Kolej w Dolinie Białej Lądeckiej jako niewykorzystany element krajobrazu kulturowego

• Autorzy: Marek A. , Tylman I. , Żochowska M.

Warianty tytułu

EN

The railway in the Biała Lądecka Valley as a neglected factor of the cultural landscape

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Linia kolejowa w Dolinie Białej Lądeckiej miała wiele zalet m.in. naturalne położenie fizyczno-geograficzne terenu, a jej głównym elementem była wpisująca się architektura zabudowań stacyjnych. W latach 90. nastąpił spadek popularności kolei, który najbardziej dotknął linie lokalne i regionalne. Zawieszenie linii kolejowych, a później ich likwidacja, to efekt m.in. braku prowadzonych inwestycji i remontów oraz niskiej frekwencji pasażerów i braku rentowności. Nastąpiły zmiany funkcji obiektów stacyjnych oraz ich niszczenie i popadanie w ruinę. Rewitalizacji linii kolejowych w Dolinie Białej Lądeckiej poświęcono wiele uwagi. Linia ta posiada wyjątkowe walory widokowe jak i techniczne. Wykorzystanie linii kolejowych na Ziemi Kłodzkiej na przykładzie linii kolejowej Kłodzko-Stronie Śląskie mogłoby wpłynąć na podniesienie atrakcyjności obszaru oraz urozmaicenie pobytu turystów i kuracjuszy, a jednocześnie przyczynić się do lepszej komunikacji z większymi ośrodkami miejskimi w skali województwa dolnośląskiego lub nawet kraju.

EN

The railway line in the Biała Lądecka Valley had many advantages such as its natural surroundings, and its main element was being part of an architectural series of station buildings. In the 1990s the popularity of the railway generally decreased, and this affected particularly the local and regional lines. The suspension of railway lines, followed by their definitive closure, is due, among other things, to the lack of investment and necessary repairs, but also to the lack of passengers and profitability. Some station buildings were used for other purposes, others were removed or fell into disrepair. The revitalization of railway lines in the Biała Lądecka Valley received a great deal of attention. That line has unique landscaping as well as technical qualities. Making new use of railway lines in the area Kłodzko area, as for example the railway line Klodzko-Stronie Śląskie, could improve the attractivity of the region and provide some additional diversion for tourists and spa guests and at the same time contribute to better communication with the larger urban centers on a regional and even a national scale.

Słowa kluczowe

PL

Ziemia Kłodzka; Dolina Białej Lądeckiej; linia kolejowa

EN

Kłodzko county; Biala Ladecka Valley; railway

• Wydawca: Komisja Krajobrazu Kulturowego Polskiego Towarzystwa Geograficznego
• Czasopismo: Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 18
• Strony: 116--129
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., ryc., fot., tab.

Twórcy

autor

Marek A.

• Akademia Pomorska w Słupsku, Wydział Matematyczno-Przyrodniczy Słupsk, Polska

autor

Tylman I.

• Akademia Pomorska w Słupsku, Wydział Matematyczno-Przyrodniczy Słupsk, Polska

autor

Żochowska M.

• Akademia Pomorska w Słupsku, Wydział Matematyczno-Przyrodniczy Słupsk, Polska

Bibliografia

• Balasiński M., 2004: Architektura dworców kolejowych na linii Kłodzko-Stronie Śląskie, Ziemia Kłodzka nr 155-156: 43.
• Binkiewicz P., 2005: Infrastruktura kolejowa a krajobraz na wybranych przykładach z Dolnego Śląska [w:] Struktura przestrzenno-funkcjonalna krajobrazu (red.): A. Szponar, S. Horska-Schwarz, Problemy Ekologii Krajobrazu, t. XVII: 205-215.
• Brygier W., Dudziak T., 2010: Ziemia Kłodzka. Przewodnik, Oficyna Wydawnicza Rewasz, Pruszków: 394-397.
• Dominas P., 2009: Powstanie i rozwój kolei na Ziemi Kłodzkiej w latach 1854-1914, Kłodzko.
• Dominas P., 2009a: Koleją z Kłodzka do Stronia Śląskiego, Wyd. Agencja Reklamowo-Handlowa „WIST”, Ząbkowice Śląskie: 35-36.
• Dreszer K., 2009: Perspektywy rewitalizacji dworców kolejowych w Polsce [w:] Problemy środowiska przyrodniczego terenów poprzemysłowych (red.): S. Bródka, I. Markuszewska, Problemy Ekologii Krajobrazu, T. XXIV: 199-205.
• Gaworski M., Downarowicz K., 2009: Zamek na Skale, Wyd. Matiang, Strzelce Opolskie.
• Koch W., 2005: Style w architekturze, Wyd. Świat Książki, Warszawa: 492.
• Kućmin J., 1997: Sto lat kolei Białej Lądeckiej, Pielgrzymy. Informator Krajoznawczy poświęcony Sudetom, Studenckie Koło Przewodników Sudeckich, Oddział Wrocławski PTTK, Wrocław: 182-191.
• Kumor L., 1996: Z parowozem do Stronia Śląskiego, Ziemia Kłodzka, nr 72: 7 i 14.
• Kumor L., 2006: Podróż w istniejącej i byłej przestrzeni historycznej, Ziemia Kłodzka, nr 167: 36-39.
• Marek A., 2011: Turystyka w lasach i obszarach chronionych Śnieżnickiego Parku Krajobrazowego, Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej, R. 13, z. 3, Rogów: 48-53.
• Martynowski W., 1995: Komunikacja w Masywie Śnieżnika-dawniej, Ziemia Kłodzka, nr 62-63: 18-19.
• Massel A., Wołek M., 2007: Podręcznik rewitalizacji linii kolejowych, Bałtyckie Studia Regionalne, Szczecin-Gdańsk-Olsztyn: 4-54.
• Sikorski M., 2011: Lądek-Zdrój. Zabytki i historia, Wyd. Sativa Studio, Stradunia: 43.
• Smoliński T., 2010: Mały dworzec kolejowy i jego otoczenie – rewitalizacja oparta na wzajemnych relacjach. Czasopismo Techniczne Architektura, z. 3, rok 107, Wyd. Politechniki Krakowskiej.
• Staffa M., 1993: Góry Złote. Słownik Geografii Turystycznej Sudetów, Wyd. I-Bis, Wrocław.
• Szkudlarek K., 2007: Spotkanie na peronie. Debaty Lądeckie. Informator Samorządowy, nr 7: 1-2.
• Uchwała Nr XX/246/07 Sejmiku Województwa Dolnośląskiego z dnia 28 grudnia 2007 r. w sprawie utworzenia Spółki Koleje Dolnośląskie Spółka Akcyjna. Dnia 29 lipca 2008 r. KD uzyskała licencje na wykonywanie przewozów kolejowych osób.