Badania symulacyjne w ocenie jakości i trwałości nawierzchni kolejowej i jej stalowych elementów

• Autorzy: Kukulski J.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.25.18

Warianty tytułu

EN

Simulation study in assessment the quality and durability of the superstructure and its steel components

• Konferencja: Konferencja Naukowo-Techniczna Drogi Kolejowe 2017 (19 ; 18-20.2017 ; Poznań - Wągrowiec, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono narzędzia symulacyjne, które mogą być wykorzystywane w ocenie jakości i trwałości wybranych elementów nawierzchni kolejowej. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań symulacyjnych naprężeń własnych w procesie produkcji elementów stalowych rozjazdów kolejowych, jak też uproszczonego modelu nawierzchni kolejowej. Badania obejmowały różne warianty konstrukcji jak i jej obciążenia eksploatacyjne. Prezentowane wyniki badań symulacyjnych stanowiły m.in. uzupełnienie badań doświadczalnych.

EN

The paper presents simulation instruments that can be used to evaluate the quality and durability of selected the superstructure and its components. The article presents selected results of simulation residual stress simulation tests in the steel production process of railway turnouts as well as a simplified model of railway superstructure. The various construction variants and their operating loads have been analysed. Presented results of the simulation studies were among others completion of experimental research.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; badania symulacyjne; MES

EN

railway infrastructure; simulation study; FEM

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 25
• Strony: 245--254
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kukulski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• [1] ABAQUS/Standard User’s Manual, Hibbitt, Karlsson & Sorensen, Inc., Version 6.11.
• [2] Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K., Tests on a track structure with crashed stone composite on an experimental section of the CMK (Central Trunk Line). Journal of Civil Engineering and Architecture Research, Ethan Publishing Company, vol. 3, nr 1, 2016, ss. 1220-1227.
• [3] C. Betegón Biempica a, J.J. del Coz Díaz a,*, P.J. García Nieto b, I. Peñuelas Sánchez a. Nonlinear analysis of residual stresses in a rail manufacturing process by FEM. Applied Mathematical Modelling 2007.
• [4] Guerice W., Heller W., Kasprowicz J., Weisse M.: Verbesserte Bruchsicherheit von Schienen durch optymiertes Rollenrichten. Eisenbahntechnische Rundschau nr 9, 2001.
• [5] Kukulski J. Experimental and simulation study of the superstructure and its componets, w: Railway research Selected topics on development, safety and technology / Zboiński Krzysztof (red.), 2015, InTech, ISBN 978-953-51-2235-7, ss. 115-143.
• [6] Kwiatkowska E., Lewandowski J. Model numeryczny nawierzchni kolejowej i podtorza – badania wstępne. Przegląd Komunikacyjny 9/2014, s. 16-18.
• [7] Radomski R. ,,Residual stress measurements at rail surface and inside rail head. Residual Stress in Rails. Kluver Academic Publishers. Vol 13 1991r.
• [8] Siewczyński Ł., Pawłowski M. Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających. Technika Transportu Szynowego nr 4/2013, s. 55-59.
• [9] Towpik K., Kwaśniewski L., Kowalczyk P.: Experimental and numerical analysis of residual stress in switch blades. Archives of Civil Engineering, vol. 50, nr 2, (2004), p.219-228.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).