; Zalew Wiślany; Zatoka Gdańska; przekop; transport statków

EN

Vistula Sandbar; Vistula Lagoon; Gdańsk Bay; crosscut; transport of vessel

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
• Czasopismo: Inżynieria Ekologiczna
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 50
• Strony: 1--10
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys.

Twórcy

autor

Sajkiewicz S.

• Biuro Projektów Ochrony Środowiska SAJMOR, ul. Świerkowa 41, 81-526 Gdynia

Bibliografia

• 1. Mniej polityki przy planach kanału przez mierzeję. Dziennik Bałtycki z dnia 28 lutego 2016 r., http:// www.dziennikbaltycki.pl/wiadomosci/nowy-dwor-gdanski/a/mniej-polityki-przy-planach-kanalu-przez-mierzeje-rozmowa,9437856/
• 2. Pochylnia Ronqieres, https://www.google.pl/searc h?q=Przeprawa+statk%C3%B3w+na+kanale+Bru kselskim&client=firefox-b&source=lnms&tbm=is ch&sa=X&ved=0ahUKEwiEhZjf55DOAhXqAM AKHVgjC1AQ_AUICSgC&biw=1680&bih=917 #tbm=isch&q=Charleroi+Ronqieres.+&imgrc=vT RlxXvzOjqYOM%3A
• 3. Pochylnie na kanale Elbląg–Ostróda, platformy kolejowe, https://www.google.pl/search?q=Tr ansport+statku+na+Kanale+Elbl%C4%85g+- +Ostr%C3%B3da&client=firefox-b&source=lnm s&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj96dL_5JDO AhXCL8AKHZmpD9QQ_AUICSgC&biw=1680 &bih=917#imgrc=ChKXzJO9JD4rXM%3A
• 4. Prognoza programu wieloletniego pt. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” Tom III, 2015, http://www.umgdy.gov. pl/wp-content/uploads/2015/01/TI_Prognoza_ Droga_wodna-2015-streszczenie-rev-2.pdf
• 5. Program wieloletni „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”, 2016, https:// www.premier.gov.pl/wydarzenia/decyzje-rzadu/ uchwala-w-sprawie-ustanowienia-programu-wieloletniego-pod-nazwa-budowa-0.html
• 6. Projekt połączenia drogą morską Zalewu Wiślanego z Zatoką Gdańską, https://pl.wikipedia. org/wiki/Kana%C5%82_%C5%BCeglugowy_na_ Mierzei_Wi%C5%9Blanej
• 7. Przeprawa przez Mierzeję Wiślaną,http:// czaspomorza.pl/wp-content/uploads/2016/05/ kanal-mierzeja-fot-MGMiZS-400x266.jpg
• 8. Socha R. 2016. Port jak fort, Czy Jarosław Kaczyński zostanie Eugeniuszem Kwiatkowskim Elbląga? Tygodnik Polityka, nr 27.
• 9. Stanowisko Polskiego Klubu Ekologicznego w sprawie programu „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”, 2012, http:// www.greenpeace.org/poland/PageFiles/725944/ stanowisko_PKE_MierzejaWislana.pdf
• 10. Transport statku pasażerskiego na wieloosiowej platformie samojezdnej, https://www.google.pl/ search?q=Mierzeja+Scheuerle.+Wieloosiowa +platforma+do+transportu+statk%C3%B3w& client=firefox-b&biw=1680&bih=917&source =lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiM-tXW6pDOAhWFOsAKHZECBmgQ_AUIBig B#tbm=isch&tbs=rimg%3ACRl4tzrvUlF0IjgW 4NrTsju3STKHw26G67tCK5mB0JsbTWCcb PaSj0HDRNt2GJyI-BVTluQuPjHCj2IbRvjEz Z2anioSCRbg2tOyO7dJEdgwvwbHUmrjKhIJ MofDbobru0IR4lIQ3GVvUhgqEgkrmYHQmx tNYBGbX5lRaavPECoSCZxs9pKPQcNEESjo GbpxUoMtKhIJ23YYnIj4FVMRrOSbrtirtL4q EgmW5C4-McKPYhFLTEq0QKZnsioSCRtG-MTNnZqeEZMmIHred7K5&q=Scheuerle&imgrc =11x7y-KyOe92yM%3A
