Algorytm postępowania w przypadku braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną

• Autorzy: Siewczyński Łucjan , Pawłowski Michał

Warianty tytułu

EN

Algorithm of proceeding in case of incomplete effects of railway subgrade protective layer application

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną czyli niedoboru wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby rozpoznawania tych przyczyn i metody ich eliminacji. Zaprezentowano autorski algorytm umożliwiający szybkie zdiagnozowanie przyczyn występowania deficytu wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza oraz dobór i wdrożenie odpowiednich działań naprawczych.

EN

The article presents the most common causes of incomplete effects of protective layer application or reduction of the required geotechnical parameters values of a subgrade (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing the causes and eliminating them. The article presents the author’s algorithm, which enables the quick diagnosis of the reasons for the subgrade acceptance parameters deficit as well as the selection and implementation of appropriate corrective actions.

Słowa kluczowe

PL

droga kolejowa; podtorze kolejowe; warstwa ochronna

EN

railroad; subgrade; protective layer

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2019
• Tom: Nr 2(119)
• Strony: 217--277
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Siewczyński Łucjan

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Budowy Mostów i Dróg Kolejowych, ul. Piotrowo 5, 60-965 Poznań, tel.:[phone]

autor

Pawłowski Michał

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Budowy Mostów i Dróg Kolejowych, ul. Piotrowo 5, 60-965 Poznań, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Krużyński M., Piotrowski A., Badania warstw ochronnych zabudowanych maszyną AHM800R PL. XII Konferencja Naukowo-Techniczna „Drogi kolejowe 2003” Gdańsk-Sobiszewo 15-17 października 2003, str. 205-214.
• [2] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Id-3. Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. 2009.
• [3] Pawłowski M., Badania modeli podtorza z warstwą ochronną. Przegląd Komunikacyjny 11/2012, s. 32-35.
• [4] Pawłowski M., Odkształcalność górnej strefy podtorza z geowłókniną. Przegląd Komunikacyjny 11/2016, s. 15-19.
• [5] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Projektowanie wzmocnień podtorza według jego właściwości. Przegląd Komunikacyjny 10/2014, s. 24-28.
• [6] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Projektowanie wzmocnień podtorza z wykorzystaniem wykresów. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. Rok 2014, nr 2 (104), „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym”, s. 337-343.
• [7] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Przyczyny utrudnień w osiąganiu pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej nr 25/2017. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2017, s. 357-366.
• [8] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Sposoby postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej podtorza. Zeszyty Naukowo- Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. Rok 2018, nr 1 (115), „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym” cz. I. Droga kolejowa, s. 75-86.
• [9] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Sposoby powiększania efektów zastosowania warstwy ochronnej. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. Rok 2017, nr 1 (112), „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym” cz. I. Droga kolejowa, s. 145-154.
• [10] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Sposoby rozpoznawania przyczyn braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej. Przegląd Komunikacyjny 10/2018, s. 19-23.
• [11] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Stabilizacja podtorza dla budowy warstwy ochronnej. Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna „Nowoczesne metody stabilizacji podłoża pod nawierzchnie drogowe i kolejowe”, Żmigród-Węglewo 22-23.10.2009 r., s. 111-117.
• [12] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Stosowanie równoważnych konstrukcji wzmocnień górnej strefy podtorza. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. Rok 2016, nr 2 (109), „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym” cz. I. Droga kolejowa, s. 137-146.
• [13] Siewczyński Ł., Pawłowski M., Wymagane i osiągane wartości wskaźnika odkształcenia modernizowanego podtorza. Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne. Rok 2005, nr 73, z. 124 „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym”, str. 245-264.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).