• 11. Transport statku towarowego na wieloosiowej platformie, https://www.google.pl/search?q =Mierzeja+Scheuerle.+Wieloosiowa+platfo rma+do+transportu+statk%C3%B3w&clien t=firefox-b&biw=1680&bih=917&source=l nms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiM-tXW6pDOAhWFOsAKHZECBmgQ_AUIBig B#tbm=isch&tbs=rimg%3ACRl4tzrvUlF0IjgW 4NrTsju3STKHw26G67tCK5mB0JsbTWCcb PaSj0HDRNt2GJyI-BVTluQuPjHCj2IbRvjEz Z2anioSCRbg2tOyO7dJEdgwvwbHUmrjKhIJ MofDbobru0IR4lIQ3GVvUhgqEgkrmYHQmx tNYBGbX5lRaavPECoSCZxs9pKPQcNEESjo GbpxUoMtKhIJ23YYnIj4FVMRrOSbrtirtL4q EgmW5C4-McKPYhFLTEq0QKZnsioSCRtG-MTNnZqeEZMmIHred7K5&q=Scheuerle&imgrc =UGQVYkY2Q1pBaM%3A
• 12. Warianty lokalizacji kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną i toru wodnego do Elbląga, http:// geoinzynieria.inzynieria.com/cat/19/art/37298/ negatywne-skutki-przekopu-mierzei-wislanej
• 13. Wieloosiowa platforma do transportu statków, https://www.google.pl/search?q=Mierzeja+Scheu erle.+Wieloosiowa+platforma+do+transportu+sta tk%C3%B3w&client=firefox-b&biw=1680&bih =917&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiM-tXW6pDOAhWFOsAKHZECBmgQ_ AUIBigB#tbm=isch&q=Scheuerle&imgdii =B-jmp7KQMkpglM%3A%3BB-jmp7KQMkp glM%3A%3B7X4nStatb11yxM%3A&imgrc=B-jmp7KQMkpglM%3A
• 14. Abucewicz U. Wara od naszej Mierzei. Tygodnik Przegląd z dnia 29.07.2013 r., http://www. tygodnikprzeglad.pl/wara-od-naszej-mierzei/
• 15. Katka K. Cała prawda o przekopaniu Mierzei Wiślanej. „Szkodliwa dla środowiska i nieopłacalna dla Polski”. Gazeta Wyborcza z dnia 21.10.2013 r., http://wyborcza.pl/1,75400,14801041,Cala_ prawda_o_przekopaniu_Mierzei_Wislanej___ Szkodliwa.html
• 16. Naskręt M. Prokuratura bada przygotowanie do przekopu Mierzei Wiślanej. Portal trójmiasto. pl z dnia 16.05.2016 r., http://www.trojmiasto.pl/ wiadomosci/Prokuratura-bada-przygotowanie-do-przekopu-Mierzei-Wislanej-n101615.html
• 17. Słomczyński T. O ptakach, którym niestraszne koparki, czyli przekopana ekologia Mierzei Wiślanej. Dziennik Bałtycki z dnia 28.08.2014 r., http://www.dziennikbaltycki.pl/ artykul/3555319,o-ptakach-ktorym-niestraszne-koparki-czyli-przekopana-ekologia-mierzei-wislanej-zdjecia,id,t.html
• 18. Słomczyński T. Przekop Mierzei Wiślanej budzi wątpliwości ekologów. Dziennik Bałtycki z dnia 19.01.2016 r., http://www.dziennikbaltycki.pl/ artykul/9302267,przekop-mierzei-wislanej-budzi-watpliwosci-ekologow,id,t.html
• 19. Strona producenta platform transportowych: www. goldhofer.de

Uwagi

PL